经济地理学课程论文写作要求

第一篇：经济地理学课程论文写作要求

经济地理学课程论文

 课程论文篇幅和结构要求：论文正文内容6页以上（A-4纸，小四号字），参考资料10本(篇)以上；有封面页，目录页；

 交稿时间：最迟为第十六周；

 有兴趣的同学，可以报名在本学期的最后几周用十五分钟左右的时间上台演讲他们课程论文的主要内容；

 论文题目：可以根据自己的兴趣和研究资料小组自主提出，也可以参考下面的题目，选出确定感兴趣有把握的题目。

经济地理学课程论文封面格式

吉首大学城乡资源与规划学院

经济地理学课程论文

题目：XXXXXXXXXXX

姓名(包括学号)：XXX

学期：XXXXXXXXXX

经济地理学课程论文目录页

目录

1.前言/引言

2.XXXXXXXXXXXXX

2.1 XXXXXXXXX

2.2 XXXXXXXXX

2.3 XXXXXXXXX

3.XXXXXXXXXXXXX

3.1 XXXXXXXXX

3.2 XXXXXXXXX

……

6.结论/结束语

参考文献

经济地理学课程论文参考选题

1）我国城市土地利用的问题与对策

2）中国社会经济发展中的资源瓶颈

3）我国城市发展中的水资源与水环境问题

4）我国的人口增长与就业问题

5）中国城市体系的发展

6）西部大开发 – 战略，政策与问题

7）我国对外开放空间格局的演变

8）工业化与城市化：以中国为例

9）中国的户口制度：历史发展与主要问题

10）民工潮与民工荒：从珠江三角洲民工短缺谈起

11）我国的贫困地区与反贫困政策

12）从小珠三角到泛珠三角 – 我国区域合作与区域协调发展的理念与不足

13）珠江三角洲和长江三角洲区域竞争力比较分析

14）投资环境的建设与评价 － 我国对外招商引资问题与对策

15）可持续发展：理念和策略

16）老工业基地的困境与出路 – 以东北为例

17）全球化背景下的珠江三角洲 – 发展与问题

18）经济活动全球化：特征与动力

19）国际产业转移：理论与实证

20）我国对外贸易的发展与问题

21）我国利用外资：发展与地区分布

22）我国的区域发展差异：问题与对策

23）区域发展理论及其在我国的应用

24）我国区域发展战略的历史演变

25）新经济地理学：新在哪里？

26）区域创新系统与区域发展

27）企业集群与区域发展

28）……

课程论文写作步骤

 选定题目

 收集文献资料，快速阅读，形成初步想法

 写出初步的论文大纲

 根据论文大纲有针对性地选择文献资料，深入研读，摘抄有用的内容，记下并整理自己的想法体会

 修改确定论文大纲

 根据最后的论文大纲，把摘抄的文献内容和自己的心得想法串起来写到大纲的每一点下，写出论文初稿

 修改润色和完善论文，必要时补充和加进新资料，最后是论文定稿

第二篇：经济地理学课程论文

院校：吉首大学城乡资源与规划学院 名称：经济地理学课程论文 题目：长江三角洲与珠江三角洲区域竞争力比较分析 学期：2012-2013第一学期 1

经济地理学课程论文

目录

摘要--------------------------3 1.长江三角洲和珠江三角洲在我国经济发展中的重要作用-------------3 1.1交通枢纽作用----------------3 1.2增长极作用------------------4 1.3支撑经济总量的中流砥柱作用--4 2.经济竞争力的比较分析-----------4 3.城市群发展竞争力的比较分析-----5 3.1珠江三角洲城市群的发展现状---5 3.2长江三角洲城市群发展现状-----6 4.区域旅游竞争力的比较分析-------6 4.1空间网络差异-----------------6 4.2时间错位差异-----------------6 4.3生态位扩充差异---------------7 5.区域可持续发展水平竞争力的比较分析-----------------------------7 5.1发展水平---------------------8 5.2发展能力---------------------8 6.总结----------------------------8

附录：参考文献

长江三角洲与珠江三角洲区域竞争力比较分析

摘要

一国的经济的发展，离不开其区域之间的协调发展。改革开放后，珠江三角洲与长江三角洲创造了区域经济发展的奇迹，成为我国经济区域中增长最快、投资环境最佳的两大区域。这是邓小平理论的成功实践。20世纪80年代，邓小平高瞻远瞩，提出创办经济特区和对广东、福建两省在对外开放中实行特殊政策、灵活措施的思路，珠江三角洲先走一步，成为外商投资的一块热土；90年代，邓小平又提出开发浦东、发展上海、带动长江三角洲发展的新思路，以上海为龙头的长江三角洲经济区，成为继珠江三角洲经济区之后外商投资的又一热点。此后，两大经济区之间为争夺外资而展开的竞争成了人们关注的发展问题。长江三角洲和珠江三角洲的经济同样都是快速发展，但在快速发展的背后却有着相当多的差异。笔者就长江三角洲与珠江三角洲区域竞争力进行较为深入的分析。

1.长江三角洲和珠江三角洲在我国经济发展中的重要作用

长江三角洲包括上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州（即苏南地区），以及浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山（即浙江东北地区），共计15个城市，土地面积99678.5平方公里。1999年，总人口为7470.55万人，国内生产总值为13740亿元。

珠江三角洲包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州市区、惠阳县、惠东县、博罗县、肇庆市区、高要市、四会市等14个市县，土地面积41698平方公里。1999年总人口为2262.14万人，国内生产总值为6439亿元。

长江三角洲和珠江三角洲分别是我国东部沿海又北而南的两个重要区域，他们不仅分别处于长江经济带、东南沿海地区的核心地位，而且在全国经济发展中也具有至关重要的作用，主要表现在以下三大方面：

1.1交通枢纽作用

长江三角洲位于我国东海岸线的中段，扼长江入东海的出海口，临江濒海，海陆兼备，集“黄金海岸”和“黄金水道”的去诶优势于一体，优良港址众多，上海港、宁波港和南京港与乍浦港、舟山港、镇江港、南通港等一起组成中国最大的港口群。上海港作为我国最大的综合性贸易港口，2000年集装箱吞吐量突破500万箱，居世界第六位，其吞吐量已占全国沿海港口总量的近1/4。

珠江三角洲位于我国东南沿海地带，地处珠江入海口，江海相通，历来是华南、中南、西南地区对外联系的主要通道和我国的南大门，同香港、澳门毗邻，3

靠近东南亚，也是我国著名的侨乡之一。珠江口地区优良港址众多，基本形成了以广州港、深圳港、珠海港为枢纽，其他中小港口相配合的珠江口大型综合港口群。广州港以货物吞吐量达到1.01亿吨紧随上海港之后成为第2个亿吨大港。

1.2增长极作用

珠江三角洲和长江三角洲既是我国社会经济发展的核心地区和高新技术发展的领航区，又是我国在经济全球化进程中率先融入世界经济的重要区域。从1979年至1998年国内生产总值年平均增长速度来看，广东、浙江、江苏和上海市分别为13.91%、13.45%、12.6%和9.48%，分别居全国第一位、第三位、第四位、第十九位，除上海外均超过全国同期10.09%的年均增长速度。从总体来看，珠江三角洲地区经济增长最快，长江三角洲地区次之，这两个区域已经进入全国乃至东亚地区最具活力的增长地区之列，并分别带动各自的经济腹地——珠江流域及华南地区和华东地区及长江沿江省市的经济发展，以市场为纽带的华南经济圈和长江经济带已经初步形成。

1.3支撑经济总量的中流砥柱作用

自改革开放以来，在市场力量和国家政策的双重作用下，我国各种经济要素和生产力布局正在逐步向珠江三角洲和长江三角洲集聚。从经济地位的变化来看广东省国内生产总值占全国的比重已由1990年7.94%上升至1998年10.11%，提高了2.17个百分点；长江三角洲国内生产总值也由1990年17%上升到1999年19.5%，提高了2.5个百分点。这两个区域的经济急剧效应十分明显，珠江三角洲以占全国0.43%的土地和1.8%的人口，创造出占全国8%国内生产总值，长江三角洲以占全国1%的土地和5.9%的人口，创造出占全国17.1%国内生产总值。从发展趋势来看，在今后一段时期内，这种区域极化的趋势仍有可能会得到进一步的加强。

2.经济竞争力的比较分析

珠江三角洲在开放之前的经济基础比长江三角洲弱。1978年，长江三角洲人均国内生产总值、人均工业总产值和人均投资额分别为837元、1534元和82元，而珠江三角洲则分别为570元、703元和63元。上世纪七十年代末以后，珠江三角洲利用政策、区位等优势，经济实现了起飞，发展水平追上了长江三角洲。据统计，1990年，珠江三角洲人均国内生产总值、固定资产投资分别是同期长江三角洲的1.33倍和1.34倍，出口总额和实际利用外资也高出长江三角洲62亿美元和10亿美元。

但进入上世纪九十年代以来，以上海浦东开发、开放为标志，长江三角洲进入了新的发展时期，在经济发展的许多方面已超过珠江三角洲。外向型经济本是珠江三角洲的特点，但现在长江三角洲在这方面已超过珠江三角洲。据统计，2000年与1995年相比，长江三角洲出口额增长了141.9%，而珠江三角洲仅增长了83.8%。

珠江三角洲和长江三角洲都生产钢铁、石化、汽车等产品，但长江三角洲的生产规模、技术水平、品牌优势等都高于珠江三角洲，上海的优质钢材和汽车产业，上海、江苏的石化产品等都远远领先于珠江三角洲。珠江三角洲工业发展呈现出三大特点：第一，劳动密集型的轻型加工工业奠定了工业基础。电子、医药、建材等行业产值均居全国之首，纺织业也居第二位，但近来开始面临成本较低的内地产品的挑战，加之工资成本也大幅度增加，在缺乏科技创新的条件下，降低了“广货”竞争力。第二，外向型经济比重很高。珠江三角洲以大进大出的加工贸易起步，其出口额占全省出口总额比重超过七成。出口导出型经济易受外部因素尤其是国际经济气候、经济格局变化的影响。第三，高新技术产业有了长足发展。1999年高新技术产品出口118.3亿美元，居全国首位，比上年增长17.2%，明显高于同期全省总出口增长2.7%的幅度。长江三角洲工业发展表现出以下三大特点：第一，工业门类齐全，轻重工业都比较发达。作为我国最大的综合性工业基地，其化纤、纺织、机械、电子、钢铁、有色冶金等工业在全国占有相当重要的地位，钢产量占全国1/2，钢材总量占1/4，化纤总量占1/2，汽车产量占1/5。第二，高新技术产业发展迅速。目前已经成为我国电子通信、生物医药、新材料等诸多高新技术产业重要基地。第三，外向型经济蓬勃发展。到1999年，长江三角洲地区对外贸易依存度已经达到44.2%，比1990年提高了22.9个百分点，而同期全国只提高6.7个百分点。

3.城市群发展竞争力的比较分析

3.1珠江三角洲城市群的发展现状：珠江三角洲作为一个城镇密集、经济相对发达、对外开放程度较高的大经济区，是我国改革开放的试验区和广东省率先实现现代化的龙头地区，已经具有较强的经济综合实力和非国有经济活力，积累了先进的管理经验，聚集了较多的高素质人才，形成了开放竞争创新的社会观念。由于历史上广东城市建设投入长期不足，珠江三角洲的城市群目前虽然已经形成，但就单个城市而言，其城市形象、环境质量、基础设施容量等条件还不能满足其高外向度、吸引更多外资投入的需要。同时，珠江三角洲在劳动力资源、土地资源和市场腹地等要素方面也不具优势。珠江三角洲地区的首位城市香港，由 5

于产业结构空心化，经济外向依存度过高，对珠江三角洲的直接辐射带动作用也在减弱。

3.2长江三角洲城市群发展现状：长江三角洲具有优势的区位条件和良好的经济基础，其区域经济格局由传统的封闭型工业生产城市向经济型、开放型和第三产业带动型转变，城市群开始形成，出现了“沪宁杭城市群区”、“苏锡常城镇群”、“武汉-黄石地区”、“昌九地区”等经济、人口高密集区。但其城市化进程由于受到基础设施的不足的限制而落后于工业化和现代化发展的需要，这是导致一些城市经济结构不合理的外部因素，它限制了城市的规模聚集效应的实现，也影响了农村工业化、现代化和劳动力转移的进程。作为长江三角洲地区中心城市的上海对周边的城市的直接经济带动辐射作用发挥不够，南京作为区域第二特大城市的区域辐射力也表现得并不明显。

4.区域旅游竞争力的比较分析

4.1空间网络差异

长江三角洲区域形成了以上海为中心，杭州、苏州二市为一级节点城市，宁波、南京、绍兴、无锡四市为二级节点城市，其余八市为网络城市的旅游单核地等级圈层格局。珠江三角洲区域则形成了以广州、深圳为核心，佛山、珠海、东莞、中山四市为节点城市，其余的三市委网络城市的旅游双核地等级圈层格局。具体来说，上海发挥其旅游核心城市的作用，统领旅游节点和网络城市的旅游集散中心、综合服务中心的功能，杭州、苏州、宁波、南京、绍兴和无锡起到承接核心地统领网络城市的功能，其余八个网络城市确保辐射范围能覆盖所辖范围；广州和深圳承担旅游组织、接待、集散和辐射中心的功能，以自身的优势向周边城市扩散，推动区域旅游发展，佛山、珠海、东莞和中山发挥珠江三角洲旅游圈节点连带作用，承接核心城市和引领网络城市的功能，其余三个网络城市凭借自身拥有的比较优势，采取各城市间异质产品分散组合的方法，构筑多样化的产品线路，加强与核心和节点城市的合作。

4.2时间错位差异

时间错位是对于某一旅游区域，应正确选择区域旅游开发的时间序位及错开经营时间，确定区域旅游资源开发的时间层次结构，进行时间上的梯度开发。长江三角洲时间错位主要表现在特色文化、娱乐体验等的错位上。如扬州茶馆文化和沐浴文化独特，“早上皮包水（进茶馆），晚上水包皮（泡澡堂）”，形成了自己独特的休闲文化个性；舟山推出白天“渔家风情园”，傍晚“渔家灯火乐”等一 6

批特色旅游项目，达到了昼夜时间错位的效果。珠江三角洲时间错位特点主要表现在主题公园上，同一主题公园昼夜主题形象、主题人物、主题活动的特色营造以及不同主题公园之间的昼夜时间错位。如深圳世界之窗白天世界不同风情的观光和体验，夜晚世界民族歌舞和民俗节目组成的“狂欢之夜”等艺术表演活动；番禺香江野生动物园的白天营业和长隆的夜间野生动物园，各自达到昼夜时间错位的目的。

4.3生态位扩充差异

生态位理论在研究种间竞合关系、群落结构、物种的多样性及种群进化中已被广泛应用,其概念最初用来表示物种在生物群落中的地位和角色,最早定义：恰好被一种或一个亚种所占据的最后单位,最具有代表性是哈钦森的定义,哈钦森把生态位看作一个生物元生存条件的总体集合,将其拓展为既包括生物的空间位置及其在生物群落中的功能地位，又包括生物在环境空间的位置，即所谓的多维超体积生态位。生态位理论在旅游中的应用最早见于黄芳(2001)，她认为生态位理论可提供优化旅游系统促进旅游业可持续发展的方法和独特视角。

区域城市根据自身资源特点和竞争实力,适当进行生态位扩充。在客源不足时，应能够适时而准确地发现旅游地潜在的那部分生态位，并对其进行合理有效的开发和建设,打破发展瓶颈;当客源充足时,应通过资源更新、服务完善和价值提升等方式来扩充城市旅游自身的生态位空间。长江三角洲生态位的扩充主要表现在旅游新品牌的开拓、节事活动的推陈出新;而珠江三角洲生态位扩充特点更体现在对潜在生态位的抢占。如苏州相继推出品名园名府名曲、游小桥人家的东线游,登塔览姑苏风貌,入巷赏人文景观的中线游,访名街名山名胜、探古寺古钟古诗的西线游和环城畅游天堂水,踏浪饱览太湖景的环城线等旅游新品牌,浙江1994年推出钱塘江国际观潮到1999年举办国际沙雕节等；广州和佛山抢占新八景的做法,深圳主题公园从1989年锦绣中华到1998年欢乐谷的演进，广州1997年长隆香江野生动物世界的开业到2006年长隆欢乐世界的推出等做法，都是对潜在生态位的扩充。在这个过程中，长江三角洲与珠江三角洲区域的城市旅游不断地引进了新的生态位，实现了城市旅游生态位的扩充。

5.区域可持续发展水平竞争力的比较分析

可持续发展水平是可持续发展大系统的各个支持子系统的发展程度,反映了某一时期各个支持子系统运行的效果。对可持续发展水平进行比较、分析是可持续发展度评价的基础和重要组成部分。

5.1发展水平

从经济可持续发展水平来看，珠江三角洲略胜一筹，二者比较相当，但是其内部的结构差异较大。从经济发展现状来看,由于珠江三角洲早期的经济积累,经济规模略大于长江三角洲;经济国际化是珠江三角洲长期以来经济发展的重要特征,加上毗邻港澳的优势,其经济外向度明显高于长江三角洲。从出口总额来看,2002年,珠江三角洲完成出口总额3152.30亿美元,占全国比重的59.68%,比2000年少了4.1%,长江三角洲完成出口总额924.51亿美元,占全国比重的17.83%,比2000增加了3.7%。可见,长江三角洲虽然出口总量上远远逊于珠江三角洲,但增长速却十分强劲,明显优于珠江三角洲。

5.2发展能力

珠江三角洲的经济发展模式总体看呈现十分典型的外向特征,外来资金技术是经济的主要拉动力，外来文化、管理理念与本土的融合逐步形成的岭南商业文化则成为社会发展的重要基础；经过十多年的发展,珠江三角洲在经济总量、社会发展水平、人文教育科技水平从全国中末位迅速跃登前列，现代化发展水平迅速提高。但随着外部竞争者的加入，政策优势的逐渐弱化以及珠江三角洲城市群整体生产要素比较优势的变化，导致珠江三角洲区域内外部发展条件与竞争环境均发生了显着变化,加上港澳地区在经历1997年经济危机之后，经济发展活力明显不足,珠江三角洲整体发展速度相对减缓，发展动力明显不足。而长江三角洲90年代以来进入高速发展阶段,在政策、区域资源整合、协调联动推进的效应下，迅速激发原有的潜活力,呈现出发展腹地深、增速快、后劲足的经济成长趋势。2000年，珠江三角洲GDP年均增率只有5.59%，而长江三角洲的GDP增率为11.6%，几乎是前者的两倍。因此，在经济发展后劲方面,长江三角洲明显强于珠江三角洲,并开始显示出高速、均衡的后发优势。

6.总结

从总体上看,经过20多年的发展,长江三角洲与珠江三角洲地区均完成了经济起飞的早期和中期阶段的主要任务,目前处于工业化中后期阶段,并在积极创造条件向信息化转型。从综合发展水平判断,两地是我国现代化水平最高的区域,并完全有可能成为我国可持续发展建设的先行区域。

附录：参考文献：

1、熊艳 《城市经济、区域经济》2000年第9期

2、高志刚 《城市经济、区域经济》2002年第5期

3、戚怀洋 《广东发展导刊》

4、冯之浚、李瑞秋 《区域经济与产业结构》华东经济管理，2004年第5期

5、侯景新、尹卫红 《区域经济研究方法》。商务印书馆，2004年

6、李维敏、孙贤国 《珠三角东西部区域可持续发展对比分析》。生态经济，第8期，15-18

7、任美锷 《长江三角洲可持续发展的若干问题》。世界科技研究与发展，1996（Z1）

8、任美锷 《再论长江三角洲可持续发展战略》。中国科学院院刊，2001年第5期

9、李晓光 《长三角都市旅游圈一体化模式探讨》。特区经济，2005年第10期176-177

10、陈有华、赵民 《城市规划概论》。上海科学技术文献出版社，2000年

11、戴学军、丁登山、林辰 《长江三角洲与珠江三角洲城市旅游比较研究》。世界地理研究，2002年

12、江清蓉、余构雄 《区域旅游城市生态位测评及竞合模式研究——以珠江三角洲为例》。旅游学刊，2008年

13、邹仁爱、陈俊鸿等 《旅游地生态位的概念、原理及优化策略研究》。人文地理，2006年

14、汤明 《珠三角与长三角城市群竞争力之比较》。城市规划通讯，2001年

第三篇：课程论文写作要求

“土木工程概论”课程论文写作要求

课程论文写作格式必须符合科技论文的格式要求，包括文章标题，作者姓名，单位，摘要，关键词，前言，正文，结语，参考文献等内容。

1.标题的内涵是：用及其简练的文字

读者以文章的主要信息点。因此，标题应具有以下属性：高度概括，信息价值，实事求是。

2.摘要是继标题之后进一步给出全文的信息点。因其文字简练，可以节省读者时间，对文献检索及浏览性阅读很有价值。摘要的撰写应注意以下几点：

a.独立性，提要内不得加入正文内容以外的重要信息或引伸结论，即应给出本文的目的，方法，结果，结论；

b.概括性，与标题的文字一样，也应文字简练，高度概括，摘要结构紧凑，不分段落，一气呵成，摘要内不得出现公式，文献，注释；

c.客观性，宜用第三人称写就，不加褒贬，不作自我评价，不得出现“我院”，“我所”等字样；

d.准确性，名词，术语应与正文一致，不得与正文发生矛盾，分歧。

3.论文的构思很重要，有如美术作品的构图，建筑结构的布局，或小说戏剧的情节。如果没有一个正确的，完整的构思，那么论文是写不出来的，即使写出来了，也不可能为读者所接受。所谓构思，就是在动笔之前，先想好一个轮廓，拟就一个大纲。这是一个逻辑思维的过程，所以必须是深思熟虑的，严密的。

4.前言部分旨在提出问题，正文部分即展开论述问题，最后在结语部分给出结论。

5.在论文写作的过程中，应注意科技语言的遣词造句。科技语言包括：符号语言，数学语言，图表语言和专业语言。科技语言则讲求准确，规范，专业名词，术语必须统一。论文中应避免口语化的叙述。

6.写作的内容除了参考本课程的教学内容，还应阅读其他参考文献，参考文献的数量不得少于5篇，在文中应注明参考文献的位置。

7.论文的内容可以是以下这些方面：

（1）土木工程的总论述，可以从什么是土木工程开始展开，土木工程活动包括那些方面，土木工程与人类生活的密切练习。也可以以土木工程的培养方案为论题展开写作。

（2）选择你感兴趣的某一类土木工程的展开论述。

（3）结合某一个具体工程展开论述。

学习报告的字数不得少于3000字，手写。

8.课程的成绩依据学生的课程论文进行评定，请大家务必认真完成。如发现抄袭现象，则一律不及格。

9.论文必须在第19周二之前完成。

第四篇：经济地理学论文

空间经济学的历史、现在与未来

摘要：空间经济学是当代经济学对人类最伟大的贡献之一，也是当代经济学中最激动人心的领域。它研究的是空间的经济现象和规律，研究生产要素的空间布局和经济活动的空间区位。空间经济学研究经济活动的空间差异，它从微观层次探讨了影响企业区位决策的因素，在宏观层次上解释了现实中存在的各种经济活动的空间集中现象。

关键词：空间经济学、区位、空间、克鲁格曼 正文：

一、空间经济学的历史演进

空间经济学是在区位论的基础上发展起来的多门学科的总称。既然经济的全球化加速了生产要素在世界范围内的流动,既然一国之中生产要素的流动并无更多的限制,为什么仍有那么多经济活动的集聚?在经济开放和贸易自由化的背景下,一国经济活动的区位会发生什么样的变化?在区域经济一体化的进程中,一国或一个地区是赢得“中心”地位,还是沦为“外围”?一个国家或地区如何参与国际分工?这些问题都是十分具有现实意义的。而空间经济学就是在解决这些问题中得到发展的。

“空间经济”一词被提出的时间并不长，但将地理空间与经济问题结合起来分析的传统则可以追溯到经济学最初时期。亚当•斯密（Adam Smith）在1776年出版的《国富论》（The Wealth of Nations）中提出了“绝对优势”（absolute advantage）的理论，认为国富源泉在于提高劳动生产率，各国都应当根据本国的优势进行专业化分工，生产其成本最低、最有价格优势的产品，通过同质产品价格差，即以廉价谋天下进行双赢的国际分工和交换。1817年，大卫•李嘉图（David Ricardo）进一步提出相对成本和比较优势理论。即使一国在每一种商品生产上都比其他国家绝对地缺乏生产率，它依然能够通过生产和出口那些“与外国相比生产率差距相对较小”的产品，在国际分工中占有一席之地，从而拥有其比较优势，就是同质产品在不同地区间的机会成本差异，这样不同产品的比较优势将为不同国家和地区分享。1867年，卡尔•马克思（Karl Marx）在《资本论》（Das Kapital）第三卷中论述超额利润如何转化为地租时，提到了级差地租的第一种形式，即是从土地的空间区位与地租的关系角度加以阐述的。

区位是指人类行为活动的空间。具体而言，区位除了解释为地球上某一事物的空间几何位置，还强调自然界的各种地理要素和人类经济社会活动之间的相互联系和相互作用在空间位置上的反映。区位就是自然地理区位、经济地理区位和交通地理区位在空间地域上有机结合的具体表现。

区位论的开创以德国经济地理学家冯·杜能（J.H.von Thünen）于1826年发表的农业区位论专著《孤立国同农业和国民经济的关系》（Der Isolierte Staat in Beziehung auf Landwirtschaft und Nationalökonomie）（简称《孤立国》（The Isolated State）第一卷为标志。《孤立国》是世界上第一部关于区位理论的古典名著。在《孤立国》中，杜能指出运输货物的花费会消耗一些李嘉图经济租。因为运送产品将会产生运费，当然经济租、货物的种类、土地使用类型和程度与市场无关。杜能树立了城乡联系研究的一个典范。他设定的“杜能圈”成为区域经济学、空间经济学的理论基础。著名区域学家沃尔特·艾萨德（Walter Isard）称杜能为“区位论之父”。

继农业区位理论产生之后，对工业区位论的重要分析首先是由德国经济学家威廉·劳恩哈特（Wilhelm Launhardt）于1882年作出的。劳恩哈特首先运用“结点原理”，对三个区

位怎样连接成一个“V”或“Y”的问题进行几何求解，认为运输成本最小化是影响企业区位决策最重要的因子，并第一个提出使运输成本最小化的厂商区位择优问题。在劳恩哈特之后，1890年阿尔弗雷德·马歇尔（Alfred Marshall）在《经济学原理》（Principles of Economics）一书中专门用一章探讨了“产业集中”问题，他着重用意会性知识（tacit knowledge）溢出与专业化服务等外部性来解释产业集聚的优势与原因，对后来的研究产生了较大的影响。阿尔申尔德·韦伯（Alfred Weber）于1909年出版了《工业区位论》（Industrial Location Theory），从而创立了工业区位理论。韦伯是第一个对工业区位理论进行系统的分析的经济学家。沃尔特•克里斯塔勒（Walter Christaller）于1933年出版了《德国南部的中心地—关于具有城市职能聚落的分布与发展规律的经济地理学研究》一书，提出了“城市区位论”——揭示了城市的规模、功能和等级效应，并且将城市的规模与等级的关系概括为正六边形模型，并系统地阐明了中心地理论（Central Place Theory），它基本说明了城镇为什么存在，决定城镇发展的因素是什么，以及它们在区域的次序排列是如何产生的。贝蒂尔·奥林（Ohlin，B.G.）1933年出版了《区际贸易与国际贸易》（Interregional and International Trade）一书，这是第一本力图把贸易与布局问题结合起来的著作。1939年，奥古斯特·廖什（August Losch）出版了《经济的空间秩序—经济财货与地理间的关系》，他利用克里斯塔勒的理论框架，把中心地理论发展成为产业的“市场区位论”。他把工业区位和市场范围结合起来，认为市场范围的排列网络中必定有一个大城市，其周边则环绕着一系列市场区和竞争点，即形成一种“经济景观”。

20世纪50年代以来，发达国家和部分发展中国家的社会经济有了很大发展。在很大程度上改变了原有的社会经济结构和生活环境。这种巨大的变化给区位论学者、经济学家提出了许多新的课题：诸如生产力区位决策和区域经济的合理发展，区域经济发展与社会、生态之间的协调，改善社会经济的空间结构以及如何为人们创造更好的生活环境和工作条件等。为了科学地回答这些问题，学者们改变了以往研究方式，发展了新的领域。

二、空间经济学的发展情况

1、旁枝——区域经济学与城市经济学

1956年，艾萨德出版了《Location and Space-Economy》一书，将冯．杜能、韦伯、克里斯塔勒、勒施等人的模型整合为一个统一的易驾驭的框架，把区位问题重新表述为一个标准的替代问题：厂商可以被看作是在权衡运输成本与生产成本，正如它们做出其它任何成本最小化或利润最大化的决策一样。他开创了一个折衷的应用领域——区域科学。艾萨德定义区域科学是研究”确定可在某一区域有效地从事生产并获取利润的单个或集团产业；改善区域内居民的福利；如何提高区域内人均收入水平，改善收入分配，更有效地衡量收入等；区域内产业的集聚和分散，获得区域内资源的最有效的利用。”当把区域的划分看作空间资源经济的基础，而不是把行政划分作为考察的限制条件，区域内资源具有近似性，其相互关系是一个空间中的密切的经济协作关系，那么自由贸易区（如北美自由贸易区NAFTA）、关税同盟、共同市场、经济联盟（如欧盟）等可以看作是大区域概念，它是一种以空间资源为基础的国家或地区的集合。为什么二战之后的世界经济获得前所未有的飞速发展，却两极分化更严重，各国之间、区域之间的差距更大了？这种区域经济的研究有助于我们回答这些实际问题，也有助于我们认识经济一体化和全球化。但克鲁格曼指出：“区域科学不是一个统一的学科。准确地说，它是一个工具收藏箱，其中一些工具非常原始，而另一些则相当先进，它可以帮助人们解决实际中出现的涉及空间的问题，而无需等到我们有了一个出色的理论才来解决。我认为经济学家们应该给予这种松散、但已尽力而为的理论化的工作更多的关注和尊敬。但同时，被标榜为区域科学的那种折衷作法绝对不能取代一个真正完整的理论；艾萨德所做的伟大工作未形成一个完整的理论。”

1969年，Jacbos出版了《The Economy of Cities》一书，新城市经济学在20世纪60年代末70年代初风靡一时。它的研究对象是城市系统，城市的内部空间结构。但是，城市是如何形成的呢？没有很好的解释。这样的文献有着和冯．杜能的经典模型同样的基本缺点，那就是假设存在一个中心，但没有解释为什么存在一个中心商业区，在它的周围形成了城市，尽管也可以用集聚经济来做些说明；但总不是那么令人满意。特别是关于单中心城市的假设，与现实世界偏离太大，使得这类模型的现实解释力很差。

2、克鲁格曼的新经济地理与空间经济学

1991年和1995年，麻省理工学院连续出版了克鲁格曼的新著《地理和贸易》、《发展、地理和经济理论》，这是克鲁格曼在美国和比利时几所大学所作的系列讲座的内容。他用“地理”而不用“区位”为书名，是因为“区位理论是经济地理学这个更加广阔领域的一部分”。克鲁格曼定义的经济地理，是指“生产的空间区位”，它研究经济活动发生在何处且为什么发生在此处。为什么研究这种经济地理是非常重要的？克鲁格曼以三个理由说明之：首先，国家内经济活动的区位本身就是一个重要的主题，对于美国这样的大国来说，生产的区位是和国际贸易一样重要的问题；其次，在一些重要的情形中，国际经济学和区域经济学之间的界线变得越来越模糊了，譬如用标准的国际贸易范式来谈欧盟成员国之间的关系就越来越没有意义了；第三，这是最重要的原因，20世纪80年代的新贸易理论和新增长理论，告诉人们一个新的经济学世界观，却很难从贸易、增长和商业周期中找出令人信服的证据，来说明这就是世界经济实际运行方式，但研究国际国内经济活动的区位时，这样的证据就不难找到，因此，经济地理为新贸易理论、新增长理论等提供了一个思想和实证的实验室。经济活动的空间区位对经济发展和国际经济关系的重要作用在过去的十年中异乎寻常地重新引起人们的高度重视，克鲁格曼引导了经济地理和空间经济学的复兴。

1999年，麻省理工学院又出版了克鲁格曼的新作（与Masahisa Fujita和Fujita Venables合著）：The Spatial Economy:Cities,Regions,and International Trade（《空间经济：城市、区域和国际贸易》）。该书概述了过去十年来关于空间经济及与国际贸易的关系的最新成果，不仅将经济活动的空间定位与克鲁格曼早期的“新贸易理论”联系起来，而且也建立了严谨而精致的空间基本模型。在这之前的关于空间的经济学理论，都有一个致命的缺陷：没有明确说明市场结构，那种存在收益递增时的市场结构。他们的模型均是在规模报酬不变和完全竞争这些便利假设条件下的分析，没有找到某种方式来处理规模经济和寡头垄断的问题，这使得空间问题过去一直是主流经济学中的一个盲点。克鲁格曼是主流经济学派的衣钵传人和捍卫者，又是经济学的建模大师，他不仅常常极富原创性地先于他人注意到重要的经济问题，而且还会对其建立起令人惊叹的深刻而简洁优雅的模型，等待后来者的进一步研究，他常常是新领域的开拓者和引路人。最近十年来克鲁格曼等人关于空间的研究工作，意味着空间经济将成为经济学的一个重要研究领域。

三、空间经济学的应用前景

空间经济学作为一门新兴学科，对中国这样一个国土辽阔、地区间发展差异明显，且正处于经济体制和发展方式转型的历史过程中的国家来说，具有广阔的应用前景，这已经成为国内学者的共识。借助于空间经济理论，我们可以考虑中国区域收敛和非均衡发展问题。用空间经济学的思维方式，我们可以考虑在中国960万平方公里的大地上，为什么是在这个地方而不是在那个地方形成了诸如叫做广州或上海或北京的经济体？在中国的广袤大地上应该有多少个类似于珠三角或长三角之类的城市层级体系？随着人口的增长和变迁，经济如何从单中心地理演化成多中心地理？新城市终究在什么时候什么地点出现？城市规模的分布可否预测？自组织结构如何决定城市空间体系的演化过程？市场潜力曲线如何决定城市空间体系的演化路径？空间经济学将会大大拓展我国城市经济学与区域经济学（两门学科之间的界线一直都很模糊）的研究领域、研究思路和研究方法。

我国在空间布局和结构调整、工业化和城市化水平的提升，统一区域政策的构建，以及实现我国区域经济一体化等方面面临着巨大的挑战，因此，解决这些问题需要政府和经济学界全力倾注于空间经济学理论和政策的研究。多年来，通过中国学者结合中国问题的研究，特别是在产业集聚的成因、集聚和区域经济发展、集聚和区域经济一体化等重大问题上结合实际的研究，空间经济学自身的应用价值与发展前景也进一步明朗化。由于中国自身复杂国内情况与地区差异，实际上已为空间经济学的发展提供了坚实的现实背景，以致吸引国外这一领域的学者也来调查研究，加之空间经济学作为一门新兴学科才诞生十数年，因而中国学者在空间经济学方面的研究定会大有可为。特别是，中国可持续发展条件下的空间均衡对空间经济学提出新的理论要求，为此，空间经济学研究应从传统经济目标转向经济、社会、环境综合效用最大化的目标，建立空间异质下的空间均衡的系统分析框架，生态空间分布及其与经济活动开发空间的合理配置理论，使理论模型更为逼近现实，提高理论的解释力。

结束语：

随着经济全球化的日益展开，全球范围内的空间问题变得更加凸显。经济全球化作为一种外部力量打破了原有地区平衡，使某些地区得以异军突起，甚至成为区域内的核心，而四围的地区则在这种不平衡的过程中失去原有的地位，竞争力下降。全球化还使得各个区域间的联系加强，相互影响程度显著提高。区域间的这种相互影响、相互制约的紧密联系是空前的，它从现实性上为空间经济学的发展提供了极佳的素材，空间经济学必将大有作为。如果说20世纪的经济学研究在纯理论方面取得了重大进展，那么，21世纪的经济学应当注重其实用性和应用性研究。这个领域按其重要程度排序首推空间经济学及其所涵盖的广义范畴。

参考文献：

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[2]金煜、陈钊、陆铭：《中国的地区工业集聚：经济地理、新经济地理与经济政策》[J]，《经济研究》2005年第4期。

[3]郑长德、唐锐：《克鲁格曼与空间经济学》[J]，《西南民族大学学报（人文社科版）》2008年第12期。

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[5]陈建军，黄洁：《集聚视角下中国的产业、城市和区域—国内空间经济学最新进展综述》[J]，《浙江大学学报（人文社会科学版）》2008年第4期。

[6]殷广卫、李佶：《空间经济学概念及其前沿》[J]，《西南民族大学学报（人文社会科学版）》2010年第1期。

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[10]Boschma，R.A.，et al.：Evolutionary Economics and Economic Geography[J]，Journal of Evolutionary Economics，1999，Vol.9，pp.411-429。

[11]Fujita，M.，et al.：Economics of Agglomeration[M]，Combridge University Press，1996。

第五篇：经济地理学论文

论经济地理学对当今世界重大实际问题的贡献

摘要

经济地理学是以人类经济活动的地域系统为中心内容的一门学科，它是人文地理学的一门重要分支学科，包括经济活动的区位、空间组合类型和发展过程等内容。经济地理学是地理学最重要的分支学科之一，它研究的基本问题是为什么经济活动在地球表层的分布是不均匀的。从经济地理学的研究视角出发，造成经济空间分布有疏有密的根本动力是自然环境本底的非均匀分布以及经济自身的集聚和扩散力量。在目前的情况下，全世界面临着一些令人困扰的问题。其中，人口、资源、环境、贫富差异问题尤为突出，引起有远见的政治家、经济学家、社会学家、地理学家等的关注。经济地理学在研究这些问题上发挥着特殊作用，也具有很大的贡献。

关键词：经济地理学 人口问题 资源问题 环境问题 贫富差距

一：经济地理学对世界人口问题的贡献

世界人口问题的关键，一方面是人口与资源、环境的矛盾问题。由于人口激增，世界越来越拥挤，人地关系的矛盾日益激化。另一方面，世界人口问题具有明显的区域特征。发达国家人口增长比较缓慢，发展中国家仍维持高增长势头。如2002年，世界人口年平均增长率1.3％，欧洲和北美分别为-0.1％和1.2％，而非洲却达2.2％。低发展水平国家人口的迅速增长，不仅影响国民生活水平、入学、就业等，也影响国际之间的政治关系（如非洲中部饥民外逃，使邻近国家的政治经济形势处于动荡不安的状态）。

经济地理学者提出了人口—资源—环境—发展协调理论、区域可持续发展测度指标体系等，在国家和地方的可持续发展决策中占有了重要一席。人地关系的协调问题，特殊地区的人口生存问题，都是经济地理学家研究的课题。比如，世界人口的食品供应上，粮食生产的增长是否可满足21世纪中期100多亿人口的需要？饥民问题是否可以采用适当的方法解决？这些方法可否引起其它问题？经济地理学的研究可以给以有价值的回答。二：经济地理学对世界资源问题的贡献

世界资源问题，主要指不可再生资源的萎缩。比如，能源消耗量随着人们生活水平的提高而不断上涨。石油、煤炭的加剧开采，使得人们不得不担心有限能源的未来。据研究预测，随着工业化国家的总能源需求增加1倍，发展中国家的总能源需求可增加4～6倍。这就意味着，世界能源供应需要将大量增加。而目前世界能源资源储量并不能保证满足这种不断增加的需求。再加上世界能源资源的分布不均，造成供应成本增加；一些产油国政局不稳，又增添新的生产困难。在工业发展通常所需的矿产资源中，有一些（如铁、铝、锰等）储量丰富，有一些（如铜、铅、锌、镍等）储量却十分有限。而这些稀缺资源却仍在大量开采。非矿产资源中，森林的大规模砍伐也十分触目惊心。

在经济发展中，注重对资源可持续利用的研究，经济地理学家大有用武之地。利用经济地理学可以改善资源问题。三：经济地理学对世界环境问题的贡献 生产发展为人类带来福利的同时，也对环境造成一定的负面影响。由于环境的影响具有一定滞后期，因而危害更大：往往在人们认识到这一问题之前，它本身已超过自然所能承受的安全限度。从而造成土地过度开垦、放牧，森林超量采伐，并引起水土流失、土质退化；而工业废物的排放，带来江河水体严重污染，危及相关生态平衡；工业化的进展，能源消耗的增加，使得大气中CO2含量越来越多，形成大气的温室效应：过去100年间全球平均气温估计已上升0.7℃，海平面每年上升1～3mm不等。在工业城市集中地区，由于大量排放CO2，导致空气污浊，酸雨频发，严重影响人类的生存。

工业对环境问题有很大的影响，经济地理学主要通过对影响工业生产地域布局的各种自然、社会经济、技术条件的分析，来研究各工业部门的布局规律、工业地域综合体的形成和发展规律等等。

由于经济地理学研究中包括循环经济、绿色制造、环境管制方法、政治生态学等具体议题，强调经济发展与环境的关系，这便决定了它比其它许多学科，更能在提出如何促进经济发展的同时，告诫人们注重与环境的关系问题。因此经济地理学对环境问题有很大的贡献。

四：经济地理学对世界贫富差距加大问题的贡献

世界的贫富差异在逐步加大，这不仅表现在国家之间，也表现在一国之内不同群体之间。比如，1968年，美国人均GNP3980美元，在绝对量上比当时最穷的国家之一埃塞俄比亚高出3900多美元，相对值为其50倍；2002年，美国人均GNP35400美元，比埃塞俄比亚高出35300多美元，相对值为其354倍。1968年最穷的国家为美国2%，到2002年，此数字降到0.3%以下。北美洲的美国和加拿大两国只占世界人口6%，却占有世界总收入的15%。而发展中国家占世界人口一半以上，却只有世界总收入的15%。就一国而论，2004年美国全国贫困人口占总人口的12.7%，二美国黑人中却有25%为贫困人口。20世纪80年代以来，我国的贫富差距也在逐步上升。贫困人口主要集中于边远地区。

经济地理学所研究的经济活动的地域系统，即包括各经济部门在地域上的布局，也包括各地区经济部门的结构、规模和发展，以及地域布局和部门结构的相互联系。因此经济地理学涉及自然、社会经济、技术条件多方面的综合性问题，具有综合性特征。经济活动必然发生在一定的地域内，与一定的地理环境相关，因此经济地理学又具有明显的地域性。

经济地理学根据国民经济发展的要求，联系一定地区的各种有关条件来论证经济活动的地域布局系统，有助于国家和地区的发展和经济建设。从经济地理学角度出发，可以研究贫富差异的区域格局以及引起这些差异的地理条件，并借助一定理论提出缩小这些差异的措施。

参考文献

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