第一篇：dwoi ow
中外运物流战略规划方案
1.背景分析
中外运始建于1950年，是一个以运输和仓储为主业、全面发展的，实行跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团，被列为国务院批准的120家大型试点企业集团之一。历经半个世纪的开拓和发展，中外运在国内外拥有完善的业务经营网络，国内数百家分支机构和合营企业，几乎遍布中国的每一个城市，在海外有数十家代表处及独资、合资企业，业务范围涉及综合物流服务、货运代理、海洋运输、船务代理、航空货运、航空快件、铁路运输、汽车运输、多式联运、仓储服务等诸多领域。那么中外运在怎样的环境下发展的？ 宏观环境
政治：中外运物流公司的发展是一个以运输和仓储为主业、全面发展的，实行跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团，被列为国务院批准的120家大型试点企业集团之一。经济：中国的物流业在2005年底向外资全面开放。从2005年开始未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。未来10-20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。这就意味这在我国的快递市场上蕴藏着无限的商机！
行业：我国快递业由两部分市场构成：一是国内快递市场，由中国邮政部门控制40%份额，其余由民营和港资快递企业占据，经营规模以港资的顺丰快运公司为最大。民营企业中,一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长,但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。二是国际快递市场，由DHL（敦豪快递）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快运）和UPS（联合包裹）等大型服务商控制。虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。
微观环境
客运消费者：中海壳牌物流项目—早在2004年6月，中外运就已成为中海壳牌固体产品预销阶段物流项目的三家物流服务供应商之一。2005年双方就该项目签订展期合同。2006年1月，中外运又在备受关注的该产品二期招标中成功中标。汽车物流—中外运久凌储运有限公司与世界企业500强第84位的德国所属博世汽车部件公司成为长期综合物流服务提供商。空运发展有限与“大众一汽“发动机（大连）签署了进口生产线设备项目的航空运输协议。P&G项目—中外运久凌储运公司自2002年开始从事宝洁业务，在与日本Sankyu Inc物流、法国FM物流、招商局物流、和黄天百物流等多家大型物流公司竞争中脱颖而出，最终获得P&G多区RDC业务。危险品与化工高端产品物流—中外运圆满完成了南京、上海至日本的液体化工品ISOTANK箱精品航线，并积极策划长江三角洲至韩国等东南亚地区的液体化工品服务航线。保税仓库及综合物流园项目—中外运与天津、张家港、合肥、云南、海南等多地政府联手，打造当地最富有实力的综合物流园区。工程物流项目—中外运成功承运中国石化工程海南炼油厂工程物流项目，并成功中标长江三峡景洪等电站的运输项目。会展物流—早在首届中国一东盟博览会（2004）在广西南宁举行时，中外运广西公司在各方指导帮助下，圆满完成了展会的物流服务，并从此不断总结规范，推陈出新，造就了中外运会展物流的明星产品。
业务状况：大客户驻点服务—大客户战略是中外运一贯坚持的发展战略。中外运长期派人在南京夏普、韩泰轮胎、高淳陶瓷和泛亚班拿、菲利普等大客户实行驻点服务，以面对面的方式提供个性化服务，取得了客户的赞誉和良好的成绩。服务渗透、深度介入是项目成功的关键。
客户关系管理系统—中外运通过建立管理客户档案，实施客户关系管理系统工程，以此确立目标客户群和最具价值的客户群，为客户提供个性化服务。通过这套系统，公司逐步形成流程化管理的模式，操作质量、客户满意度和员工满意度大幅提高，创造了新价值。
仓单质押业务—2004年底，中外运提出“振兴仓储计划”后，开始逐步发展仓单质押业务。2005年该业务取得了令人振奋的成绩，监管货值177亿元，业务收入4267万元，并且在业务管理、业务培训和信息系统开发等方面取得了初步的经验。
客户美誉度：中外运依托坚实的信息技术基础建设，以互联网为平台，通过迅捷高效的电子方式交换数据，实时监控及追踪货物动态，使中国外运优秀的综合物流服务得到了各行业客户的广泛信赖。
SWOT分析
优势因素：
中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之
一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。2010年，中国外运长航集团的营业收入为946.51亿元，截至2010年底，资产总额为1165.54亿元，企业员工总数7万余人。中国外运长航控股三家A股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。
中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
劣势因素：互信度和协调性较差
机会因素：
威胁因素：
1、对外开放引来的国际快递企业---随着中国加入WTO，国际快递企业年登陆中国对本国的民营快递企业构成了严重威胁，尤其是对经营国际业务这一方面。
2、邮政专营---邮政速递(EMS)附属于中国邮政，经营国内外快递业务能享受到与邮政同等的国家优惠政策。现行法律法规对邮政专营业务的过于原则，导致了邮政部门从企业的利益出发，利用法律赋予的解释权和委托权，借维护通信安全和承担普遍服务之名，扩张行政垄断能力，将专营权延伸到了快递市场。这在很大程度上阻碍了我国民营快递企业的健康发展，使民营企业失去了很多公平竞争的机会。
3、运输体系的不完善-----中国的快递业已经进入规模发展的阶段，但快递企业仅靠自
己的能力难以完成全程全网的所有递送服务，这就要依靠其他社会运输体系和服务体系，从而极大地影响快件寄送效率和质量的提高，降低了民营企业的信誉度。
4、同行竞争---作为同行业的不同快递企业，肯定在业务上面是有竞争的，各个民营
企业的公司规模、关系网、营销网络等方面肯定存在着差异性，还不时出现互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为。
2．中外运物流战略的目标、原则、意义
目标：中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
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