桥梁工程承台验收工序情况汇报

第一篇：桥梁工程承台验收工序情况汇报

施工简况

一、桥梁下部结构简况

二号桥桥台设计为重力式U型，基础为钻孔灌注桩。承台长度38.50m、宽度为4.642m、高度为1.5m、斜交5°，承台分为中间1个主车道和两侧各1个辅车道，主车道和辅车道间设置有2cm沉降缝。每桥台钻孔桩为20根，桩径为1.0m，混凝土强度为C30。钻孔桩低应变和声测检测日期为2016年7月20日，低应变检测20根桩，声测10根桩，检测情况为合格，检测单位为浙江瑞邦建设工程检测有限公司。

二、验收部位：

本次验收部位为二号桥0号承台。

三、验收部位情况：

0号承台各部尺寸（斜长）：全长为38.647m，主车道承台长度为24.322m，辅车道承台长度7.137m，宽度均为4.66m，高度均为1.50m。

承台钢筋：本承台设计施工钢筋型号均为HRB400级，其规格分别为主筋Φ

25、Φ

22、Φ16，支撑筋Φ

12、Φ16，腰筋Φ12，钢筋焊接时采用单面搭接焊接。

四、检查情况：

承台钢筋表面洁净、无油渍，钢筋绑扎成型时无滑动、折断、位移情况；钢筋的规格、型号、骨架尺寸及各种规格钢筋的根数、长度均符合设计图纸及规范要求。

乐清市市政绿化工程有限公司

乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程

项 目 部

2016年7月29日

第二篇：工序验收保证书

融汇·爱都项目A地块5#楼

主体结构施工阶段分项验收及工序检查保证书

为了进一步加强工程的质量管理，确保工程质量满足设计和规范要求，我方（分包单位）特此承诺，严格执行分项工程逐级报验程序。在我方承包施工的以山东港基建设集团为总包单位的5#楼主体结构施工阶段，我方严格遵守如下规定：

一、验收程序

1、验收人员：分包单位技术员和质检员，总包单位技术员、分部长，监理（建设）单位人员。

2、验收时间：分项工程应在分包单位自检合格后立即报验，报验时间应预留不合格整改时间，不得报验后未经验收合格立即进入下道工序施工，或边报验边进行下道工序施工。

3、验收内容：钢筋、模板、预埋件、垫块、安装配管等所有主体结构阶段分项工程。

4、验收程序和规定：

1）分项工程自检合格后以书面形式通知总包技术员或分部长，总包技术员或分部长验收合格后报监理（建设）单位人员。

2）分项工程验收必须由分包施工班组、分包技术员、总包技术员或分部长、监理（建设）单位等共同验收，有必要时要有下一程序施工班组参加。

3）分项工程验收合格后，由总包技术员或分部长、监理人员签署隐蔽工程验收记录后，分包单位方可进行下一程序施工。

4）分项工程验收不合格的，经整改后必须重新验收，合格后方可允许下一工序的施工。

5）分项工程验收不合格的，限期必须整改，如未及时整改分包单位自愿接受并无条件签署总包单位开具的警告或处罚单据。

6）分项工程因屡次验收不合格导致返工或整改不得影响总包单位限定的工期要求，否则自愿接受总包单位的工期处罚规定。

二、相关细则

总包单位技术员、分部长及监理（建设）单位按照设计图纸、相关标准图集及验收规范的规定进行验收，以签署分项工程验收记录表为合格标准。

1）剪力墙、柱钢筋质量验收合格，保护层垫块、模板定位筋、预埋铁件、安装预埋管、件按要求设置齐全、规范，墙柱根部凿毛、清扫干净。自检合格后报总包技术员验收，由总包单位负责报监理（建设）单位验收。验收不合格不允许墙柱合模板。

2）模板支设严格核对轴线尺寸、标高，顶板支模前，放出标高线并复查合格后，报总包技术员验线，顶板支模过程中分包单位自检模板标高、平整度、接缝高低差、模板接缝缝隙大小，自动淘汰严重破损模板，自检合格后报总包单位技术员核查，严禁顶板支模完成钢筋绑扎期间报验模板，墙柱模板加固需提前进行，避免顶板支模完成后轴线、垂直度偏差过大，加固过程中严格控制模板垂直度、轴线偏移，加固完成后及时报总包单位技术员核查。模板及架体须经验收合格后方可验收顶板、梁钢筋。

3）顶板及梁钢筋绑扎应按程序进行，预留安装配管间隙，安装班组应积极穿插施工，以免影响工期。顶板、梁钢筋绑扎完成需自检合格，方可报总包单位验收。最终验收由总包单位验收合格后，报监理（建设）单位共同进行，监理建设单位、总包、分包四方验收合格后方可进行砼浇筑。如监理建设单位免检，由总包单位验收合格为准。

4）砼浇筑期间，必须有分包单位技术员、质检员、安全员、钢筋班组、木工班组、安装班组配合人员在场，禁止任一班组无人在场。砼浇筑严禁往罐车里加水，严禁施工找平时加水。总包单位值班技术员现场旁站检查提出问题必须严格执行。

5）砼浇筑完成后，未上强度之前不得上人施工，不得拆模板。吊模拆除时间应相对延长，避免拆模后缺棱掉角。总包技术员随时抽查，提出问题必须严格执行。

6）楼层放线完成后报总包技术员验线。

三、验收标准

1）钢筋工程：检查验收钢筋绑扎规格、数量、间距、钢筋保护层是否符合设计图纸的要求。同一截面接头数量及搭接长度必须符合规范要求。对焊接头的钢筋要确保焊接接头质量达标。预埋铁件设置齐全，保护层垫块、钢筋马镫质量完好且设置合理。成品保护措施完善，杜绝钢筋踩踏现象。

2）安装工程：预埋套管、线盒、铁件及水电管线规格及加工符合设计设计要求。放置位置、标高、轴线正确，固定方法可靠，确保砼浇筑过程中不变形不移位。

3）模板工程：模板重复使用次数不得超过三次，模板标高、平整度、垂直度、截面尺寸、模板接缝大小及接缝高低差不得超过规范允许偏差，模板接缝出用胶带粘好，架杆间距、垂直度、顶丝长度符合要求，扫地杆、剪刀撑按规范设置，模板加固符合要求。

4）砼结构工程：砼结构拆模后要检查砼观感质量，严格控制胀模、烂根、漏振现象，结构几何尺寸、轴线偏移符合规范要求。在规定的时间内要进行现场强度回弹检测。

分包单位：

日期：

第三篇：承台施工总结

中国中铁五局三公司安毛高速公路AME7合同段

流水河大桥右幅2#水中墩承台施工总结

一、工程概况

流水河大桥右幅2#墩为水中钻孔桩、承台基础，承台平面尺寸为10.6m（宽）×13.0m（长）×4m（高），体积为551.2 m3，为钢筋混凝土承台，混凝土设计强度为C30，一个承台钢筋为51249kg。

二、承台施工工艺

1、水中施工平台构筑

右幅2#墩采用水中筑岛建筑施工平台，在平台上施工钻孔桩及承台的施工方案，从右幅K231+486约50米处填筑施工便道与水中2#墩施工平台相连。根据库区水电部门提供的水文资料，4～6月库区水位在318.0m以下，故设计填筑平台顶高程为322.0m，考虑到施工安全需要，平台尺寸设计为：28.0m×65.5m，左、右幅承台施工平台连成一体。施工便道路面宽6.0m，边坡为1:1，平台边坡为1:1。边坡用雨布覆盖防护，坡脚抛填编制袋（内装土夹石）2米高防护。

2、承台基坑开挖及基坑封底

钻孔桩施工完后，采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖深度约7.8m，开挖边坡坡率为1：0.75m，基坑开口尺寸为25.7m×23.3m，开挖土方暂弃至便道外侧及平台外侧以加固、加宽便道及承台，不致影响左幅钻孔桩施工。基坑开挖到位后人工清底整平，在四角挖集水坑集中抽水排水，用风镐破除桩头，清理完后用C10砼进行铺底，厚度10cm。人员上、下基坑采用竹梯，一个承台安排4幅竹梯。

3、桩基检测及承台尺寸放样

桩头破除、清理干净后，进行超声波检测及桩位复测，精确测量出承台尺寸线。

4、承台钢筋钢筋绑扎及冷却管安装

承台钢筋预先在岸上钢筋加工场进行加工，长钢筋采用对焊或双面搭接焊接长，孔桩检测合格后，即开始绑扎承台钢筋。绑扎钢筋时根据设计图尺寸要求在铺底砼面上用红油漆画出N1、N2、N3、N4钢筋间距，按从下往上、从里往外顺序进行。承台钢筋现场绑扎时结合设计冷却管安设要求安装冷却管。

根据施工设计图，冷却管分为C1、C2、C3、C4四层埋设，先安设C4、C3，再安设C2、C1管。冷却管由φ32mm的标准铸铁水管加工制作，管与管之间的连接采用与之配套的接头。冷却管在埋设及浇筑砼过程中，防止堵塞和漏水，使用完后灌注水泥砂浆封孔，将出露部份割除。

承台钢筋及冷却管安装完后，进行墩位尺寸放样，根据施工图设计要求进行墩身钢筋的预埋、承台顶面观测桩点的埋设（5根长10cmφ10钢筋，顶部磨圆）。

2#墩右幅须进行塔吊基础钢筋砼悬壁施工（见附图）及塔吊基础、电梯基础预埋件埋设。

5、承台模板安装

承台结构尺寸为10.6m（纵桥向）×13.0m（横桥向）×4.0m（高），采用墩身大块钢模改装、拼装（四层共4.5m高）。横桥向（一侧）：4块3.0m（水平向）×2.25m（竖向）+1块3.0m（水平向）×2.25m（竖向）组成13.0m；纵桥向（一侧）：4块3.0m（水平向）×2.25m

（竖向）组成10.6m（尺寸两端各宽0.7m）。

钢模加固用[8槽钢作竖肋，横桥向设12道，间距1.0m、纵桥向设10道，间距1.0m；用双肢[10槽钢作横肋（背靠背用钢筋连结，中间穿φ18拉杆），设4道，上下间距1.0m。水平向每2m、竖向每1m设一道拉筋（φ18拉筋接长采用双面焊，焊缝长20cm），同时用φ18钢筋将模板与将孔桩钢筋斜拉锚固。纵桥向拉筋每根长约10.8m、共需24根；横桥向拉筋每根长约13.72m、共需20根。砼浇灌过程中派专人时刻检查模板受力情况，随时进行支撑加固，防止跑模。

6、承台砼浇筑

①浇筑承台砼前准备工作

A、作好砂、石含水量检测，调整施工配合比。

承台C30混凝土共551.2 m3，一次浇筑完成。根据现场砂、石含水量检测结果，调整后施工配合比为：水泥：砂：碎石：FDN-Ⅱ：粉煤灰:水=350kg：791kg：1063kg：3.5kg：70kg：146kg，每m3砼中掺入70kg的粉煤灰，以减少砼的水化热。

B、提前两天组织对立交区、流水河桥两个搅拌站、砼输送车、砼输送泵进行维修、保养、调试，确保设备最好的状态。

C、由项目部总工程师、副经理组织安质部、现场施工员、施工队生产、技术负责人、钢筋、砼、模板班组长联合检查承台钢筋的安装、模板的加固、预埋件数量、位置等是否符合要求。合格后由安质部报监理检查，一次合格。

D、由项目部总工程师、副经理召集安质部、试验室、现场施工员、搅拌站、输送泵、施工队生产、技术负责人、钢筋、砼、模板班组长开会，作班前质量、安全技术交底，明确了试验室、砼输送泵、砼搅拌站相关责任人及其职责；明确了钢筋安装、模板看守与加固、砼振捣等应注意的事项及其职责，明确了在承台砼浇灌过程中应切实注意的一些细节问题及其处理措施。

②砼浇筑

混凝土采用一台60m3/h及一台20m3/h搅拌机同时供应，用四台6m3输送车运输至承台边，砼入模前现场检测砼塌落度在160～170mm间，和易性良好。不合要求的砼须进行处理经复测合格后方可使用。

砼主要采用砼输送泵泵送砼入模，个别边角采用梭槽及吊车配料斗吊送砼入模。砼分层浇筑厚度控制在40cm 左右，插入式振捣器捣固，振捣时快插慢拔，振捣间距为40cm，浇筑第二层砼时，振捣棒插入下层不小于10cm，不允许出现漏振及过振现象，同时避免振动棒碰撞钢筋、模板、预埋件。

砼浇筑过程中，有模板检查组随时检查模板变形、拉筋、螺栓的加固情况，防止模板失稳。

砼浇筑过程中，在承台顶面采用覆盖遮荫布、用冷水冲洗钢模、用湿的土工布包裹输送泵管等措施以降低承台砼温度；在承台砼盖住冷却管时即给冷却管通水，将出水口水温控制在40℃以下（有专人量测）。

③砼浇筑完后

承台砼浇筑完后及时进行压浆收面，同时检查预埋件位置是否正确；根据施工图中监测点埋设要求，进行仔细检查，防止漏设。

当砼初凝后进行顶部覆盖蓄水养护、四周用高压水冲洗钢模以降低钢模温度，模板拆除后覆盖蓄水养护，同时承台保持冷却管连续通水15天，专人量测水温，水温均在40℃以下。

三、质量检测

经现场仔细检测，承台棱角顺直，无变形、跑模现象；顶面、侧面表面平整、光洁，无明显施工缝；没有出现露筋和空洞现象；无蜂窝、麻面，没有出现裂纹。

轴线偏位为15mm，断面尺寸10.61m（纵桥向）×13.02m（横桥向）：结构高度4.02m，顶面高程：318.168m；用2m直尺检测大面积平整度为最大为3mm。

以上检测均符合设计及施工规范要求。

四、施工技术及质量保证措施

1、大体积承台砼施工时应严格按设计要求安装好冷却钢管，在灌注承台砼时应不断循环冷水，吸收砼中的热量；冷却水和砼温度差不宜太大，应合理使用，冷却管通水应持续至砼浇却完后15天；

2、采用低水化热水泥，如大坝水泥、粉煤灰水泥、矿碴水泥；

3、改善骨料级配，降低水灰比，掺粉煤灰或外加剂以减少水泥用量；

4、分层浇筑，层厚不大于40cm，加快砼散热速度；

5、严格控制粗细骨料含泥量，石子含泥量〈1%，砂含泥量〈2%；

6、砼浇筑过程要求连续浇灌，上、下层砼浇灌间隔时间不宜太，保持砼均匀上升；

7、砼浇筑过程中采取降温措施：在砼顶面设遮荫棚、用冷水不时冲洗大块钢模；

8、加强振捣工艺，提高砼密实度，如模内有积水应及时派人清除；

9、拆模后用土工布覆盖承台并于洒水蓄水养护。

第四篇：承台施工注意事项

承台施工注意事项 1修筑承台的围堰应和基坑开挖应符合有关规定。

2搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工人员、机具和用料的重量。

3在围堰内除土、吸泥或抽水时，应经常检查围堰稳定情况及围堰内冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。

4凿除超灌桩头混凝土应符合下列规定：

（1）凿除应自上而下顺序进行。

（2）两人作业时，应相互呼应，协调配合，多人作业时应设专人指挥。

（3）使用风动工具必须严格按操作规程进行作业，并佩戴防护用品。

（4）手工凿除时，大锤必须安装牢固，扶钎人应使用夹具，不得徒手扶钎，使锤人不得戴手套，不得与扶钎人面对面操作。

（5）应及时清除拆除的碎块。

5高承台结构中，当承台及墩身混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构切除，不得危及通航船只的安全及造成洪水期漂浮物堆积。

第五篇：桥梁承台钢筋、验收报告

渝利铁路下穿桥承台钢筋、模板验收报告

郭鱼路一期道路工程II标段采用分离式路基下穿渝利铁路润园双线大桥和渝万铁路润园特大桥，道路左幅设置桥梁一座，桥梁设计起点桩号AK4+476，终点桩号AK4+515，全长39米。上部结构采用预制预应力混凝土简支T梁，根据地形地貌，A0桥台采用重力式U型桥台承台桩基础，A1桥台采用重力式U型桥台扩大基础。承台结构尺寸为：L（长）ΧB（宽）ΧH（高）=18.1mΧ6.9mΧ2m，本次验收项目为承台钢筋绑扎和模板安装。

1、钢筋制作与绑扎

按照设计要求，承台钢筋采用直径为12mm、16mm、25mm三种类型钢筋，钢筋等级为HRB400，直径≥20mm的钢筋采用剥肋滚轧直螺纹I级连接，连接区段内的接头率不大于50%，其余采用焊接、绑扎等方式连接。

在施工过程中，现场施工人员严格按照设计要求进行钢筋的加工、绑扎，对钢筋的间距、长度、弯钩角度、平直度进行严格的控制，水平钢筋的接头内外、上下互相错开，严防漏筋现象发生，钢筋绑扎过程中严格控制钢筋的位置，以免妨碍模板的安装，同时做好相关施

工记录。钢筋布置图如下：

2、模板安装

模板安装前，施工人员对现场模板依次进行检查，确保使用的模板表面平整、形状准确，接缝严密不漏浆。所使用的模板具有必要的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板安装时与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，待钢筋工序结束后进行安装。模板安装过程中，现场施工人员不定时检查模板安装的轴线、截面尺寸、垂直度，确保模板安装位置的准确及保护层的控制，并做好相关施工检查记录。

经自检，承台钢筋与模板安装各项技术指标已达设计规范要求，申请进行下道工序施工。

中铁二十二局郭鱼路一期道路工程II标段项目部

二○一三年七月十日