男子高铁厕所吸烟罚款200元写300字检查

第一篇：男子高铁厕所吸烟罚款200元写300字检查

中国吸烟网讯：高铁，动车内不许吸烟，有人为解烟瘾躲进厕所，谁料吸烟产生的烟雾触发了此处的烟感报警器。乘警发现后，让这位乘客交了200元罚款，还让他写了一份300字的检查。

昨日上午11时许，西安北开往北京西的G656次高铁上，机械师发现8号车厢厕所的烟感报警显示器亮了。在高速行驶，全封闭的高铁内，局部烟雾浓度不正常是非常危险的事。列车长和乘警接到情况报告后，立刻前往查找原因。“我们到达8号车厢厕所时，发现一男子正躲在厕所里吸烟，原来是吸烟产生的烟雾触发了烟感报警器。”昨日，该次列车乘警说，“男子认错态度较好，承认自己耐不住烟瘾，又心存侥幸，所以躲到卫生间吸了一根烟。”最终，乘警要求该男子写下检查，并处以200元罚款。

据了解，按照新《铁路安全管理条例》规定，2014年1月1日起，凡在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟，不再是过去的不文明乘车行为，而是危害铁路安全的违法行为。

据不完全统计，截至目前共有26人因在高铁，动车内吸烟被西安铁路公安处罚

第二篇：国务院听取高铁及其在建项目安全检查情况汇报

国务院听取高铁及其在建项目安全检查情况汇报

国务院总理温家宝28日主持召开国务院常务会议，听取高速铁路及其在建项目安全大检查情况汇报。

会议指出，“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，国务院组织开展了高速铁路及其在建项目安全大检查。由相关部委、高校、科研院所、咨询机构的业务骨干和技术专家组成的12个检查组，检查了10个铁路局内已开通运营的全部高铁线路和29个在建高铁项目以及相关设备生产厂家。与此同时，铁道部组织开展了全路安全大检查。

检查组采取听汇报、查资料以及明查与暗访、抽查与普查、动态添乘与静态检测等多种方式，深入细致地检查了安全生产制度、铁路运营安全保障、设备质量保证、在建项目质量和施工安全、环境治理、职工教育培训和持证上岗等情况。通过检查，基本摸清了我国高速铁路建设、运营和管理现状，发现和督促整改了一批高速铁路安全隐患，查找出了可能影响高速铁路健康发展的问题，提出了加强和改进高速铁路安全工作的意见建议。检查中发现的主要问题是：有的高铁建设项目存在赶进度、抢工期、压缩工期现象；部分施工单位安全管理规章制度不健全、安全责任不落实；有的高铁设备和信号控制系统在产品设计、生产、安装、调试过程中存在安全漏洞；应急管理体系不完善，铁路安全法制不够健全，监管体制不够严密等。

针对发现的问题和隐患，铁道部逐一落实整改措施和责任单位，实行动态跟踪、挂牌督办、复查销号的闭环管理，确保消除安全隐患。同时，举一反三，深入查找共性问题，制定实施改进方案，全面提高铁路安全管理水平。已经采取的措施主要有：

（一）适当降低新建高速铁路运营初期速度，增加安全冗余。

（二）强化安全生产责任体系，狠抓关键控制，严格责任追究。

（三）强化运营管理、运输组织指挥等安全措施，完善应急预案。

（四）完善规章制度和技术标准体系，严格落实管理标准、技术标准和作业标准。

（五）对存在安全隐患的设备实施召回，对关键零部件质量安全问题组织诊断分析和攻关整改。对甬温线、广珠线和海南东环线三条客运专线使用的LKD2—T1型列控中心设备全部进行了改造，消除安全隐患。

（六）加强人员安全教育培训，建立严格的高铁从业人员准入和淘汰机制。全国高铁安全状况明显改善。

会议强调，要深刻总结“7-23”特大事故的教训，高度重视安全大检查发现的问题和检查组提出的意见，认真整改落实，全面加强薄弱环节，统筹做好铁路特别是高铁各项工作，推动高铁事业科学发展、安全发展、可持续发展。一要牢固树立安全第一的观念，正确处理速度、质量、效益与安全的关系，始终把安全作为高铁发展的首要前提和保障。科学规划并严格落实高铁建设投资规模和建设工期，合理确定铁路等级、速度目标值等核心指标，严禁抢工期以及超越批复标准提高运行速度。二要强化技术研发和产品质量管理，完善设备源头质量安全监控机制。加强科研攻关，提高高铁安全科技水平。完善产品设计、研发等审查把关机制，严格设计质量问责纠错机制和问题产品召回制度。三要健全高铁安全运营和管理机制。完善高铁试运行、安全评估、初期运营、国家验收的有关规定，严格验收程序，规范高铁开通条件。健全安全生产责任体系，强化作业现场安全管理和安全防范措施。加强高铁运行环境治理。严格高铁主要行车工种人员的准入条件，全面提高高铁从业人员素质和技能。四要强化法制，抓紧修订《铁路运输安全保护条例》，制定《铁路建设条例》。完善高铁技术和装备标准体系。五要深化铁路管理体制改革，增强铁路企业活力。

会议认为，我国高速铁路从无到有，在较短时间里建立起了研发、建设和运营体系。高速铁路改善了人民群众的出行条件，促进了经济发展。建设发展高铁的方向是正确的。我们相信，只要我们认真汲取经验教训，更加注重按科学规律办事，切实加强质量和安全管理；更加注重科技创新，不断提高高铁技术和装备水平；更加注重人才培养，努力提高人员素质和管理能力，坚定信心、扎实工作，中国的高铁事业一定会沿着科学、安全、可持续的轨道继续向前发展。

第三篇：关于开展高铁自然灾害及异物侵限监测系统(防灾安全监控系统)平推检查的通知（最终版）

关于开展高铁自然灾害及异物侵限监测系统（防灾安全监控系统）平推

检查的通知

徐州、蚌埠、上海、杭州、宁波工务段，南京桥工段，上海高铁维修段，上海通信段，各供电、电务段，蚌埠、苏州维管段，信息技术所，调度所：

根据《中国铁路总公司关于印发高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统维护试行办法的通知》（铁总运[2013]142号）文件精神，落实灾害监测系统设备 “统一管理，专业负责”维护原则要求。为进一步做好灾害监测系统维护管理工作，决定自即日起对高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统进行一次平推检查，现将有关事项和要求通知如下：

一、成立平推检查小组

1.由相关工务段（高铁段）牵头，组织通信段、供电段、维管段、电务段、信息技术所、调度所及相关设备厂家组成联合平推检查小组。

2.路局工务、信息化、电务、供电处负责对检查小组全面业务指导和协调，参与重要设备的检查。

3.调度所主要负责调度所内各高铁监测业务终端的检查配合工作。

二、检查范围

本次检查包括杭深线（浙江段）、沪宁城际、沪杭高铁、京沪高铁、合蚌高铁、宁杭高铁、杭甬高铁灾害监测系统设备。1.现场采集设备及工务段监测终端：各高铁现场风、雨、异物等采集设备及轨旁控制器，工务段监测终端设备，由工务段负责全面检查、测试，检查小组其他成员单位配合； 2.现场采集设备轨旁控制箱至监控单元间电缆：各高铁现场风、雨、异物等采集设备轨旁控制器至监控单元间电缆，由工务段牵头与通信段共同全面检查、测试，检查小组其他成员单位配合；

3.监控单元：各高铁沿线监控单元，由通信段负责全面检查、测试，检查小组其他成员单位配合；

4.监控单元至信号系统间设备：监控单元至信号机械室电缆及信号室内灾害监测系统设备，由电务段负责全面检查、测试，检查小组其他成员单位配合；

5.数据处理中心、调度所监测终端、调度楼三楼信息托管机房及调度所六楼配线间设备：京沪高铁蚌埠南及南京南、合蚌高铁淮南东、沪宁城际苏州、沪杭高铁余杭、宁杭高铁宜兴、杭甬高铁杭州南、杭深线台州南综合维修基地数据处理中心，调度所各高铁监测业务终端，调度楼三楼信息托管机房及调度楼六楼配线间设备，由工务段牵头与信息技术所共同全面检查、测试，检查小组其他成员单位配合； 6.监控单元端子排（不含）至牵引变电系统之间的设备：监控单元端子排（不含）至牵引变电系统之间的设备及系统其他由供电部门提供的电源设备，由供电段、维管段负责全面检查、测试，检查小组其他成员单位配合。

三、检查重点

1.全面检查现场采集设备紧固件、清扫除尘、接线及轨旁控制器内配线情况；

2.全面检查监控单元UPS电源、服务器、继电器组合、磁盘列阵、配线，专用配电箱等；

3.全面检查数据处理中心服务器、网络设备、网络安全设备等；

4.全面检查调度所、调度楼三楼信息托管机房及调度所六楼配线间内的监测业务终端、网络设备、网络安全设备等，检查相关监测维护终端；

5.全面检查系统软件运行情况；

6.对灾害监测系统网络进行主、备倒换测试；

7.全面检查现场采集设备至监控单元之间的电缆及监控单元至信号系统间电缆径路、标志标牌等； 8.全面检查信号室内异物监测设备情况；

9.检查系统竣工资料、设备台账等技术资料是否齐全、并与现场一致。

四、有关要求

1.各相关单位要指定专人负责，根据检查重点进一步细化检查措施，检查测试应严格执行总公司、路局相关规定，并做好安全防护工作。于2014年1月22日12:00前将检查负责人及联系方式报工务处gwc308邮箱；

2.检查时间节点要求：2014年2月26日前全部完成； 3.各单位务必高度重视，协调配合，全面做好本次检查工作，对检查发现的问题建立灾害监测系统问题库，制定措施及时整改，确保设备状态良好；

4.信息上报：由工务段负责对检查发现的问题进行分类汇总并形成问题库，于2014年2月27日12:00前报工务处gwc308邮箱。

工务处 电务处 信息化处 供电处

2014年1月21日