第一篇：LoadRunner测试工具教学存在问题及解决方法大全
LoadRunner测试工具教学存在问题及解决方法
href=“#”> 摘要：LoadRunner作为业内主流的负载测试工具在软件测试教学中被大量采用，同时在实际的项目性能测试中也被广泛使用。本文主要对高职院校现有软件自动化测试工具教学中存在的一些问题进行分析，并有针对性地提出了可操作的解决方案，以自动化测试工具为载体，可以有效开展性能测试教学。 关键词：LoadRunner；测试工具；问题；解决方法 中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）01-0104-03 随着我国信息产业的发展，产品的质量控制和质量管理将成为企业生存与发展的核心。一方面，企业对高质量的测试人才需求量逐步增加；另一方面，软件测试人才相对缺乏。近几年高职院校针对市场对人才的实际需要开设了软件测试相关课程，加大了对软件测试人才的培养力度。 在高职院校软件测试课程教学中，一般主要侧重三个方面：软件测试的基本概念和流程、常用的利用黑盒白盒等方法进行测试用例设计、一些主流测试工具的使用。而目前随着网络应用系统的广泛应用，软件系统对性能的要求越来越高，因此在很多实际项目应用中，性能测试被摆到越来越重要的位置，而性能测试比较功能等测试对测试人员有更高的要求。在让学生更好地掌握性能测试方法并在实际项目中灵活运用这方面，软件测试课程教学相对比较薄弱。 Loadrunner自动化测试工具教学目前存在的问题 由于在实际的软件测试中性能测试占据越来越重要的地位，因此一般在高职的软件测试教学中都会涉及性能测试，目前高职软件测试教学中多通过让学生操作自动化测试工具来开展性能测试，如常用的HP公司的LoadRunner，它是HP公司的一款预测系统行为和性能的工业标准级负载测试工具，它能通过模拟上千万用户实施并发负载及实时性能监测的方式来确认和查找问题。目前，大部分院校的教学重点放在教学生如何使用操作工具，而笔者通过几年的教学实践发现存在以下一些问题：（1）学生能利用工具进行功能操作，但对测试脚本不理解，无法进行基本的修改，以适应测试需求；（2）学生知道一些基本概念，但不能在实际测试中合理运用；（3）调试能力弱，不能较好地解决测试中遇到的基本问题；（4）缺乏对性能测试的总体和直观的认识，学生学习起来存在困难。 在实际教学中如何把握教学重点和难点，让学生真正对性能测试有所认识，并能进行实际应用，而不是单纯学习工具的操作方法，这是教学中亟须解决的主要问题。 解决方案及其实施 LoadRunner性能测试操作流程如图1所示。LoadRunner软件提供工具录制并生成测试脚本，测试人员通过设置并运行场景，最后通过收集的数据评价系统性能。在教学中一般会让学生学习这三个部分的操作，例如通过VGen录制并编辑脚本，利用Controller按照要求设置不同运行场景，最后通过Analysis生成并分析测试结果。整个流程学生都能够通过鼠标点击操作完成，但这对于性能测试是远远不够的，在教学中需要在以下几方面进行重点强化。 （一）理解基本函数，读懂测试脚本 LoadRunner能够通过录制的方式自动生成测试脚本，因此学生感觉比较简单。此外，编辑脚本中插入事务、集合点，参数化输入的操作也都可通过鼠标点击来一步步完成，但面对一段段自动生成的测试脚本，应该在哪里定义事务？集合点设在哪里比较合适？哪些数据需要参数化？学生往往无所适从。 因此，读懂测试脚本非常重要，面对LoadRunner大量的函数，要帮助学生理解基本常用函数的用法，在基于B/S结构的系统测试中主要包括以下函数，在教学中要求学生重点掌握这些函数的用法，理解函数结构。 1.web_url（） 2.web_link（） 3.web_submit_form（） 4.web_submit_data（） 5.web_add_cookie（） 6.lr_think_time（） 7.web_find（） 8.web_reg_fing（） 9.web_reg_save_param（） （二）整合软件功能，设计教学案例 在LoadRunner软件教学中一些基本的概念和设置是学生必须掌握的，主要包括事务及事务的响应时间、集合点、数据参数化、检查点和关联设置等，通过鼠标点击能够快速地进行事务、集合点等设置，但如何让学生理解这些功能的灵活应用是教学中的重点和难点。通过教学实践，采取场景教学法可以有效帮助学生快速理解这些功能的实际应用。例如，在检查点功能的教学中，我们设计了7个教学案例，把软件的基本功能进行了整合，让学生充分理解这些功能的实际应用。 通过案例一（见图2）的教学和实践，学生能够发现问题：回放脚本时用了与以前一样的注册信息，为何没有提示任何错误，显示脚本运行“PASS”呢？该场景运行可让学生学习VuGen怎样区分脚本是否回放正确。一般情况下脚本回放错误都是页面无法找到，而只要页面返回了，VuGen都不会提示任何错误，仍会显示为PASS状态，这并不能说明脚本完成了相关操作，而只能说明服务器端正确接收到了客户端的请求并且返回了相应的数据，但并不代表操作在逻辑上是正确的。通过该测试场景我们了解到VuGen不会判断注册失败的错误，这就需要通过增加检查点来判断操作是否真正成功。 通过案例二（见图3）的教学和实践，学生能够理解通过检查点函数的执行，测试脚本能够自动检测返回页面上的信息，并给出检测结果。 通过案例三（见图4）的教学和实践，学生能够理解参数化在实际测试中的应用，通过参数化选取不同的用户注册信息，测试脚本能顺利通过检查点，自动完成多用户注册。 案例四（见图5）和案例五（见图6）需要进行对比教学，主要帮助学生理解在真实的项目测试中如何获得正确的事务响应时间。 案例六（见图7）和案例七（见图8）主要让学生理解关联的作用已经应用场合及方法。 在进行性能测试中经常需要度量用户完成一个操作需要多少时间，而通过案例四我们能够知道测试脚本执行并没有真正通过，此时事务时间的统计存在错误，并不是真实用户注册的事务响应时间。案例五设计的目的在于让学生理解实际测试中在绝大多数情况下对于事务都需要采用手工事务的方式来确保事务的正确性和事务时间的有效性。 同样，在Controller操作的教学中也可以设计几个不同的测试场景，把需要讲授的内容进行整合，让学生在实际应用中学习软件的主要功能。 场景一：手工场景设置方式，两组虚拟用户，运行在本地负载机，负载逐渐加载，持续一段时间后虚拟用户逐渐减压。该场景点击执行后立即执行。 场景二：手工场景设置方式，两组虚拟用户，一组在本地负载机运行，负载同时加压，脚本运行完结束；一组在远程负载机运行，负载逐渐增加，持续一段时间后负载同时停止。该场景点击执行后过一段时间执行。 场景三：手工场景百分比模式设置方式，两组虚拟用户，运行在本地负载机，逐步增加负载，持续一段时间后逐步降低负载，再次逐步增加负载，持续一段时间后，同时停止所有负载。该场景设定为某年某月具体时间开始执行。 场景四：创建目标场景模式，选取虚拟用户数目标设定。 通过以上四个场景的教学，让学生在应用中学习虚拟用户组、负载机、用户行为、测试场景等概念及操作设置。 （三）利用四步调试，明确问题定位 学生在开始学习LoadRunner时经常会遇到录制的脚本在试用中出现问题，在教学中可对脚本的运行设计以下四个步骤，帮助学生快速定位脚本问题： （1）确认在VU里SUSI（单用户单循环次数single user & single iteration）； （2）确认在VU里SUMI（单用户多循环次数single user & multi iteration）； （3）确认在controller中MUSI（多用户单循环次数multi user & single iteration）； （4）确认在controller中MUMI（多用户多循环次数 multi user & multi iteration）。 第一步骤是验证脚本编写正确与否，尤其是学生进行了事务、集合点等操作后，脚本经常容易存在错误；第二步骤可以验证数据池是否正常运作；第三步骤验证并发功能；第四步骤是最终目的，验证软件系统的性能。 软件工程中对软件开发的种种行为都要制定一个proccess（过程），性能测试也是如此，按照过程来调试脚本和场景，能及早发现问题和定位问题。 （四）搭建测试环境，理解性能测试 在进行LoadRunner测试软件教学中，测试环境的搭建对学生理解性能测试非常重要。 目前应用比较广泛的网络客户/服务器软件（也称为B/S结构）的基本组成部分大致相同。最简单的网络软件构成（见图9），它的用户端只是一个浏览器，服务器则只有网络服务器。 现在广泛使用的商用网络软件中最常见的模型就是所谓三层体系结构，如图10所示。 针对网络软件在进行性能测试时，测试的入口是客户端，但关注的系统性能与网络环境、服务器等密切相关，因为在利用LoadRunner进行性能测试时，必须要搭建测试环境，让学生更好地理解测试结果的实际意义。在教学中可以按照图11所示组建测试环境，每组学生利用二台机器作为负载机，其中一台同时作为控制器，让学生理解单台负载机有一定的负载上线，服务器可以根据实际设备情况采用一台或二台，把应用服务器与数据服务器进行分离。此外，在准备测试环境时，需要把原始环境进行备份，以便恢复，方便教学。 只有在一定的测试环境下，LoadRunner提供的测试结果数据才有相应的意义，一方面，通过负载的变化，可以帮助学生理解LoadRunner收集的性能测试数据，如每秒事务数、每秒点击数、事务平均响应时间、带宽使用等情况。另一方面，通过搭建的环境，我们可以方便地监控服务器的各项性能指标，如服务器CPU、内存使用率、各个进程所使用的相关资源信息等，并在不同负载下对各个指标进行跟踪对比，使学生对性能测试有直观的认识。 （五）采用经验公式，设计负载压力 在LoadRunner软件的教学中难点不在于工具的使用，而在于测试场景中的数据如何产生，如测试中并发用户数为什么设为120，而不是300？如果对此没有一定的认识，仅仅学习工具的操作使用，并不能很好地在实际项目中开展性能测试，因此在教学中需要加入相应的易理解可操作的内容。在教学中可采用经验公式，让学生有可操作的依据，也便于理解。例如，在设计并发测试时可以利用如下公式： C=nL/T 其中C：平均并发用户数 n：login session的数量 L：login session的平均长度 T：考察的时间段长度 并发数峰值估算公式：C（max）≈C+3 在教学中通过利用这些经验公式，学生在实际场景设计中就有了可实施的具体方法，使性能测试具有实际意义。 参考文献： [1]于涌.精通软件性能测试与LoadRunner实战[M].北京：人民邮电出版社，2010.[2]赵艳玲.软件开发中的需求获取[J].现代电子技术，2007，（11）：580-581.[3]柳纯录，黄子河，陈渌萍.软件评测师教程[M].北京：清华大学出版社，2005.作者简介： 徐芳（1970―），女，上海市人，硕士，浙江机电职业技术学院高级工程师，主要从事计算机工程的教学与研究。 中学生存在的问题及解决方法 1、对电脑、小说着迷 中学生好奇心比较严重,往往对某一件事而着迷,大多数学生对电脑、小说比较着迷，他们常常上网玩游戏、看长篇小说等一些事情，这严重影响了学生的学习。适当的上网是有好处的，但上网不查资料而做一些与学习无关的事情这会严重影响中学生的身心健康，网络和小说中的不良信息太多，如果中学生看了以后会感到有趣，毕竟中学生的辨别是非能力不强，这会严重影响中学生的学习成绩及身心发展。 [解决措施]：其实这个问题要想解决是很简单的，只要中学生做到不看不良信息，不上不健康的网络，自我控制，请求家长监控等。这个问题就可以顺利的解决。 2、学习方法不恰当 许多中学生感到自己已经努力了但就是成绩不理想，这主要原因就是自己的学习方法不对，中学生在中学期间必须要掌握到自己的学习方法，因为在初中阶段学习任务比较重，到了高中、大学以后要想再改正自己的学习方法就很难了，高中、大学的学习任务比初中的学习任务要多的多，只有在初中打好基础，掌握好自己的学习方法到高中才不会感到学习吃力。 [解决措施]：初中生在学习期间必须掌握好的学习方法: 1)理解记忆法：只要把要知道的东西理解了，就没有什么东西记不住了，例如有的同学在听写生字词时把“亡羊补牢”写成“汪洋补牢”，把“ 守株待兔”写成“守猪逮兔”把“ 刻舟求剑”写成“喝粥求见”等等，这些只要明白它的意思后就不会犯这样的错误了。 2)速看记忆法：意思就是说在看书、看报时不要一个字一个字的去读，而是要做到一目十行，这样就会在脑子里记住一些重要的东西。 3、厌烦家长的唠叨 中学生总是厌烦家长的唠叨，家长看见自己的孩子在看动画片或干其它事情的时候总是督促孩子去学习，这时孩子即使孩子进入书房也不会很好的进入学习状态，总是想家长怎么这么无聊呀，总是在想别的，把家长对自己的关心误解为唠叨。家长即使在一旁看着他让他做题，他这时的做题的效率不会是很高的，出错率会是很高的。 [解决措施]：家长多和孩子交流，让孩子学习时用委婉的语气说。让孩子知道家长的唠叨使对自己的关心，家长可以在与孩子交流时问一些事情，如：你学习是为了什么？你知道我为什么督促你学习吗？再一个就是家长多与老师联系了然孩子在学校的表现。这样可以老师与家长一起用说服的办法使孩子理解过多的唠叨使对自己的关心。 4、上课走神 中学生上课走神是很正常的一件事，毕竟他进入青春期，思维活跃脑海中总会浮现许多有趣的事，例如看了某个动画片在脑中念念不忘，父母说今天做好吃的等等这些就很容易使他们走神。使他们在上课中注意力不集中，总是想一些与学习无关的事情。这样一来就会影响中学生的学习成绩，因为课本中的内容大多数是环环相扣的，只要一步跟不上，接下来就很难跟上老师的思路了，就会使这一部分丢下。下一部分就很难学会。所以说中学生上课走神是一种很严重的现象。 [解决措施]：其实解决上课走神很简单，只要一发现自己走神就使劲掐自己的皮肤或者在自己的文具盒或桌子上贴上一些小纸条如：注意听讲。。。再一个就是大脑中不想别的东西心里总是提醒自己这部分重要我要把它学会，这样就可以避免上课走神了。 HSE管理体系存在问题及解决方法 采油厂建立HSE(健康、安全、环境)管理体系是市场经济的要求,也是参与国际市场竞争的需要。长庆油田采油三厂HSE管理体系经过两年的摸索,取得了一定的成果。但就健康、安全、环境管理体系如何有效应用到生产管理的每个环节中,还需要进一步研究。 1·缺乏安全专业技术人才 现代安全工作已经演变成了一套科学体系,即安全科学体系。它的内容大致可以分为三个方面: ①安全管理的有关理论和方法;②安全工程的理论、方法和应用技术等;③卫生工程的理论技术和方法等。 过去对安全管理工作强调的很多,制定了大量的安全管理制度,但同时却忽略了安全生产中的技术因素。作为一种全新的石油行业安全管理体系,HSE管理体系是以现代安全科学管理体系为依托的,因此在它的推广过程中不可避免的要使用最先进的安全技术。这里面既有管理方法,也有安全专业技术。笔者认为管理方法相对较容易学习和理解,但安全专业技术已经成为了摆在我们面前的屏障。HSE管理体系的核心内容就是危险源点识别和风险评估,其优越性在于能用具体的数据说明生产系统的可靠性。在风险评估中要使用各种各样的方法,如事件树分析、故障树分析、危险指数评价法、概率危险评价技术、成本效益分析等。要想真正掌握好这些技术,无疑需要高素质的安全管理人员。虽然现场单位可以骋请有专业资格的人员对重点站、库进行风险评估,但并不能弥补安全专业技术人员水平不高的缺陷。因为要更好地理解评 估报告并且加以应用,必须依靠现场安全管理人员。所以人的因素是推行HSE管理体系所要解决的首要问题。 2·没有养成按文件工作的习惯 按文件执行是HSE管理体系建设中最具有特色的方面,但这正是国内企业欠缺的。虽然企业早就有按设计施工的要求,但生产工作紧张后,这一点就很容易被忽视。施工设计中安全防范内容不全或不具体更是极为普遍,但有了设计而不按设计实施是现场中最突出的问题。例如:HSE作业指导书是专门用于指导基层生产的专业性文件,它是HSE管理体系在基层的支撑。按作业指导书作业,无疑是实施HSE管理体系的关键。为此,以靖二联合站为试点,仔细调查后制定了《靖二联作业指导书》。然后又结合油田公司其它单位的经验,完善了《靖二联作业指导书》的内容。最后以它做样本,在全厂开展了基层作业指导书的编制工作。应该说,编制的作业指导书其具有较高的质量,基本达到了HSE体系的要求。但经过检查后发现:作业指导书并没有被很好的使用,反而变成了基层安全生产资料的一个组成部分。很多职工不能够说出其中的一些关键内容,如设备安全操作规程、应急预案等。对于已制定出的《管理手册》、《程序文件》等管理性文件,真正按上面程序做的就更少了。这与制定文件的初衷可谓大相径庭。 3·对HSE的认识不清楚,本位主义严重HSE是一套管理体系,虽然它是以安全部门为主,但实际上涵盖采油厂几乎所有部门的工作。作为一套强化安全管理体系,要求无论是前线生产还是后勤指挥,都要按体系文件的规定工作。从某种意义上讲,推进HSE管理体系的过程,就是一个执行标准的过程。因此各部门的各项工作都应遵循HSE管理模式和规定。而现在许多人一提HSE管理体系,就把它当成了安全系统一家 的部门行为。在文件制定中,不认真编写;在执行过程中,不按体系文件的规定实施。这也使HSE管理体系的建设和实施受到了限制。 4·没有找到HSE管理体系与现场工作结合的切入点虽然对HSE管理体系的好处喊了很多,但即使对于采油厂专业的安全管理人员来说,也很少有人知道怎样在实际工作中运用HSE管理方法以及怎样体现它的优越性。HSE工作更多的停留在了书面上和口号上,没有真正与生产相结合。体系文件建设好后,下步的工作怎样开展,是摆在我们面前的严峻问题。一个新事物如果不能体现出它的优越性,它必然不会被广泛接受。因此必须及早找出将HSE管理体系应用于生产的可行方法。5·没有理顺HSE管理体系与旧的管理体系的关系 HSE工作涵盖了旧的安全工作的所有方面。这就使得经营管理生疑惑:到底是按原有的安全管理模式运行,还是直接跨入到HSE的管理模式?HSE管理体系在目前的安全工作中处于怎样的地位?鉴于HSE管理体系还没有完全建立起来,应用HSE管理方法的能力还需提高,所以虽然在安全工作许多方面的提法换成了HSE,但安全管理方法并没有真正改变,这就给人一种换汤不换药的感觉,造成了HSE管理体系被作为一种政策行为产生的东西孤立了。因此必须尽快完成新旧体系接替的过渡期,明确HSE管理部门在企业中的位置。针对以上所列问题,从管理学角度提出以下6个方面的操作策略:(1)从强化HSE培训入手,分层面培养一批安全管理人才。虽然一开始就十分重视HSE培训,但由于没有重点,使培训没有深化,所以取得效果也不明显。笔者认为应将培训人员分为普及层、技术层和管理层。普及层只要了解HSE体系结构、运行模式及其相关知识即可。培训的目标是使他们了解体系相关知识,树立风险防范意识。因此对于他 们仅进行短期培训即可。对于技术层人员的培训目标是不仅能够满足编写采油厂体系文件和内部审核的需要,而且要能够掌握风险评估技术。在现场能够自觉应用量化方法进行风险评估。这个层面的人员是HSE管理体系的技术支撑,也是将体系与基层实际工作结合的锲入点,因此必须特别重视对这类人员的培养。采油厂可选派一到两名素质较高的人员,进行系统中长期培训,使他们真正成为HSE方面的专门人才。对这些人,还应提供较多机会安排“走出去”学习、考察,借鉴其它同行的成功做法,吸取别人的长处以弥补自己的缺陷。管理层的培训目标是使企业管理者很好的了解HSE管理体系的相关内容,理解其工作方法,从而更有效的支持企业健康、安全、环保工作的开展。 (2)将整章建制与HSE体系建设结合起来。HSE体系文件是建立HSE管理体系的基础。在建立管理手册、程序文件及作业文件的同时,应该要考虑已经存在的规章制度。避免制定出的HSE文件与现有文件不兼容。各级管理部门和生产单位要结合各自专业特点,依据体系文件编制实施作业文件,实事求是“写我们所做的、做我们所写的”。对于已经编制好的体系文件,可按PDCA(戴明模式)循环继续修订、完善,从而使文件的符合性达到更高的水平。 (3)在对老站进行风险评估的同时,更应加强对新建、扩建、改建系统以及新工艺的预先评价。风险评估是HSE管理体系的核心内容。目前,国内大多数采油厂工作主要还停留在对老站、大站的评估上。但实际上,许多被识别出的危险源点由于设计上的缺陷或改造资金投入太大,已经很难被整改。因此加强对新建、扩建、改建系统以及新工艺的预先评价显得十分重要。预先辩识、分析系统可能存在的危险因素,并针对主要危险提出预防或削减风险的措施,使系统危险性在项目设计阶 段就得以消除或控制。这与一直要求的“三同时”原则是一脉相承的。但需要强调的是预评价单位应采用先进、合理的定性、定量评价方法,分析新建项目中潜在的危险、危害及其可能造成的后果,并提出明确的预防措施。这样不仅可以节省大量的后期安全改造资金,而且直接减少了生产场所的危险源点。对于正处在发展时期的油田,这一点显得十分重要。 (4)加强安全基础数据的收集工作。HSE管理体系的科学性很大程度上是因为它可以用数据说明系统的可靠性和安全性,但这些量化结果没有基础数据的支持是不可想象的。其除包括常见的污水外排量、水质成分、交通事故等数据外,企业还应建立职业病伤害记录、人员出入危害源点频率记录、各站每年消防设备失灵记录等以前忽视的原始记录。目前由于这些原始记录的欠缺,已严重阻碍了进行更深一层的安全分析。因此,建议应根据危险源点所需数据的需要,专门重新制定一套统一的HSE基础数据录取标准,以解决该问题。此外,加强对已录取数据的真实性管理也是数据管理的重要环节。过去企业对生产数据相对较为重视,而对安全数据的录取抓的不严,致使许多基础数据失真,这就为将来的安全分析造成了缺陷。因此必须提前做好这方面的工作。 (5)提高安全管理的技术含量。以前的安全工作主要以管理为主。例如:制定安全管理制度、实施现场检查等。但由于现在安全管理与安全专业技术已经密不可分,良好的安全专业技术将是控制事故发生的保障。因此必须加强学习,引进先进的安全分析技术,尤其应重视计算机科学在安全管理上的使用。许多分析方法如果从头开始研究是十分烦琐和复杂的,应用计算机软件可以克服该问题。只要输入基础数据,便可直接得到分析结果,而且软件计算结果的可靠性也比较高。当然这仅 是安全分析技术的一个方面,对专业技术学习也不能忽视。提高安全工作的技术含量是今后发展的方向。 (6)加强现场人员对标准的学习。建立HSE管理体系的过程,某种程度上也是遵守国家及行业标准的过程。平时在安全检查时,也是以标准为依据的。HSE管理体系要求操作人员必须了解生产设备、设施的安全标准。但目前基层的许多员工,甚至基层生产管理人员对设备、设施安全标准也知之甚少,因此也就谈不上执行标准。这显然达不到HSE管理体系的要求。所以必须重视对基层人员进行标准的宣贯,使其知道标准,并严格按标准工作。 总之,HSE管理体系最根本的目的是规范企业工作程序,建立不断改进的结构和运作方法,使预防为主、领导承诺、全员参与、持续改进得到有效落实。为此,必须继续做大量工作研究探索,使HSE管理体系真正在生产管理中发挥其应有的作用。 ZPW-2000A存在的问题及解决方法 内容摘要：本文主要介绍ZPW-2000A移频自动闭塞的发送器和接收器存在的问题以及解决的办法。 关键词：ZPW-2000A 无绝缘轨道电路 发送器 接收器 绪 论 目前为了保证行车安全，加强信号设备管理.检测信号设备的运用质量和更好的进行科学的故障分析，所以大量的新技术、新设备在铁路信号系统尤其是区间信号系统中得到广泛的应用，使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高[1]。 UM71无绝缘轨道电路是从法国引进的轨道电路制式，UM71的U为通用，M为调制，71为1971年研制成功。以UM71轨道电路构成的自动闭塞称为UM71自动闭塞。 UM71自动闭塞设备与TVM300机车信号及超速防护设备组成的多信息区间列车间隔自动调整系统简称为U—T系统。U—T系统可以在交流电气化区段或非电气化区段使用。在我国铁路郑武线、京郑线、广深线、沈山线等线路上使用着U—T系统(机车信号有采用TVM300的，也有采用其他机车信号和自动停车装置的 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情，进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。 UM71自动闭塞设备与TVM300机车信号及超速防护设备组成的多信息区间列车间隔自动调整系统简称为U—T系统。U—T系统可以在交流电气化区段或非电气化区段使用。在我国铁路郑武线、京郑线、广深线、沈山线等线路上使用着U—T系统(机车信号有采用TVM300的，也有采用其他机车信号和自动停车装置的。 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情，进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。 ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路充分肯定、保持了UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势，并在传输安全性、传输长度、系统可靠性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上，都有了提高，一般表示为ZPW2000A(UM)。 ZPW-2000A(UM)移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞，它选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信息(F0)调制到较高频率(载频f0)上[2]，以形成振幅不变、频率随低频信息的幅度作周期性变化的调制信号。将此信号用两根钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。 一、问题提出： 沈阳铁路局长春电务段所辖的长春至四平间使用的ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化的基础上，结合国情进行的技术再开发。 ZPW-2000A在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。该系统提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性的技术创新方案，针对郑-武UM71轨道电路雨季多处“红光带”，该系统围绕“低道碴电阻道床雨季红光带”问题，通过对轨道电路计算机仿真系统的开发，提出了提高轨道电路传输性能的一系列技术方案，从理论和实践结合上实现了传输系统的技术优化。 ZPW-2OOOA无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数优化的传输系统构成。ZPW-2000A自动闭塞设备，设备工作稳定，优点突出，成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式，为“机车信号做为主体信号”创造了必备的安全基础条件。但是维修中心在维护和测试过程中发现： 1、ZPW-2000A接收器GJ（B）、XG（B）因故障无电压输出时，没有报警提示，而此时接收器由双机并联工作方式变为单机工作方式，若不用专用测试表测试很难发现，对ZPW-2000A系统的可靠稳定工作十分不利，甚至产生轨道电路红光带，危及行车安全。 2、ZPW-2000A发送器多次发生空气开关跳开，而影响设备的正常运用。 二、解决方案： 1、对于接收器 建议（1）增加测试次数及时发现GJ（B）或XG（B）电压是否异常，做到器材及时更换。举例：假若每月1号测试，2号以后GJ（B）或XG（B）无电压输出，那么下月1号测试时才能发现，相当于2号后到下月测试前时间段里系统接收器是单机工作的，对系统可靠工作十分不利，所以应该缩短测试周期。 建议（2）增加报警电路，及时通知电务人员处理。简易报警电路如下： 报警电路简单工作原理： 如图当接收器的主机和并机输出均正常时，两个光耦均导通，即L1与L2间相关于开关闭合，呈导通状态，经CPU处理中心处理后控制报警电路L3L4使报警继电器（BJ）保持吸起，不产生报警。当检测到其中有一个输出不正常，必然导致其中一个光耦合器截止相当于开关断开，即L1与L2中间为断开的，CPU处理中心根据不同状态，做出判断后，控制报警电路使报警继电器（BJ）落下，构成报警的一个条件。 平时主、并机均工作时，L1与L2间呈导通状态，报警电路中L3与L4间由信号处理电路控制接通使报警继电器（BJ）吸起，控制FMQ不响，不报警。当主、并机有一个不工作时，L1与L2断开，信号处理电路控制L3与L4断开，使三极管V截止，报警继电器BJ落下，构成报警的一个条件。此时检查QGJ状态，当QGJ吸起时说明本区段内无车占用，应发出报警以及给出显示，当QGJ落下时说明本区段内有车占用或故障，也会使L1与L2断开，信号处理电路控制L3与L4断开，使三极管V截止，报警继电器BJ落下，但这种情况不必发出报警以及显示，所以在FMQ电路中加入了QGJ前接点 注：此报警只作为电务人员用，不应放在车务控制台。 2、对于发送器： 除加强测试外，利用温差测试方法来发现异常器材。 我们知道发送器功出电压、频率较高，要求4只功率管基本参数须一致，随着长时间工作，功率管温度就会上升。若两块散热片温度趋于平衡，说明发送器功出放大部分功率管没问题，若两块散热片温差较大，即一块温度比另一块温度高出许多，则说明其中一组功率管参数已发生变化，可能会因瞬间过流而是空气开关跳开。此种状况立即转到“+1”发送器继续工作。另一种情况是软故障不跳空开，功出带负载能力下降，使发送器不能正常工作，当FBJ落下时发送器因空载又恢复正常，使刚落下的FBJ又吸起，带上负载又不能正常工作，如此循环、自己不能正常工作又不能转到“+1”发送器，导致轨道电路内无移频信号，接收器的GJ落下致使轨道红光带而影响行车。 解决方案： a、用点温计测试两块散热片的温度看其温差;发现温差变化较大时更换发送器。 b、增设报警电路，框图如下： 报警电路简单工作原理： 每个发送器安装一个检测单元，每个检测单元放三个温度传感器，左传感受器与右传感器同时将温度信号送入CPU信号处理单元，进行温度对比，根据设定温度进行分析，监测发送器功出部分两侧是否趋于平衡状态，当两侧温差较大时，可以间接说明发送器功出部分功率管参数可能产生变化，导致电流不平衡，使管子过热，由CPU信号处理单元给出提示报警，及时测试，建议更换器材。 结论与展望 近几年，我们在学习消化吸收世界高速铁路先进成熟技术的基础上，系统总结了多年来我国客运专线工程技术、科研试验成果，针对高速铁路建设的关键技术问题，又进一步开展了研究、试验、验证、预设计、工程设计咨询，技术装备的自主创新和各系统集成研究攻关。目前，站前技术已经取得全面突破，站后技术引进消化吸收再创新工作已经进入重点突破阶段，初步形成适合中国国情路情的高速铁路自主技术体系。 随着铁路建设的跨越式发展，对机车信号设备显示的准确性和工作的可靠性提出了更高的要求，机车信号正朝着主体化的方向发展，研制和发展适合我国铁路ZPW-2000无绝缘轨道电路的机车信号成为了迫切需要。采用数字信号处理(DSP)技术实现对机车信号波形的谱分析，利用可靠的硬件和软件技术实现机车信号的安全性、实时性和高精度要求。基于ZPW-2000无绝缘轨道电路的机车信号的安全性、可靠性、实时性和高精度可以满足我国铁路发展的需要。随着我国铁路的大力发展，ZPW-2000无绝缘轨道电路和主体化机车信号得到大力推广，国产主体机车信号的时代已经到来 中国高速铁路不可能完全照搬任何一国的高速铁路技术体系，只有立足于自我，坚持博采众长，把借鉴、消化、吸收国际上先进、成熟、可靠的技术与研发、试验验证、自主创新相结合，系统集成，才能形成符合我国国情、路情的世界一流高速客运专线技术体系，才能经得起运营的考验，历史的检验。 参考文献 [1] 中国铁路通信信号公司.铁道信号设计规范[M].北京:中国铁道出版社 [2] 北京全路通信信号研究设计院.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术培训教材[M].北京:中国铁道出版社 [3] 赵怀东,王改素.ZPW-2000A型自动闭塞设备安装与维护[M].北京:中国铁道出版社,2010 [4] 董昱.区间信号与列车运行控制系统[M].北京:中国铁道出版社,2008 中学英语任务型教学存在问题及解决方法 (宁夏中卫市东园中学 黄娜 宁夏 中卫 755000)摘要：任务型教学是20 世纪80 年代外语教学研究者经过大量研究和实践提出的一个具有重要影响的语言教学模式,同时，也是《英语课程标准》所积极倡导和推广的教学模式，但是，大家在积极倡导任务型教学的同时，也慢慢地发现了任务型教学在实际教学运用和推广过程中所存在的困难和障碍，本文旨在调查和课堂教学观察的基础上,通过对任务型英语课堂教学实施现状的反思,分析其存在的问题,并针对具体问题提出一些解决方法，从而切实提高英语教学的效率。关键词：中学英语 任务型教学 问题 解决方法 一、引言 我国课堂英语教学历经了多种教学方法，如语法翻译法、视听法，交际法等，但其结果是，往往学生在考试中能得高分，而在真实情境中的运用中却缺乏足够的语用能力。 针对这种情况，《全日制义务教育英语课程标准(实验稿)》中明确指出:“提倡任务型教学途径，把综合语言运用能力的培养落实在教学过程中，倡导体验、实践、参与、交流和合作的学习方式，实现任务的目标，感受成功，强调学生能用外语做事。”任务型语言教学模式是对交际教学思想的继承和发展。它既重视语言结构，更重视语言交际，通过有意义的交际活动培养学生的语言运用能力。近年来，任务型语言教学已被国际上广泛采用，并产生了良好的外语教学效果。但在实施过程中任务型教学存在一些什么困难和问题是我们必须面对的，也是必须重视的问题[1,2]。 二、存在问题 在这几年的教学中，很多时候我也在使用任务型教学开展课堂教学活动，其中也发现了些问题，同时也在思考如何改进，现总结如下： 1.任务过于繁多 一位英语教师的一节英语阅读课的课堂教学设计是这样的： Step 1: Students sing a song.Step 2: The teacher raises the question: Why is it not easy to become a pop star? Step 3: A group of students put on the play: at the tailor's shop.Then students discuss what they have learned from the play and give their opinions of the play.Step 4: Listen to the tape to get the main idea of each paragraph.Step 5: Interview two students act as Spielberg and his wife while other students ask them questions.Step 6: group discussion.What do you think makes Spielberg so successful? Step 7: Create dialogues.Group 1: a dialogue between a newspaper reporter and Steven Spielberg's wife Group 2: a dialogue between Mr.and Mrs.Spielberg Group 3: a dialogue between Spielberg and his child Step 8: discussion.45分钟里学生竟然能完成5个任务。但问题是我们能够在一节课里容纳那么多任务吗？Krashen(2003)告诉我们，语言习得必须是在大量可理解性输入的前提下从交互性的输出中得到发展 [3,4] 。任务过多必定会压缩必要的时间，学生接受语言输入就少；分配到每个任务的时间也少，只能蜻蜓点水；学生的参与程度不高、参与面不广；很大一部分学生甚至来不及完成任务。任务汇报阶段老师只让学习好的学生来汇报，草率了事。特别在公开课、示范课中，给观摩的教师带来错觉。如果只追求任务设计漂亮，而且任务过于繁多，教师则无法花时间训练学生的各项阅读微技能，也无法进行语言基础知识的积累，更不会让学生欣赏到作者的语言艺术。因此，教师决不能只向学生提供任务而忽视学生其他技能的培养。2.任务设计脱离实际 虽然有些活动在某种程度上有利于培养学生的探究和合作精神，但可以想象学生以后很少有机会去做这种意义不大的活动，而且学生对任务的操作程序也不清楚。有些任务活动与学生的心理特点不符合，有的显得过于孩子气，以至于初中学生不屑去做。有的任务太大、太难而无法做。例如：有个新教师叫学生在课堂上讨论中国农业发展的问题。这个问题明显太大太难，初中生根本无法回答。 3.分组安排得不到位 任务活动的另一个问题是教师忽视课堂活动组织形式的重要性。很多教师在开学初让班长或自己按教室座位给学生进行自然分组。对于学习小组的构成、成员间的任务分工以及后来的发展变化过程很少予以关注。4.任务后的评价单调 任务评价普遍存在的问题是：学生完成任务之后，对任务的评价还跟不上去。具体表现在评价性的语言、评价的角度、评价的手段和评价主体比较贫乏和单调。往往是一句“very good.”就打发过去了。 5.把练习当任务 在任务型教学实践中，有不少教师把任务教学简化了，他们把所有的语言教学活动，例如造句、句型转化和一些练习以及教学步骤等都冠以任务型教学。有一位教师的教案是这样设计的：任务一，听录音；任务二，跟录音读课文；任务三，齐读。其实任务型语言活动应该是语言的交流活动。它的活动要设计信息沟，要有信息的分析与整合，让学生用所学语言进行真实的思维和表达。活动的设计应当是真实的或接近真实的，它应是现实生活中有可能发生的交流问题。教学内容和材料的选择应充分考虑学生的认知和情感需求 6.凡错必纠 Hendrickson(1980)建议教师把学生的错误分清类型。他指出，对全局性错误(global error)和局部性错误(local error)不能同等对待，否则就不可能达到教学目标。他举了这样一个例子：曾经有一个学生描述一幢古怪有趣的旅馆时说：“there is a French widow in the wall of every room.”其中的错误是局部性错误，不足以影响人们对此句含义的理解，因此Hendrickson建议不予以纠正。 对全局性错误，则需要在某种程度上加以纠正，否则信息交流可能会处于混乱状态。比如：I saw their department.如果学生对最后一个词产生发音错误或误用其他的词，都会影响人们对整个句子的理解。这样的错误是需要纠正的。即便如此，教师对此类错误的纠正也要注意方式与方法的问题，决不能因纠正错误而扑灭学生尝试语言输出的火花。 因此，我们在英语教学中对学生的错误应该区别对待，既不能放过严重的错 [5-8] 。误，也不能“凡错必纠”，应该着眼于通过语言教学促进学生的情感态度健康发展，在任务型教学中侧重于培养学生的兴趣、动机、自信和合作等情感因素。 三、解决方法 以上我们所提到的任务型教学在中学英语教学中所存在的实际问题，除了与教师个人的专业技能和素质有关外，也受到我国特有的教育形势和英语教学环境的影响。因此，我们必须从实际出发,采取科学的教学模式,并不断提高教师的教育、教学水平，才能有效克服任务型英语教学活动上述难题。 1、教师要树立全新的教学理念，有效构建自己的知识结构。教师在任务型教学过程中,必须树立以学生发展为本的理念,坚持把学生的发展放在首位，在教学过程中要关注学生的内心世界，真正培养学生的创新、探索精神，同时，教师本身要掌握过硬的专业知识和先进的教学技能，不断有效地构建自己的知识结构。 2、教师要兼容并包，科学应用任务型教学法。每一种教学法都不是完美无缺的，都有其优势和劣势，因此，在应用任务型教学的过程中，教师要不断地进行实践和调整，让其充分地与其他教学法完美结合，从而发挥任务型教学法的最大效能。 3、切实提高中学英语师资队伍的专业水平和综合素质。任务型教学对教师的专业素质要求很高，因此，教育主管部门和学校应以开展示范课、竞赛课、观摩课等多种形式提高教师的教学水平和能力，同时，尽可能地创造条件对中学英语教师进行分期、分批的全员性系统培训。有条件的学校甚至可以安排部分教师走出国门，去相关英语国家学习先进的教学理念和实践，从而带动更多的教师更有效、更科学地进行英语教学。 4、改善教学环境，进一步激发学生的学习动力。只有在拥有一个良好的教学环境的前提下，学生才能轻松、愉悦地进行英语学习。首先，学校要为学生提供一些安静的、适应现代发展的学习环境，比如提供一些诸如多媒体实验室、图书馆、英语书刊等可以帮助学生进行多渠道英语学习的现代资源。 四、结语 总的来讲，作为初中的英语教师，必须摒弃陈旧的教学思想，用心体会任务型教学的真谛，认真把握好英语教学的各个环节，采用灵活多样且符合时代要求的教学方法和策略，充分调动学生的兴趣和主动性，始终让学生保持良好的学习状态，从而全面培养和提高学生的英语综合能力，最终促进初中英语教学质量的进一步提高。 参考文献 [1]Krashen S.D.Principles and Practice in Second Language Acquisition[M].New York: Pergamon Press Ltd.1982:63-73.［2］Nunan, D.Designing Tasks for the Communicative Classroom ［M］.Cambridge University Press,1989.［3］Ellis, R.Task-based research and language pedagogy［M］.Language Teaching Research,2000.［4］程晓棠.任务型语言教学［M］.高等教育出版社，2004 年.［5］束定芳,庄智象.现代外语教学理论、实践与方法［M］.上海 外语教育出版社，2008 年.［6］鲁子问,康淑敏.英语教学方法与策略［M］.华东师范大学出版 社，2008 年.［7］王蔷.英语教学法教程（第二版）［M］.高等教育出版社，2006 年.［8］刘玉梅,肖肃.英语教学法：理论与实践［M］.国防工业出版社，2007 年.作者简介：黄娜（1985—），女，宁夏回族自治区中卫市人，本科，主要从事初中英语的教学和研究工作。E-mail:749164359@qq.com 联系电话：*** 通讯地址：宁夏中卫市沙坡头区东园中学第二篇：中学生存在的问题及解决方法
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