船舶与轮机工程系学生顶岗就业实习期间[推荐五篇]

第一篇：船舶与轮机工程系学生顶岗就业实习期间

船舶与轮机工程系学生顶岗就业实习期间

课程成绩、实习成绩考核及毕业设计（论文）管理办法

根据教务处关于《武汉交通职业学院顶岗就业实习管理办法》相关规定，为加强学生顶岗就业实习期间相关课程、毕业实习及毕业设计（论文）等成绩考核，特制定本办法。

一、顶岗就业实习期间相关课程成绩考核

1.办理顶岗就业实习的学生必须到系办公室（303室）严老师或刘老师登记，并确定是否参加正常考试。

2.学生根据学期所开课程做好相关课程学习笔记或作业，并自动与任课教师联系，系部根据提交学习笔记或练习、作业与否，决定相关课程考试资格。

3.我系根据课程结束的先后顺序安排提前考试，提前考试时间安排在第十周至第十九周期间，院统考时间安排在第二十周，如要求回校参加课程正常考试，请同学们提前与辅导员联系或关注院系网站相关公告或通知。

4.寒假期间，学生按照自己账号和密码登陆教务网，确定自己相关课程考核成绩是否通过。

5.未参加正常考试或正常考试不及格的学生应参加学校统一安排的补考、清考或重考，时间一般安排在第六学期3月~5月期间，请同学们提前与辅导员联系或关注院系网站相关公告或通知。

二、顶岗就业实习期间毕业实习成绩考核

1.学生离校前到相关辅导员处领取毕业实习报告和毕业实习周志。

2.学生到顶岗就业单位后，根据单位安排的实习内容和主要项目，制

定具体的实施计划。学生应将计划的执行情况和遇到的问题主动向指导老师汇报，积极争取指导老师对自己的指导。

3.实习期间学生必须按时认真填写毕业实习周志，时间截止为第六学期4月底，并请相关单位或部门负责人写出评语及签名。

4.第六学期4月底前，完成毕业实习报告填写，请相关单位或部门负责人写出评语及签名，并给出实习单位评定成绩，加盖单位公章。5.实习周志和实习报告一定要在5月初返校后或邮寄交给相关教研室指导老师，以便集中审阅，评定成绩等。

6.没有按时提交实习周志和实习报告，或无单位负责人评语及公章，成绩已不及格处理。

三、顶岗就业实习期间毕业设计（论文）成绩考核

1.顶岗就业实习学生每人必须结合工作实际，参加毕业设计（论文），毕业设计（论文）的形式有三种：毕业设计、毕业论文、毕业技术报告。毕业技术报告可以多种多样，包括毕业实习专题报告、工艺改进报告、实验报告、工程案例分析、技术项目研究报告、工程设计图纸等。具体形式由学生与指导老师联系确定。

2.毕业设计（论文）课题可以由指导教师提出，或自己与企业专业技术人员参与拟定，确定课题后，必须与将课题及研究内容、方向等材料反馈到相关专业教研室，由教研室统一确定指导老师。

3.毕业设计（论文）要求理论联系实际，围绕主题，中心明确，有材料、有数据、有分析、有自己的见解，抄写工整、清晰，字数在4000字左右。

4.毕业设计（论文）必须在第六学期5月初完成，按照系网站公告论文格式要求进行整理、装订。正文部分按A4幅面打印，封面、封底按教务处提供的装订（封面、封底也可以在教务处网页的下载专区下载），并交给指定指导教师。

5.毕业设计（论文）杜绝抄袭现象，对有抄袭行为的学生，成绩以不及格计。

6.学生必须按要求于五月中旬(具体时间见系系网站公告或与辅导员联系)返校参加毕业论文答辩，或由单位指定三位工程师及领导组织答辩，答辩成绩与工程师及领导相关学历、职称材料一并与5月20日前寄给相关教研室指导老师。

7.学生在6月初按照自己账号和密码登陆教务网，确定自己所有课程考核成绩及毕业环节成绩是否通过，确定能否按时拿毕业证。

船舶与轮机工程系2009-12-16

第二篇：船舶轮机实习工作总结

在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。

第一个就是轴系和舵系拉线。那么拉线的目的是什么？根据自己的理解和一些资料，针对1000T油船，拉线的主要目的是：

a)找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置;b)为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。

c)查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。d)确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内（舵系中心与轴系中心线的偏差：标准范围,<=4mm）。

e）由于齿轮箱基座、主推电机机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性。拉线的条件是：

①由于焊接和火工校正极有可能带来较大变形，所以机舱前壁以后，主甲板以下的船体结构性电焊及火工校正工作基本结束。②上述范围内，舱室水压试验基本结束。③上述区域里的大型机座应全部装焊结束。④为了防止由于强烈日光照射而导致的温差变化引起的轴系找中误差，拉线的时间最好是早晨、晚上或阴、雨天，实际操作中由于各种原因可能达不到这样的要求。

⑤拉线作业时，应停止一切振动性和噪音干扰作业。

⑥由于船底基线对于拉线非常重要，直接影响到所里标杆的准确性，这里存在一个积累误差，所以船底基线应已由船体部门验收合格，使误差控制在最小的范围内。拉线过程中应注意的事项是: 第一,轴系拉线过程中要根据计算公式确定钢丝挠度修正。通过该前后基准点拉上钢线，前端固定，后端挂上重块。由于钢线自重将使其产生下垂，因此必须对轴系理论中心线进行修正。拉线检验时应考虑钢丝的扰度，相应的扰度计算如下:

Y=qx(L-x)/(0.99*2T)式中:q-----所用钢丝单位长度重量，g/m x-----所求扰度处到基准点的距离，m L-----首尾基准点的距离 T------拉力（挂垂重量）0.99-----滑轮效率修正系数 Y-----扰度值(单位mm)）

第二，拉线用的钢丝应无任何锈蚀斑点和曲折伤痕。拉线之后进行镗孔。镗孔就是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜。镗孔时，应根据轴系拉线在尾轴管上所做的标记，调整好刀架，进行试镗，具体要求是：

（1）镗孔时，要求一刀走到底，不允许从一端镗一半，再从另外一端镗另一半，中间接刀。（2）测量方法，至少测量前、中、后三点，每点测量上下、左右两方向尺寸。然后三个点取平均值，对孔比较长，考虑加工方便，压装方便，通常内孔分梯阶（分级），要求每一级都要测量前、中、后三个点。(对于分级，在1000T尾轴镗孔中体现出来了。当时在做的时候，我对照图纸，发现这样做是不符合图纸的要求的，后来问了一下才明白，这样一方面是便于加工，另一方面，也是更重要的方面，是为了在压入轴承时，不至于因为轴承与尾轴管之间巨大的摩擦力和挤压力而破坏轴承，毕竟报验时也只是测量几个点，加之镗孔和镗孔之后的再打磨处理总不可能完全达到正圆。)（3）三个平均值都要求：不圆度和不柱度都控制在0.03～0.05mm范围之内。

（4）镗孔后，工作表面不应有裂纹、夹渣、疏松、缩孔等缺陷。如有小裂纹，应批凿清后，再磨光，倒角、圆滑过渡，对其它小缺陷，则直接磨光倒角，保留凹坑则可。对较大缺陷，清除后，可进行焊补，但焊补工艺需经船级社认可。

第二个就说说浇环氧吧。对于1000T油船而言，浇环氧工艺主要应用在了主发电机，主推电机和齿轮箱上。浇环氧应准备的工具和材料，对于本厂而言，如下：

(1)备足足够用量的环氧树脂材料。

(2)准备按照船级社认可的环氧树脂垫块布置图制作模框的材料，具体如下：(a)泡沫条；

(b)档板，根据实际情况制作的扁铁片。(c)密封胶泥；

(3)手提电钻1只，用于搅拌环氧树脂；(4)搅拌叶轮：1只；(5)耐高温牛油；

(6)螺栓孔橡皮塞：用于主机或发电机组基座塞孔用；

(7)丙酮若干瓶：用于清除环氧树脂浇注区域内的油污；

(8)若干名点焊工人进行施工配合；

(9)如施工区域亮度不够或者在晚上施工，还需准备足够的36V安全照明灯，并预拉到位；

应注意的几点有：

（1）进行安装定位、校中，并取得船东和船级社现场代表的认可。

（2）清洁基座和主机、齿轮箱底座表面与环氧树脂垫块接触的区域，去除所有的牛油、污油、氧化铁屑、灰尘、油漆和焊渣等。

（3）浇环氧周围环境不应有大量灰尘，所以，一切打磨，焊接，切割，油漆等工作应停止。一般浇环氧工作应在晚上进行。

（4）将螺栓孔橡皮塞塞入地脚螺栓孔中，以防止在浇注过程中，环氧树脂从此处泄漏。

（5）向所有与环氧树脂接触的表面喷一层脱模剂。（6）由环氧厂家将泡沫条切割成相应的高度，塞入设备底座和基座表面之间，制成垫块模框。

（7）将档板与环氧树脂接触的表面涂上一层薄

薄的牛油，以便于环氧树脂完全固化后可以方便地拆除。然后点焊在基座表面，沿设备底座边缘形成20 ~ 30mm宽，比垫块厚度高20 ~ 40mm的浇注口。并在外档板的底边，用密封胶泥填住缝隙。

（8）在搅拌、浇注环氧树脂之前，应校验一下定位、对中读数是否满足要求。

（9）由于环氧树脂沉积固化的过程中有一定收缩并且放热，所以应注意在浇注环氧之前应根据经验适当调整控制高度方向的顶丝，调高设备。

（10）搅拌和浇注过程由厂家配合做.搅拌由厂家操作，搅拌好的环氧树脂与固化剂混合物应立即浇注，并应以细条状自由流入模框中，以防止将空气带入。对罐底残留的部分不要再倒出。

（11）浇注结束后应注意观察，防止泄漏。（12）应做适当数量的硬度测试样块，以在厂外进行硬度测试。硬度测试样块应系用与垫块相同的材料在相同的环境条件下同时浇注而成。

（13）在按照安装图上要求的紧固力矩紧固设备的地脚螺栓之前，检测样块的硬度应达到相应的要求。

第三个就说说1000T油船从1#船到4#船设备移位的问题。由于1000T 1#船在建造过程中设备的移位很多。我只挑些个比较有代表性例子说说。设备的移位主要考虑到2个方面的因素。一个就是操作的方便性，也就是有一定的操作空间。一个是维修空间。当然也有很多别的因素。比如侧推器的重力油箱，原来是布置在首侧推舱里，不仅达不到图纸的要求高度位置（图纸要求重力油箱的最低位置应不低于重载水线1.15倍+2M的位置），而且也不利于人员出入首侧推舱。侧推液压站由原来的位置移到了甲板储物间，主要是考虑到首侧推舱的位置很狭小，侧推电机与液压站的位置太近，维修空间没有了。并且考虑到电机与首侧推在安装过程中需要对中，也不利于人员的对中操作。机舱二甲板处尾轴润滑油箱由原来的楼梯口处移到了停泊发电机前、左淡水舱处，主要是考虑到原来的位置阻碍行人通过，另一方面油箱滴漏的话，影响到位于下方的主推电机和波箱。主发电机上方的1T主机专用葫芦取消了。原因是安装上去后，吊缸的空间不足，起不到应有作用，遂取消，改为吊耳。甲板空气瓶的位置由原来的甲板储物间移到了艏储藏间，主要是考虑到原来的空间不足，设备多显得太拥挤。针对这些问题，要学会能在图面上及时发现并与船东，船检协商解决。

以上是这几个月的总结。当然有很多地方都没有写到，很多细节的问题可能没有注意到，需要在以后的工作中继续学习。

第三篇：船舶(轮机)工程实习周记

船舶工程实习周记

转眼一周时间即逝，时间沉静在茫茫的夜色之中，不知为何，有一种莫名的冲动，想起自己的点点滴滴，不禁黯然神伤！夜色幕了，时间凝固了，距离遥远了，没有了在学校的壮志，没有了学校般天真而美好的大学生活，没有了一起的同窗，也许是错过了花季少年，无言之间缘由心伤。

不知道为何，在过去的时间我一直在幻想着以后的日子，可谁知道树叶黄了，却没有了树枝的依靠，对与我的工作，我心中只有太多是心酸，突然之间觉得自己很失败，突然之间我没有了来时的语言和激动，瞬间消失。也许上天本如此，也许在我的生命之中，我的工作就像一个个过客，对我只是微不足道，对我却若隐若现。

其实我应该改变，只是没有了动力，每天上班都在迷迷糊糊中度过，我愿是一颗小小的石头，千年之间，繁华落幕，我还在在风雨之中接受洗礼。

工作，每天亦如此。

上班，为了只是学习。我想我应该坚持，改变自己的观念。在这2个多月以来，实习工作把我们从学校理论学习中拉到了在实践中学习的环境。已渐渐适应，我慢慢意识到，单位虽然没有老套的规矩，但却有着不可违反的规定，也许应该严于律己。与同事们的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，正和公司的人待人诚恳，虽然他们有的年龄和我一般大，我的感觉，他们很成熟，有很多值得我们学习的地方，受益匪浅。

我想，给予我的是：“机会”，我会争取，我会从各方面为我们融汇知识，在项目工程部的这些日子，虽然很辛苦，但是有一句话说： “活到老学到老”，也许这正是现实生活中的我的真实写照。

行者李钦笔之

2012年09月21日

第四篇：生物工程系学生顶岗实习心得

我是生物工程系06级园艺班学生洪转移，作为一名即将毕业的大学生，社会实践是我们在大学学习生活中的一个重要环节，现在毕业后找工作首先要求“有工作经验”，如果能提前在企业实习，正好为将来求职积累一些资本。大三第一学期末,我有幸到连云港振兴恒巨花卉实习,在将近4个月的实习期里,我初步接触到蝴蝶兰各个苗期的栽培与养护的一些技术，催花技术，组盆技术以及年宵花卉出售情况,熟悉了蝴蝶兰的生物学特性，在不同的生长时期蝴蝶兰对光照，温度，水分，湿度，肥料的要求以及病虫害的防治等。积累了一定的社会经验和工作经验。负责指导我的是一名姓李的主管，实习内容主要是蝴蝶兰的日常管理技术。在我们主管的悉心教导下，很快我就熟悉了蝴蝶兰的栽培与养护流程，使自己的基础知识更牢固，技术更全面，实际操作能力有所提高，以下就是我的一些实习过程和体会。

首先实习让我觉得很新鲜，因为这毕竟是自己的第一个实习单位，也觉得自己应该会在这里过得很快乐的。第一天进仓实习，我怀着惴惴不安的心情。只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“你早”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。只要你是真诚的，谁会在乎你资历小，又有谁会小看你呢?我想很多人和我一样，进实习单位的时候，都做类似扫地，倒垃圾的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。一些调查表明，绝大部分的实习生从事的是日常性事务工作，例如电话接待、资料整理、文字处理、打印装订文件及其它初级工作;只有少数的同学，从事的是相对专业性的工作，比如项目设计、软件制作、文案起草、专项策划等。我们大多对于实习效果并不满意。很多同学觉得做的都是很琐碎的事情，很难提高个人能力，认为得不到充分锻炼机会，认为企业把自己当成打杂的，接触不到实际工作。在1、2个月的实习中一直从事日常工作降低了实习意义，对能力提高起不到很好帮助。其实做“ 杂活”对我们是必需的。不是每个实习生都能幸运地接触到具体工作实践，所以，首先需要把心态放平，调整自己对实习的想法。我们经常说“后生可畏”和“实践才能检验真理”，参加工作后，很多事情需要自己去处理，要在短短的1-2个月里面学会融入新的集体，熟悉工作，不像在学校里可以慢慢磨合。有一个实习机会总比在家里待着好，起码对企业的工作流程、工作环境、企业管理及企业文化都会有一定了解。

我对实习的总结有以下几点：

首先，份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。我在实习中逐渐变得“勇敢”。虽然开始也会有顾忌，怕“主动出击”会招惹“不知天高地厚”的蔑视。但事实告诉我，应该对自己有信心，应该有勇气去尝试。即便在尝试中失败，也能让自己成长，没有锻炼的机会，谈何积累和成长?而这一切，只能靠自己去争取。等待，只能让你在沉默中消亡;只有主动，才能为自己创造良机。

其次，无论哪个职位，都要有激情和耐心。激情让我们对工作充满热情，愿意为目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。实习还让我懂了一条道理--讲究条理。如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。

最后一点，实习中最大的收获可以说是对沟通技巧和能力的锻炼了。比如，认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。实习生在面对陌生工作环境时常常比较被动，实习一定比正式工作要轻松很多，即使任务没有完成好也不会产生很大影响。公司对我们的态度一般也是允许犯错。所以我们要抱着学习的心态，避免紧张情绪，把前辈们都当成老师而非同事就可以了。讲到这，我不禁想起，曾几何时，寒，暑假也是大学生们的节日，除了面临毕业和就业的高年级学生为毕业论文、就业做准备，大

一、大二的学生可以尽情度假。可近年来，随着就业压力增大，不少大学生从入校开始就通过各种途径接触社会。于是，假期中越来越多的低年级大学生走进社会。相当数量的大学生从事着底层工作的实习，辛苦奔波之后得到的只是一纸如常的评价。也难怪很多学生不愿意从事基层的工作，有的做不了几天就走人，也有的把实习当作应付作业，敷衍了事。虽然真正的管理人员和技术人员都是从基层开始锻炼的，只有真正了解基层才能合理有效地进行工作，可是大学生走出校门主要是为了锻炼口头表达能力以及独立完成工作的能力的。实习可能过得很忙碌，很累，但无论辛苦与否、薪酬多或少、理论的东西学到没有，表面上是否有大的收获，我都会很满足;因为我多了这一份经历，这会让我成长。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

第五篇：机械工程系顶岗实习学生须知

机械工程系顶岗实习学生须知

顶岗实习是我院各专业教学计划中的一门必修课程，如果顶岗实习成绩不及格将不能按期毕业，每名学生须统一参加顶岗实习，并按照学校相关要求认真完成顶岗实习学习、实践教学任务。系内确保给每名学生有一个顶岗实习岗位（顶岗实习岗位不一定是就业岗位）。学院推荐顶岗实习岗位的原则及顶岗实习期间的要求和管理如下：

一、学院推荐顶岗实习及就业岗位的原则

1.为学生推荐顶岗实习企业以综合排名为准，学院进行优先推荐（按前三学期成绩），兼顾企业用人标准和用工需求。

2.学生在校期间如有违纪、挂科的，也必须参加顶岗实习，学院将不优先推荐就业岗位。

3．企业每次招聘前由辅导员通知到每名学生。整建制企业（招聘录用10人以上企业）每名学生只有两次报名机会。非整建制企业，学生自愿报名，系里按综合排名择优推荐，每名学生有三次报名机会。

4．学生一经企业录用必须上岗参加顶岗实习，不得擅自离岗。如果已被企业录用顶岗实习的学生无故不去该企业顶岗实习的，学院不再推荐就业岗位，系内将视情况严肃处理。

5．原则上顶岗实习须听从学院统一安排，在学院推荐的企业进行顶岗实习，如有特殊情况自主联系顶岗实习企业，需由本人提出申请，且保证该企业能满足我院顶岗实习要求并可以签署就业协议的前提下，经系同意，通过系与企业沟通，由学院派送到企业顶岗实习，并与其它顶岗实习学生同样管理。

二、学生在顶岗实习期间的管理

学生在顶岗实习期间仍要接受院系纪律制度的约束和进行成绩考核，同时必须严格遵守用人单位的各项规章制度，如有违犯，按照《学生手册》相关规定处理。

1．在顶岗实习期间，学生应严格遵守实习单位的劳动纪律、安全操作规程，服从工作安排，并遵守实习单位的保密制度。因违反实习纪律和安全规程造成人身及其它伤害的由学生本人负责，并由学生本人及家长承担相应的经济和法律责任，并给予相应的纪律处分。

2．顶岗实习期间，学生不得脱岗或中途无故返校，凡与学校工作安排有关的事情，由系里通知企业请假；学生个人有事需先向实习单位请假，实习单位准假后再向顶岗实习指导教师和辅导员请假（具体权限为辅导员1天；系学生管理副主任3天；3天以上需经学生处或学院主管领导批准），否者一律按旷课处理，具体按照《学生违纪处分规定》执行。

3．学生在顶岗实习期间遇到问题，要及时与辅导员和指导教师联系，由学校和实习单位协商解决，学生不得与实习单位直接发生冲突。若因学生原因，给学校声誉造成不良影响者，学校将根据有关规定给予相应处分。

4．意外伤害事故处理。在顶岗实习期间，学生必须参加人身意外伤害保险，不参加保险者，在实习期间所发生一切意外伤害事故由学生本人负责。

5．顶岗实习期间，学生必须保持与顶岗实习指导老师保持联系。学生须加入顶岗实习指导教师所建的QQ群，并应于每月1～5日主动向顶岗实习指导教师反馈自己的近期实习情况，如有实习岗位变化及其它情况需及时向顶岗实习指导教师汇报。

6．顶岗实习期间，学生须按要求完成学院下达的教学和实习任务，认真完成指导教师布置的《顶岗实习报告》和《顶岗实习日志》、顶岗实习总结，并将作业按时交给顶岗实习指导老师。系里将对学生的《顶岗实习报告》、《顶岗实习日志》进行评定，并结合学生日常

实习表现、实习单位对学生的考核及顶岗实习课题答辩进行综合评价，给出顶岗实习成绩。

7．系对学生在顶岗实习课题进行抽答辩，其中没按要求完成实习课题、不及时与实习指导教师联系或无法证明全程参加顶岗实习的学生做为顶岗实习答辩必答对象（证明材料包括：《就业协议》、《顶岗实习报告》、《顶岗实习日志》及《实习综合评价表》），答辩不合格者顶岗实习成绩按不及格处理。

8．在我系推荐的顶岗实习岗位参加实习，如果没有特殊情况，表现良好者，企业将根据需求择优录用其就业。

三、学生就业管理

原则上第六学期是学生基于就业的顶岗实习，顶岗实习要与学生的就业结合起来。

1．学生应于第六学期3月15日前与顶岗实习指导教师联系，返校领取就业协议书（一式四份）。

2．学生须于第六学期4月末前按要求返回就业协议。就业协议必须严格按要求填写，否则无效。

3．参军学生按学院规定须交回入伍通知书，参加专升本考试并确定被上级高校录取的学生需交回专升本录取通知书，如果参加考试但未考上的学生与其它学生一样，须交回就业协议。

4．学生需在所签就业协议单位至少工作到毕业当年年末（12月底）。

毕业后，学生应积极配合学院对毕业生的就业情况抽查，学院也会对就业的学生进行必要的就业指导。

附：1.填写就业协议注意事项 1.就业协议书内容详细。就业协议书中毕业生与用人单位信息栏须详细填写，特别是联系方式、毕业生签名等信息不得空缺。

2.就业协议书信息准确。就业协议书中填写的各项信息用黑色碳素笔填写，须清晰、完整。特别是联系方式、联系人等信息须准确无误。协议中的企业名称一定要与企业公章上的名称一致。3.就业协议书手续齐全。有自主接收权的中、省直及有关用人单位（省级主管部门批准成立的机构或企业）接收的毕业生，需有用人单位盖章即可；市属用人单位（市级主管部门批准成立的机构或企业）接收的毕业生，除用人单位盖章外，需有用人单位所在市毕业生就业主管部门盖章，从2011年起，派遣到各市毕业生就业主管部门由**市人事局更改为**市人力资源和社会保障局；就业协议填写完成后回学校找系就业干事确认填写完整无误后到系办盖系章，再到招生就业处加盖学校毕业生就业部门公章。最后返回给就业指导老师两份，自己留存一份，企业留存一份。2.顶岗实习学生具体上交各项作业时间

一、2011-2012第一学期（即大三上学期）

1、顶岗实习申请表（一式三份在实习日志最后面），上交日期截止为9月26日（星期一）

2、实习日志第一本，上交截止日期截止为11月23日（星期三）

3、顶岗实习综合鉴定表（一份在实习日志最后面），上交日期截止为11月23日（星期三）

4、顶岗实习成绩评分表（一份在实习日志最后面），上交日期截止为11月23日（星期三）

5、顶岗实习报告，上交日期截止为11月23日（星期三）

二、2011-2012第二学期（即大三下学期）

1、实习日志第二本，上交日期截止为5月9日（星期三）

2、顶岗实习综合鉴定表（一份在实习日志最后面），上交日期截止为5月9日（星期三）

3、顶岗实习成绩评分表（一份在实习日志最后面），上交日期截止为5月9日（星期三）

4、顶岗实习总结，上交日期截止为5月9日（星期三）

机械工程系

2011-04-11