南昌远帆物流的物流管理模式

第一篇：南昌远帆物流的物流管理模式

南昌远帆物流有限公司是经江西省交通运输管理局审批的经营公路的专线物流公司，公司自2010成立以来始终坚持规范管理、人性化的服务宗旨。以诚信务实稳健的经营作风，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础。通过我们的不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以优质、高效、安全的服务使公司迅速被社会各界广泛认可。现已发展成一家大型的现代化的物流企业本公司配备大、中、小型高栏车，拖挂车、半挂车、封闭车等，车子的度分别为：3m、4.2m、5.6m、6.8m、7.6m、8.6m、9.6m、12.5m,13m,17.5m、18.5、20m等。公司主营:工厂货物运输、搬家搬厂运输、行李运输、机械设备运输、特种大件运输等等，凭借着多年的运输经验在江西赢得很多客户的信赖！为了不断规范、强化、扩大企业品牌意识，逐步树立浩盛品牌在客户心目中的“安全、优质、高效”的企业形象，我们率先在行业中通过了ISO9001：2000质量管理体系，分别为客户建立了档案、业务咨询、跟踪回访，接受客户反馈的意见和建议。引入计算机管理和自动化库存管理等系统。现拥有客户数量达2000多家，签定长期合作协议的客户500余家。

远帆物流经4年的发展，已经初具规模，也取得了一些固定客户的信任。但这四年的成长却是不易的，要经营好一家物流企业不是一件易事，不仅要用心去做，还要与时俱进，学习的管理模式及技术，来为我们的企业发展服务。至于如何做好物流企业管理并不是一两句话能够说清楚的，但简要地说，必须树立以客户为中心的服务战略，建立有效的管理组织，实行严格的物流成本控制。

首先必须要以客户为中心

物流活动的目的在于向客户提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足客户的时间效用和空间效用需求的过程。因此，无论物流企业的性质如何，接受服务的客户始终是 形成物流需求的核心和动力。如果客户的期望得不到充分满足，物流工作也就失去了意义。

1、基本服务能力

基本服务能力是指物流服务的基本水准，也是客户服务的最基本的内容：可获得性、作业绩效和可靠性。

2、可获得性

客户随时的需要都可以得到满足，这就意味着经销商需要有一定的库存，而且是安全的库存，这样如果管理适当，就不会造成库存积压或者存货短缺。可获得性的考核指标是缺货频率、供应比率和订货完成率。

3、作业绩效

从事物流管理的企业从客户订货到交付使用的全部运作过程的效率称之为作业绩效，一般通过速度、一致性、灵活性、故障恢复能力来衡量。

4、可靠性

物流企业在物流活动中，需要完整地履行承诺。物流企业最基本的质量问题是如何实现已经计划好的存货可获得性和物流作业完成能力。

5、供应链的增值服务

商业社会的物流需求极为旺盛，因此逐步形成了专业的物流公司，他们的出现形成了生产、配送、采购等不同业务企业之间的合作，形成了供应链，供应链的存在产生了很高的效率和效益，因而成为可增值的服务。建立有效的组织机构

建立有效的组织机构是保证企业目标实现的前提。它的确定不仅直接受企业的规模、性质制约，还会有其自身的特定需求。企业规模不同，物流系统中的组成规模也就不同，比如，大型企业会出现许多专门管理某一个环节的部门，各个部门之间还会有一个统一协调的高级官员。但是在很小的经销商处，一个员工可能就完成了所有的工作，从订单管理直到送货上门。所以，建立有效组织机构需要企业的经营者根据自身情况衡量，关键是能够保证客户对物流的基本需求。

有效控制成本

物流成本包括包装、装卸、运输、存储、加工、配送、物流信息管理等各个环节的人力、物力、财力支出。由于实际物流情况的复杂性和多变性，降低物流成本的方法也是多种多样，不过还是有一些基本原则。

6、加快物流速度

全部的物流成本可以分为两类，一类是可变成本，另一类是固定成本。物流量的大小所产生的存储、运输等方面的成本是变化的，但是所占物流成本的百分比是固定的，而工资、折旧费、管理费用这些成本是固定的，因此加快物流速度、扩大物流量的方法，使得固定成本在这个物流成本中的比率能够大幅度下降，从而达到降低成本的目的。

7、减少物资周转环节

物资在流通中就会产生成本，如果流通效率很高，产生的成本就自然下降，反之，物资流通的时间很长，成本肯定居高不下。因此，经销商需要考虑怎样将周转的速度尽量加快，周转的周期尽量缩短，从而最小化物流成本。

8、建立先进的信息处理系统

物流信息的高效率，可以有效地保证物流系统的高效运转，信息流的高效率，能使物流企业及早地安排所有的环节，不但达到最好的客户服务，还能够有效地加快物流和资金流的周转。

9、加强物流管理和成本核算

物流管理水平的高低是影响物流成本的最直接因素。虽然管理本身并不直接产生效益，但它却能够通过其他具体的物流执行部门对物流成本产生影响。因此，加强物流管理、实现物流运作的现代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。

所以说远帆物流公司近几年取得的成绩，和公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣密不可分。公司每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。

远帆物流建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。

物流企业要长远发展并立于不败之地，企业内部必须建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，提供7*24小时的热线服务.这一点我们远帆物流做到了，并且在不断完善中。

从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走

速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系

专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底

结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》

我们的目标：是为中国的巨型企业提供最专业和最优化的物流供应链整体解决方案!我们有理由坚信：远帆的发展理念是与巨人同行，与国际同步之经营理念!

任何一家企业都要有自己的特色，有自己的文化，有与其他同类企业相比的优势，这样我们才能吸引客户的目光，从而选择我们相信我们。远帆物流一直以“建设富有特色的第三方物流”为企业战略，坚持“人无我有、人有我优、人优我新”的经营理念，奉行“珍惜所托，一如亲送”的服务承诺，始终把满足客户需要作为企业生存的根本源泉，把提升客户价值作为企业发展的不竭动力，公司建成了全程全网的物流信息管理平台和车辆动态跟踪定位系统，物流服务运作模式正积极朝着与国际服务标准接轨的第三方物流企业迈进。同时作为

一家追求卓越、不断创新的公司，远帆物流不仅仅依照客户的思路去完成工作，还会不断提供符合实际的新想法，寻找更好的解决方案，携手共进、创造共赢!

基于知识管理的现代货运

1.货运管理的发展阶段理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单

一、劳动密集、经济效益普遍偏低。

系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。

第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。

2.由信息管理到知识管理

在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。

货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验

和工作技巧，进行知识复用和知识创新。

为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。

3、货运企业知识管理功效

货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。

细节决定成败，物流企业的经营同样要注意细节。我们必须要做好物流服务的每一步，从了解客户的要求，从接货装货，中途运输中转，卸货到售后问题的解决，我们的服务要实时跟进，不要给客户留下任何不快，这样才能在第一次合作中就留住客户，赢得长期合作的机会。

第二篇：企业物流管理模式初探

企业物流管理模式初探

物流是社会再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现，因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统。而且，现代物流系统是一个开发的系统，既产生经济效益，也产生社会效益，当然，其效益有正也有负。随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。

物流最主要的问题直接来自工商企业的经营，企业物流是物流研究和实践最重要的领域之一。企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。企业物流经营就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程。

一、企业物流经营模式选择的必要性

由于深受“重商流”、“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。

按照英国的研究表明，各种物流费用平均占货价总额的14.8%；而美国的研究表明，各种商品的物流费用百分比，最低占10%，而最高可达32%；而中国的研究表明，一般商品物流成本占商品总成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通费用占商品总成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%；物流过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的90%。据统计，发达国家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中国的物流成本在15%～30%之间。

二、企业物流经营模式选择

企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素：其一是物流对企业成功的影响程度；其二是企业对物流的管理能力。据此，设计出三种决策方案：物流自营方案、物流外包方案、物流联盟方案。

1.物流自营方案

物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。在物流自营方式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。

据调查，在国内工业企业中，36%和46%的原材料分别由企业自身和供应方企业承担；产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流共同承担的比例分别为24.1%和59.8%；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。物流自营比例之所以较高，是因为物流自营有利于企业掌握对顾客的控制权，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，确保企业能获取长期稳定的利润；物流自营是现有体制下企业的现实选择，如实行物流职能外包，必将使得已经自营物流的企业现有的物流设施闲置或转让，现有的物流人员换岗甚至下岗，肯定要触动一部分人的既得利益，企业的高级管理层无疑要冒很大的改革风险；企业的产权状况决定了企业自营物流；我国第三方物流的现状决定了自营物流是企业不得已的选择，如货主企业在接受物流服务时，常常遭受时间延宕、货物受损等对方违约的困扰。

一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，且企业对物流的管理能力很强，企业采用物流自营模式较适宜。常见的物流自营经营方式有：①将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单位的内部物流管理一体化。②开发内部的水平物流组织或跨职能物流组织，该组织按照业务过程或工作流进行，而不按照任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心。③建立物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务对象索取费用，且内部顾客不再享有免费或低价服务，物流部门可为外部顾客提供服务，内部顾客也可以任选外部供应商提供服务。④成立物流子公司，代理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实行独立核算、自负盈亏，多余的物流能力可参与社会经营，避免物流能力闲置和浪费。

2.物流外包方案

物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业

务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式”。

据中国仓储协会1999年初对全国450家大中型工业企业进行的一项调查，45.3%的企业将在未来一二年内选择新的物流供应商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且64.3%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业；美国《财富》杂志报道，年收入在5000万美元以上的公司，普遍开展了外包业务；据IDC统计，全球外包服务市场年增长率为12.2%。企业采用物流外包模式，根本原因是与物流自营相比能获得更多的效用价值，其他原因如：减少固定资产投资，加速资本周转；企业自身物流技术手段有限；增加企业柔性；提高企业为顾客服务的专业水平，改进企业形象；降低成本，提高效率，增强企业竞争力。当前国内企业将部分物流功能采取外包方式实现的做法较普遍，但外包的范围还相当窄，仅局限于一些作业性活动，是因为物流外包常常使企业失去对一些产品或服务的控制，增加企业正常生产的不确定性；其所产生的收益分配的不确定性，使企业承担很大的盈利风险；外包有可能使企业丧失学习机会和核心能力的培养机会。

一般说来，如果物流对企业成功的影响程度不大，且企业对物流的管理能力较弱，企业采用物流外包模式较适宜。常见的物流外包经营方式有：①外包全部物流，当企业物流服务的复杂性低且资产的专用性低时，企业可采用多个外包伙伴，以提高外部企业的竞争性并从中获得更好、更稳定的低价服务；当企业物流服务的复杂性高但资产的专用性低时，更有利于企业广泛地将各种物流服务外包给潜在的专业化的第三方物流企业。②外包部分物流，当企业物流服务的复杂性低但资产的专用性高时，企业自己投资专用性资产，不从事物流自营，而将专用性资产租赁给外部企业，并由其来运作物流；当企业物流服务的复杂性高且资产的专用性高时，运用激励机制实施部分物流外包。

3.物流联盟方案

物流联盟是企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。

一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，而企业对物流的管理能力很弱，或是物流对企业成功的影响程度不大，而企业对物流的管理能力很强，企业采用物流联盟模式较适宜。常见的物流联盟经营方式有：①水平一体化物流联盟，通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。如不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操作显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。②垂直一体化物流联盟，要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围，要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。③混合一体化物流联盟，是水平一体化物流联盟和垂直一体化物流联盟的有机组合。

第三篇：烟草行业物流精细化管理模式初探

烟草行业物流精细化管理模式初探

来源：江苏省淮安市烟草公司

国家局姜成康局长曾这样说过，烟草物流是行业的核心业务，实现烟草物流的“不可替代性”既是“卷烟上水平”的需要，也是保证行业持续健康发展的需要。随着烟草行业现代物流的不断纵深发展，烟草行业物流也经历了从无到有，从传统物流到现代物流的转变。如何建设现代物流？如何形成一个优质、高效、低成本的物流体统？关注细节，实施精细化管理应是答案之一。

一、物流精细化管理所要把握的原则

物流精细化管理是一种“向管理要效益”的战略，它以效益为中心，为卷烟商业企业创造了实实在在的效益。它关注物流操作过程中的细节，通过细节管理，保证工作顺畅衔接，提高服务质量、降低成本。因此，在物流精细化管理过程中，要把握几个原则。

一是强化责任。首先要加强领导，及时成立物流精细化管理机构，明确负责人、责任人、落实人，做到事情有人管、分工有责任，形成齐抓共管理的局面，而不是事不关己，高高挂起，发生问题相互“扯皮”的现象。通过层层落实，形成人人肩上有担子，人人身上有责任，为物流精细化管理有序开展提供强有力的组织保证；要通过及时有效的动员会、座谈会、研讨会等形式，统一思想，形成物流员工形成对物流工作精细化管理重要性、必要性的认识，为物流精细化管理提供有力的思想保证；要切实加强精细化管理工作的督办检查，制定相应的考核管理办法和相应的约束机制，保证此项工作常抓不懈，卓有成效。

二是整体联动。要实现物流工作的精细化管理，仅有组织领导、考核办法、工作制度，显然是不够的，如果不落实到位，这些文字只能是读在嘴上，挂在墙上的空头文件。要真正把该项工作落实到位，就要做到全员联动、全员配合、全员拥护，形成一种齐抓共管的局面才能有所成效。因此，要定期开展学习、交流、谈心活动，经常性地开展精细化管理观摹、竞赛、演讲等活动。从而形成一种良性互动的机制，让全体人员在语言上、行动上都以精细化管理工作为主线、为基准，才能出成效、见成果。

三是注重实效。要提升精细化管理的重要性，把该项工作当成一项工程来抓。强化“一把手”负责制，近年来，物流配送中心制定了操作性强的“六定三满意”精细化管理绩效考核办法。即定时间、定地点、定里程、定线路、定油耗、定规范，确保让零售客户满意、消费者满意和卷烟工业企业满意。此外，在送货过程中，开展“五声”服务法，即“进门有招呼声、发烟有核对声、问询有解答声、临行有道别声、差错有道歉声”，通过开展这些形式多样的精细化管理模式，使工作效率和内部管理水平得到了显著提高。

四是持续创新。在精细化管理过程中，卷烟配送人员要围绕提高服务质量，丰富服务内涵，不断探索优质服务的新路子，进一步拓展配送服务的新内容，丰富卷烟配送思维，创新卷烟配送手段；在卷烟分拣过程中，要开展分拣明星、无差错分拣，小改小革等活动。

烟草行业物流精细化管理模式初探

来源：江苏省淮安市烟草公司

二、烟草物流精细化管理体现的多样性

实施烟草物流的精细化管理，无论从烟草行业大的趋势，还是从为零售客户提供便捷的服务来讲，其意义都非常重大。从宏观方面来讲，是行业发展的需要，也是践行“两个至上”行业共同价值观的必然选择；从微观方面来讲，也是提升执行力，树立服务形象的需要。因此，精细化管理，不仅要体现在建设现代物流体系，更要体现在烟草行业各个层面的具体操作上，因为它既体现行业的企业文化，也体现一个企业理念和景愿。

1、体现能动性

从卷烟入库、分拣、出库、配送，最终的走向是零售市场。其最终的服务目标是零售客户，服务的质量直接体现出精细化管理的水平。因此，在这种情况下，如何体现物流配送的精细化管理水平？服务质量、服务效果是衡量客户满意度的重要标尺，也是精细化管理落实程度的重要体现，我们要在卷烟及时送达到户的前提下保证零出错率。这需要我们从卷烟入库到送货的每一个环节进行细节管理，实现环环相扣、无缝衔接。所以说，精细化管理，也是一种落实文化，是企业文化建设中的重要一环，精细化管理实际上就是从流程规范、服务标准到工作细则都要进行再设计再优化，最终实现每一个环节的精细化。每个员工主动贯彻工作过程中的流程规范、服务标准乃至工作细则，这需要在每个员工内心形成一种执行规范、标准的共同价值观。这也是执行细节管理的必要条件。

2、考验方向性

一是长期以来，烟草行业实行专卖专营体制，长期的垄断经营使个别管理人员和员工养成“官商”的习惯，有一种先天性的优越感，市场竞争意识不强，自我感觉良好的现象大有人在，“大集体”观念中的大手大脚、铺张浪费现象还存在，没有精打细算、艰苦创业的精细化管理观念。对物流没有成本核算的概念，管理简单粗放，企业管理理念还停留在僵硬的“人管人”的模式上。

二是目前的商业企业，处在执行层、操作层的员工，大多数还是被动地适应管理者的管理方法，如果管理者的管理粗放，员工做的也粗放；如果管理者的管理细化，员工做的也细化。上行下效，领导层面的影响起到了非常重要的作用。同时，在考核方面，如果考核层是匆匆走过场，那么执行层也是草草应付了事。因此，实行精细化管理，不仅在考验员工的执行力，同时也在检验企业管理层的管理力。但是，对于在大市范围内实行一库式配送的地区，仅靠物流中心几个人要实施对全市几十条上百条线路，几十万平方公里的区域进行考核工作，该项工作显然是很难做深、做透、做到位的。这就需要上下连成一线，分公司主动把该项工作承担起来，进行日常的督察、考核工作，为了进行效果评价，物流中心可以定期组织人员进行抽查，或者是就某项工作重点检查。采取以点带面的形式。

三是管理重心要明确。人们一提到管理、考核，自然而然地就会想到企业的最基层，认为他们才是被领导、被考核、被扣钱、扣分、扣业绩的对象。所以，有些企业的决策者都是想方设法把管理的重心放在如何对普通员工实行精细化管理，而对企业的管理层就放任自流。这其实是物流精细化管理的一个误区，其实，细化的重心应该放在物流中心各级管理层身上，只有管理人员的管理工作细化了，才能带动员工的工作细化。因此，要抓精细化管理首先从管理层面着手。

3、衡量特色性

物流配送中心事情单一而繁琐，单一的就是和卷烟打交道，不需要向营销部门那样搞市场营销、促销策划、市场维护、客户服务等工作，仅卷烟入库、分拣、配送就完成一个循环。但整天几十辆车、上百个人在线路上跑，不管是卷烟、货款、车辆和人员哪方面发生偏差，都会给企业和个人带来灾难性的损失。因此，物流精细化管理不能生搬硬套、东施效颦，而要根据地域特点、工作重点形成自己的个性和特色，而不能看到别人的做法很不错，就直接搬过来用。物流管理的特色化，要抓住这样几个环节，即牵住“牛鼻子”，抓好核心细节；管好关键的少数程序；密切监控容易出错的重要关口；放松一般、次要的节点；简化忽略无关紧要重复劳动。

通过这样的细分，就能让决策层和管理层做到各施其职，有所侧重，才能事半功倍。对于物流决策层应抓好核心环节，管好关键细节，从大处着眼，做好全盘；对于一般的管理层应做好主要节点的监控，放松次要，简化无效。对于一般的管理层面，他们整天和操作层打交道，有丰富的实践经验和一线操作技能，对如何操作，如何管理，如何更新、简化，更有发言权和指导权，通过这样目标明确，有的放矢地开展工作，定会收到事半功倍的效果。

4、指标量化性

实施精细化管理工作，其实也是一个指标量化的过程。经济指标、业绩指标的科学合理程度如何，是衡量精细化管理工作科学性的重要标准。其实，在现行的企业管理中，不缺乏制度、文件和要求，有的甚至在整理成册时能有厚厚的几大本。但是，却存在着操作性不强、内容不具体、针对性偏差的现象，罗列的内容大而空，时效性、时限性、激励性、目标性有着很大的人为可运作空间，从而出现了日事日毕可有可无、执行路线偏颇失重的现象，不仅起不到积极的作用，而且，还造成企业整体效率低下，缺乏竞争意识，凡事只有过得去，不求过得硬的敷衍了事作风漫延，降低了企业的核心竞争力。

因此，在实施精细化管理的过程中，一定要抓住“精”和“细”这两条主线，对可以量化的指标进行精确量化，对不可以量化的指标要设定规范动作和步骤，操作层面的人员要不折不扣地按照精细化管理要求行事，管理层的监督考核要按照量化的目标和步骤严格监管。在这种情况下，精细化管理可以有效地为员工提供更为精确、更易操作的标准，指标量化是实现科学管理的重要手段，细节量化有其无可比拟的管理优势。

5、操作具体性

一是流程管理。对于卷烟物流来讲，其起步较迟，虽然已经初具规模，但现在国家局还没有出台统一的作业规范。因此，要想物流精细化管理工作上台阶、促规范，就要以省局（公司）出台的规范为主要抓手和工作主线，对整个物流管理工作进行了细化解码，并根据本地的实际情况进行补充和完善。比如，有的地方提出的卷烟配送“班车送货制”、“五声服务法”，对联络批零情感、提升零售客户的满意度起到非常积极的作用。同时，要按“贯标、对标”的要求制定工作手册、岗位说明书，并根据其控制节点进行跟踪督察。为了提高物流员工的业务素质和水平，使其在执行过程中没有偏差，严格按流程操作，要组织物流员工对流程和规范进行学习和培训，不断强化，最终在员工的头脑中形成一定的概念，从而达到固化的目的。

二是设定标准。有了流程，只有具备执行的框架，使物流管理工作不至于在操作过程中有所偏差。但具体执行的效果如何、到位如何？该如何去评价，就要在规范动作的基础上设置一定的标准，这样才能达到管理的精细化，要把物流员工必须遵守执行的行为规则，以“制度”的形式确定下来，把仓储、分拣、配送人员需要严格执行的操作规定以“标准”的形式确定下来。

但是，仅有制度和标准还远远不够，如果管理层不加强监督管理，也会成为一纸空文。因此，管理屋除了要定期进行督察外，还要起到表率作用，带头执行，以自己的言行举止来影响员工，俗话说“己不正哪能正别人”，说的就是这个道理。当然，除了规定动作而外，还要对流程进行不断的优化，不能一成不变，这样才能做到与时俱进。

三、实施精细化管理的措施保障

一是成立领导组织。以物流中心“一把手”牵头，各县（区）分公司“一把手”为主要负责人的物流精细化管理小组，给精细化管理工作，提供组织性的保障。做到责任人明确，事情有人管，发生问题有人问，不会出现管理“真空”。

二是要狠抓落实。实现物流精细化管理，是深入推进淮安烟草“上水平、创一流”举措的具体体现，各单位要定期召开会议，认真组织对各种预案进行细化、分解、熟记，对精细化管理工作进一步解码、细化，制定出本单位切实可行的物流精细化管理方案，力争做到“一条主线，各具特色”。

三是要相互配合。要发挥好物流员工吃苦耐劳、能打硬仗的工作精神，树立团结协作、敢于负责的工作作风，确保各项工作落实到位。要组织执行层认真学习精细化管理的各个条目和节点；领导层要深入基层、深入一线，督查到位、考核到位，确保精细化管理工作顺利开展并取得成效。

四是要注重培训。精细化管理靠流程化和标准化只是从外部促进员工关注细节，实施细节，还需要从员工自身着手，注重员工内在素质的提高，让其自发的关注细节。首先，要定期组织集中培训，让广大员工知道，培训是一项长期性的工作，而不是阶段性、偶发性的任务；其次要做好员工的自我培训。以自学为主要形式的一种提升素质的行为。学习培训不仅提高了员工的文化素质和工作技能，更为重要的，使企业文化融入到了每位员工的行为中，会让他们时时、事事、处处以物流中心的管理制度和规范为准绳行事，做到规范运作。

五是强化规范管理。要按照管理标准，制定了各类人员职责、工作制度和工作流程，内容涉及卷烟仓储、分拣、配送等各环节，对各项工作进行了全面规范。要把规范管理工作当成是长期的一项工作任务和标准落到实处。

第四篇：浅析电力企业物流管理模式（推荐）

浅析电力企业物流管理模式

摘 要】本文首先介绍了电力物流的内涵与特点，并对我国电力企业物流管理模式进行了分析，再阐述了电力企业物流管理现状，最后针对当前电力企业物流管理中存在的问题给出了优化电力企业物流管理的对策。

【关键词】电力企业 物流管理 对策电力物流的内涵与特点

电力物流是为了满足终端用户需求，是对电力从发电到终端用户的低成本、高效率、高效益的流动，以及流程各环节的服务和相关信息在此过程中的正、反向流动所进行的计划、实施与控制的过程。

电力物流主要有以下几个层面的含义：（1）从电力产品特性来看，它虽然不是有形实物，却客观存在着电力发、输、配、售这一从产品生产点到消费点的物资消耗过程，而且同样存在着要以高效率、低成本运营的要求。（2）电力物流应该对电力生产、供应链流程的各个环节发生作用：在发、输、配电过程中通过加强电力市场建设、实现区域联网，提高资源优化配置水平，增强与其他能源替代品的竞争能力。（3）电力物流应该加强采购管理，从而最终降低整个流程的成本。电力企业物流管理模式的发展

中国电力企业物流管理模式大体分为3个层次： 电力企业物资科管理模式、物资公司管理模式和物流中心管理模式。

2.1电力企业物资科管理模式

电力企业物资科是电力企业中最早的物资管理归属单位，上至网局、省局，下至地局、县局，物资科作为电力企业的一个科室，不具备物资的独立采购权限，财务也没有进行独立核算，它与电业局是上下级关系。

这个时期的物资科负责对各个部门上报的物资需用计划进行分类汇总，然后形成总体的物资采购计划，上报给局领导，由电业局进行统一的招投标，统一采购。采购来的物资进入电业局的物资仓库，由物资科进行仓库管理。各个部门需要某种物资的时候向局领导提出申请，审批通过后由物资科负责物资的发放。

在电力企业物资科这种管理模式下，物资科的主要职责就是汇总需要需用计划，上报物资采购计划，管理物资仓库。

2.2物资公司管理模式

随着电力体制改革的不断深化，电力企业实施主辅分离、人员分流，原先电力企业中与电网运行密切相关的部门还由企业进行统一管理，如生产技术、调度、安监、修试等，而对其他附属部门，特别是一些多经公司的人员进行分流，自负盈亏，以达到减员增效的目的。这样，原先的物资科就被单独分离出来，成立了物资公司。分离出来的物资公司财务方面独立核算，在物资管理方面的权限也大了起来。

这个时期的物资公司有着物资进、销、存的一整套的权力。但很多县局，也包括一部分地局在这个时期物资科和物资公司并存，管理比较混乱，管理上的不正规就导致了大量物资的归属不清，使电力企业在不同程度上蒙受了损失。

2.3物流中心管理模式

物资公司的管理模式简化了电力企业的行政管理体系，同时也带来了一些其他的弊端： 一是各级电力企业各自为政、独自采购，增加了物资成本。物资公司成立以后，物资由物资

公司采购来，然后加价卖给电力企业，增加了电力企业的整体运营成本。二是一省内各个地局、甚至县局都有自己的物资公司，都有独立采购的权力，从而使整个物资的管理没有一个统一的、宏观的规划，大大浪费了电力系统的资源。

基于以上弊端，现在的电力企业的物流管理慢慢过渡到了第三个阶段，即物流中心管理阶段，这也是未来中国电力企业物流发展的方向。

物流中心属于一个物流的行政管理中心，一般出现于省局，由省局物流中心对下属的各个地局和县局的物资进行统一的宏观调配，并且将原来下放的物资招投标和采购的权限进行聚拢回收，由上级的物流中心进行统一管理：同时也取消了原来物资公司的销售模式，形成了一个“大集中式”的物资管理模式。目前，在大多数企业的物资管理处在物资公司管理模式向物流中心管理模式的过渡阶段。电力企业物流管理现状分析

电力企业的生产特点决定了其物流主要是采购和供应物流，物流作业活动主要是原材料及零配件送达运输和备品配件库存管理及根据生产进度要求进行的物资配送供应，以保证生产连续进行。一般大型火电厂设备、材料成本占基建总投资的70%左右，而发电成本中燃料和设备维修及备品配件储备占70%。为适应经济发展和市场竞争，发展现代物流已经刻不容缓。优化电力企业物流管理的对策

4.1积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术

在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小电力企业物流与现代物流的差距。

4.2提高服务质量，树立良好信誉

质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，电力物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。

4.3加强廉政建设

建立健全物资采购监督约束机制。物资工作是加强廉政建设、反腐倡廉的重要阵地，也是容易滋生腐败现象的重要场所。因此电力物资企业经营工作要规范运作，常在河边走也要不湿鞋。加强物资采购的规范化管理和监督，十分重要。物资工作要为集团公司加强廉政建设，防止腐败服务。在工程物资采购中坚持自我约束，规范运作，用市场经济方式，建立健全规章制度，着力强化制度约束，强调集中采购和效能监察。

4.4实施物流管理信息化

通过实施物流信息化管理系统，企业各种资源得以有力整合，业务处理效率、数据准确性明显提高，数据统计的全面性和灵活性进一步提高，业务报表生成更快、更准确、更灵活，且节约了成本；能够更快更准确的掌握企业的运营情况和制定经营决策。同时，数据通过网络传递，更加安全高效快捷。因此，必须加强信息化建设，加快建立集团公司计算机信息化网络平台步伐。要尽快统一各发电企业物资管理信息系统，统一联网。

4.5缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争

中国的电力企业集团要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与适合的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高电力企业在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。

参考文献：[1]崔介何.企业物流[M].北京：中国物资出版社，2001.[2]李纲.国外物流管理模式及我国企业的正确抉择[J].理论探索，2003，(2).[3]李菊英，平欢梅，刘志远.优化电力企业物流管理问题分析[ J].企业经济，2005，(11).

第五篇：第三方物流企业管理模式初探

第三方物流企业管理模式初探

摘 要

随着物流管理意识的增强，企业对于物流管理成本的关心日益浓厚，降低物流成本已经成为企业管理的首要任务。由于企业物流管理的理论和方法比较缺乏，因此对于企业物流的认识仍比较粗浅或存在着一些偏差。因此，就初步探讨了企业物流的三种模式，即物流自营、物流外包、物流联盟，以及每种模式中常见的经营方式。我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构 不完善 等问题。我国必须 转变 传统观念，建立物流理念；深化企业革新，实现制度创新；制定 统一的全国物流产业发展方案；以信息技巧利用为核心，加快物流人才培植，实行人才战略。关键词：企业革新 企业物流 发展方案 人才战略

目录

一、企业物流经营模式选择的重要性„„„„„„„„„„„„„„„„

二、企业物流经营模式选择……………………………………………………

2.1物流自营方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

2.2物流外包方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

2.3物流联盟方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„致谢 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

1979年6月，中国物资经济学会派代表团参加在日本机型的第二届估计物流会议，吧物流概念引入国内。经过30年的发展，我国的物流管理取得了令人瞩目的成就。企业物流是物流研究和实践最重要的领域之一。企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。企业物流经营就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程。

一、企业物流经营模式选择的重要性

由于深受“重商流”、“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。

按照英国的研究表明，各种物流费用平均占货价总额的14.8%；而美国的研究表明，各种商品的物流费用百分比，最低占10%，而最高可达32%；而中国的研究表明，一般商品物流成本占商品总成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通费用占商品总成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%；物流过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的90%。据统计，发达国家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中国的物流成本在15%～30%之间。

二、企业物流经营模式选择

企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素：其一是物流对企业成功的影响程度；其二是企业对物流的管理能力。据此，设计出三种决策方案：物流自营方案、物流外包方案、物流联盟方案。

1.物流自营方案

物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。在物流自营方式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。

据调查，在国内工业企业中，36%和46%的原材料分别由企业自身和供应方企业承担；产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流共同承担的比例分别为24.1%和59.8%；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。物流自营比例之所以较高，是因为物流自营有利于企业掌握对顾客的控制权，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，确保企业能获取长期稳定的利润；物流自营是现有体制下企业的现实选择，如实行物流职能外包，必将使得已经自营物流的企业现有的物流设施闲置或转让。

现有的物流人员换岗甚至下岗，肯定要触动一部分人的既得利益，企业的高级管理层无疑要冒很大的改革风险；企业的产权状况决定了企业自营物流；我国第三方物流的现状决定了自营物流是企业不得已的选择，如货主企业在接受物流服务时，常常遭受时间延宕、货物受损等对方违约的困扰。

如果物流对企业成功的影响程度很大，且企业对物流的管理能力很强，企业采用物流自营模式较适宜。常见的物流自营经营方式有：①将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单位的内部物流管理一体化。②开发内部的水平物流组织或跨职能物流组织，该组织按照业务过程或工作流进行，而不按照任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心。③建立物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务对象索取费用，且内部顾客不再享有免费或低价服务，物流部门可为外部顾客提供服务，内部顾客也可以任选外部供应商提供服务。④成立物流子公司，代理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实行独立核算、自负盈亏，多余的物流能力可参与社会经营，避免物流能力闲置和浪费。

2.物流外包方案

物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式”。

据中国仓储协会1999年初对全国450家大中型工业企业进行的一项调查，45.3%的企业将在未来一二年内选择新的物流供应商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且64.3%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业；美国《财富》杂志报道，年收入在5000万美元以上的公司，普遍开展了外包业务；据IDC统计，全球外包服务市场年增长率为12.2%。企业采用物流外包模式，根本原因是与物流自营相比能获得更多的效用价值，其他原因如：减少固定资产投资，加速资本周转；企业自身物流技术手段有限；增加企业柔性；提高企业为顾客服务的专业水平，改进企业形象；降低成本，提高效率，增强企业竞争力。当前国内企业将部分物流功能采取外包方式实现的做法较普遍，但外包的范围还相当窄，仅局限于一些作业性活动，是因为物流外包常常使企业失去对一些产品或服务的控制，增加企业正常生产的不确定性；其所产生的收益分配的不确定性，使企业承担很大的盈利风险；外包有可能使企业丧失学习机会和核心能力的培养机会。

果物流对企业成功的影响程度不大，且企业对物流的管理能力较弱，企业采用物流外包模式较适宜。常见的物流外包经营方式有：①外包全部物流，当企业物流服务的复杂性低且资产的专用性低时，企业可采用多个外包伙伴，以提高外部企业的竞争性并从中获得更好、更稳定的低价服务；当企业物流服务的复杂性高但资产的专用性低时，更有利于企业广泛地将各种物流服务外包给潜在的专业化的第三方物流企业。②外包部分物流，当企业物流服务的复杂性低但资产的专用性高时，企业自己投资专用性资产，不从事物流自营，而将专用性资产租赁给外部企业，并由其来运作物流；当企业物流服务的复杂性高且资产的专用性高时，运用激励机制实施部分物流外包。

3.物流联盟方案

物流联盟是企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。常见的物流联盟经营方式有：①水平一体化物流联盟，通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。如不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操作显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。②垂直一体化物流联盟，要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围，要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理。③混合一体化物流联盟，是水平一体化物流联盟和垂直一体化物流联盟的有机组合。

结论

一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，而企业对物流的管理能力很弱，或是物流对企业成功的影响程度不大，而企业对物流的管理能力很强，企业采用物流联盟模式较适宜；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。

市场竞争越来越激烈，物流外包或物流联盟是企业物流经营的大势所趋。

参考文献

[1]李冉 田 宇:物流自营还是外购物流服务[J]．中国物资流通，2002,(2)

[2]田 宇 朱道立:《物流联盟形成机理研究》[J] ．物流技术，2000，（1）

[3]颜光华 李建伟:外购还是自营--企业物流策略的选择[J] ．中国物资流通，2001（4）。

[4]吴清一：现代物流概论[J]，中国物资出版社，2003（11）.