第一篇：海洋捕捞保鲜技术的重大创新（共）
海洋捕捞保鲜技术的重大创新王玉涛（泰山集团技术发明人）：
---包括船舶柴油机在内的各种内燃机在燃烧过程中只有三分之一左右的热能在做有用功，三分之一消耗在发动机的自耗上，还有三分之一的热能就以高温烟气形式被排放到大气中白白跑掉。一方面渔船上存在着巨大的燃料浪费，另一方面大批量渔货需要购买冰块保鲜，渔民朋友不得不为此付出高昂的双重代价。Fisherman就可将此难题轻松化解：利用渔船发动机尾气废热实现制冷（制冰）保鲜，服务最广大的渔民朋友。渔船的尾气排放温度高达
400℃～500℃，那么既然是高温，它就是一种可以利用的能源，我们的这个吸附式制冷技术呢，恰恰是利用了这种低品位的能源来作为启动能源，靠我们的吸附发生器技术，来把它变为一种冷源，从而实现对鱼舱的渔品进行保鲜的目的。孔繁彬（山东省制冷学会秘书长）：
---渔船尾气制冷我们称为吸附式制冷，这个吸附式制冷应该说，在当前是一种比较好的制冷方式，20多年以来全国乃至全世界都在研究实验，并且有不少的报道。但真正问世的新产品，尤其是投放市场的很少。那么泰山集团研制的这种渔船尾气制冷技术，填补了国内空白。吸附制冷的特点决定了它节能环保，第一，这种产品是利用渔船尾气，不需要另外单独提供动能，所以它节能，它利用了一种废热，用排出来的废尾气实现制冷；第二，它不但利用尾气，而且它一定程度上消除了向大气排放的温室效应。吸附式制冷这种技术，它的应用领域应该说是很多的，因为它的特点是可以利用余热来驱动，来进行制冷，所以只要是有余热的地方、有废蒸汽的地方，它就可以用到。现在用到船上，下一步就是汽车，其他民用建筑，都可以。比如电厂，有余热、废气的地方也可以用到。陈彬辉（胶南市水产公司船长）：
---利用渔船废气尾气来制冷，它不用燃油，它用废气，使用效果很好，能达到0度到零下1度的制冷保鲜效果。它不仅能保证渔货的最佳保鲜度，还大大提高了我们的渔货品质和价格，而且节省了一大笔购买保鲜冰块的费用，它实实在在帮了我们渔民的大忙……一随着世界能源消费量的急剧增加和地球环境的日益恶化，人们对环境保护和能源有效利用的认识进一步提高，推进了一系列新技术的开发。固体吸附制冷作为一种可有效利用低品位能源且没有环境破坏的制冷技术，受到国内外越来越多的关注。固体吸附制冷是近年来发展起来的新型制冷技术，利用固体吸附剂在不同温度下对气体的吸附和解吸作用驱动制冷循环。
由于吸附制冷技术的重要性正在被制冷界所接受，自从1992年在巴黎召开国际吸附制冷会议以来，引起了世界性的吸附制冷研发高潮。
在我国，泰山集团泰安华能制冷有限公司将此技术真正转化成了产品，并在海洋捕捞船舶上得到应用。他们采用新型高效制冷循环系统，新型结构和生产工艺，率先将固体吸附制冷技术应用到内燃机领域---渔船发动机上，充分利用渔船发动机尾气中的废热，为渔品提供经济保鲜，提高渔品质量。他们的目标是要让渔船带冰作业成为过去式，从而开启海洋捕捞渔品保鲜技术的新纪元。目前，海洋水产捕捞作业和加工运输过程存在敷冰保鲜和压缩机组制冷两种主要保鲜方式。
随着近海资源的枯竭、渔场的外移，海上淡水、柴油资源的短缺和价格的上扬，传统的敷冰保鲜方式由于存在着大量消耗淡水、消耗能源、作业灵活性差、保鲜时效差等缺点，已不能适应目前远洋渔业和保鲜时效的要求。广大渔民都认识到渔品保鲜的重要性，为了得到优质的渔品，哪怕是换条大船也在所不惜，因为压缩制冷机组解决了100吨位以上渔船的保鲜问题。但是由于压缩机组以电驱动实现制冷循环，对依靠柴油发电的渔船来说，存在动力要求高，设备成本高，运行、维护费用高等弱点，其运行需要消耗大量的燃料和具备较高的维护水平。压缩制冷保鲜把广大渔民挡在了门外。由于我国100吨位以下的中小渔船占绝大多数，目前国内99%的渔船还没有配备保鲜设备，绝大多数中小渔船仍然依靠带冰作业这种传统而代价高昂的方式出海捕捞。所以，我国海产品在国际市场上处于劣势，相同的海产品由于保鲜技术的差异，中国产品与渔业技术发达国家相比价格相差近一倍。许多国家由于海洋捕捞保鲜技术落后，海产品保鲜质量差，他们的海产品在国际市场上禁止买卖。渔船尾气制冷机将改变这一现状，给海产品保鲜技术落后的国家带来希望。在发达国家，由于巨额购冰费用和人工费，本土渔业正在向其他行业和发展中国家转移。
我国正在大力发展远洋渔业，既要向产量要效益，更要向质量要效益，全面提高渔船保鲜水平是我国成为渔业大国乃至强国的关键。如何解决广大中小渔船的保鲜问题？冷热转换的基本原理，需要外部能量的驱动。冰厂造冰需要消耗大量的淡水和电能。我国沿海制冰厂每天需要8万吨淡水和300余万度电用于制造冰块，某种程度上直接造成了沿海地区淡水和能源的紧张。
二渔船发动机排出的尾气温度高达400℃～500℃，既然是高温，它就是一种可以利用的能源，具有非常高的利用价值，而海水是优良的冷却剂。包括船舶柴油机在内的各种内燃机在燃烧过程中三分之一热能以高温烟气形式排放，目前柴油价格已涨到5500元/吨，尽管国家对渔业用油采取补贴政策，但燃油费用已成为渔船各项费用支出中的大项。从渔船周围存在的经济热源和经济冷源入手成为广大科技人员开发经济高效型渔船制冷设备的思考点。泰山集团的科技专家们将目光盯住了渔船发动机尾气。利用尾气保鲜渔货？在人们看
来简直是天方夜谭，可泰山集团的专家们从目前各种燃烧过程排出的尾气着手，分析各种尾气的温度、压力和成分，成立专门的公司着力开发余热回收利用及相关设备，经过近五年的科研攻关和样机实验，克服重重技术壁垒和难关，开发出了具有完全自主知识产权以节能环保为主要特征、具有世界领先水平的渔船保鲜设备---渔船尾气制冷机。
该设备采用世界领先的吸附制冷技术，利用渔船发动机尾气中的废热作为驱动能源，用海水作为冷却源，由自动控制系统控制发生器的冷却与加热，经过冷凝器、蒸发器等一系列装置实现制冷循环，最后经空气冷却器冷却鱼体达到保鲜效果。它填补了渔船利用尾气制冷的世界空白，目前已申报4项国家发明专利和11项实用新型专利。该设备根据渔船的具体条件来进行设计，采用美国进口防海水腐蚀的铝合金制造核心部件，电器控制采用德国技术，实现无人看管，“傻瓜”操作。采用精密的温控调节装置，精确调节鱼舱温度，达到最佳保鲜效果。
该设备借鉴了压缩制冷机组成熟的保鲜技术，具有操作方便、保护到位，安全可靠的产品特点。同时，它具有压缩机组没有的优点：节约能源，节约燃料费用，运行费用低廉，不改变渔船动力系统，适合动力在100马力以上的广大中小渔船。另外，由于采用无环境问题的制冷剂，保护了大气层，降低了大气中尾气的废热排放量，净化尾气，降低渔船发动机噪音，具有明显的环保效益。该设备对渔船震荡、摇摆、潮湿、曝晒的恶劣条件具有很强的适应能力，可根据渔情和天气的变化决定航程和作业时间以避免无谓的冰耗，作业灵活性高。该设备能够大幅降低保鲜成本，利用渔船尾气制冷机来保鲜，其保鲜成本仅为传统冰鲜成本的十分之一，并且有效提高水产品保鲜质量，提升产品附加值，在显著增加渔船收益的同时还可以降低生产劳动强度。
省钱又省力，环保又经济是渔船尾气制冷机最主要特点。它的诞生将彻底结束绝大多数渔船没有保鲜设备、带冰作业的历史。它将彻底改变传统的渔船作业方式，改善渔民生产、劳动条件，全面提升渔船保鲜水平，提高渔业捕捞效率，加快渔业由数量到质量转变，促进渔业生产力全面提高。
利用渔船尾气保鲜渔货，最直接的是节能增效。在海上，每艘渔船的动力系统都是独立的且依赖燃料驱动。目前全国拥有海洋机动捕捞渔船
22万艘，如果全国所有的海洋捕捞渔船安装尾气制冷机，按尾气中废热携带发动机总功率的20%、按机组利用尾气功率60%计算，则每小时有321吨燃油重新得到有效利用。以后我们将开发汽车尾气制冷机，使海产品在汽车运输过程中同样得到保鲜，实现海产品从捕捞到餐桌的全过程保鲜。在我国大力提倡建设节约型社会、发展循环经济的今天，它的出现是渔船保鲜领域的一项重大创新。
三尾气制冷技术及其产品特点：1.凡大于120℃的尾气均可作为制冷机组的驱动力。2.机组可实现连续制冷，可蓄冷，机组停止运行后可继续制冷12个小时。节约能源（除几个低能耗的阀门和泵外），基本不消耗其他能源。循环利用尾气中的废热能，提高燃烧经济性，提高能源利用效率。3.应用领域广阔，如火车、汽车、轮船等内燃发动机领域，太阳能空调、钢铁、冶金、焦化等废热回收利用，电站发电机组、工业余热制冷等领域。比如，为经济保鲜冷库、工业制冷和空调提供冷源，实现热电冷联产，提高综合能源利用效率。4.机组（除阀门和泵外）无运动部件，机组结构简单，操作方便，运行安全可靠，无噪声、抗震性好及几乎不受地点限制等一系列优点，运行、维修费用低，投资回收期短。5.环保效果显著，采用无环境问题的制冷剂，充分利用尾气中的废热，降低大气中废热排放量，使尾气得到净化，同时有效降低发动机的噪音。
随着近海渔业资源的日益枯竭，渔场外移，传统的带冰作业很难适应远洋渔业的要求。对于
100吨位以下没有安装保鲜设备的渔船，泰山集团为广大渔民量身研制了三种定型产品充分满足100马力以上、100吨位以下的广大中小渔船的保鲜需要，其他型号产品正在加紧研制中。经山东渔业船舶检验局工厂考察认定利用渔船主机尾气制冷，节约能源，保护环境，是一次意义重大的技术革命。此项高新技术成果的诞生与应用，总体上提高了我国渔船的保鲜水平，因而总体上也提高了我国海产品质量，在开展出口贸易，提高我国渔货在国际市场上的品质和价格竞争力，提高渔民收益，具有不可估量的现实价值和长远意义。四渔船尾气制冷设备在胶南、石岛两个实验基地进行安装实验，通过近三年的使用给渔民带来了实惠。在使用过程中不但节约了60%的用冰，而且提高了鱼的鲜度，提高了鱼产品的价格，经济鱼类的价格平均每斤多卖0.5元。我们安装的是两条对拖渔船，渔船主机为450马力，鱼舱容积为120立方米，两艘船一般是15天的航程，在生产旺季每航次两条船捕鱼10万斤左右，仅保鲜增值的收入就达近5万元，再计算上省冰的费用，效果相当可观。
在南方市场，由于气温高，鱼的捕获量比北方多，受保鲜条件的限制，渔民不得不将打来的鱼廉价卖给收鲜船，因为冰鲜产品7天后就会腐烂变质，如果不及时处理掉，等拉回港口再卖，由于鱼已变质更卖不到好价钱；况且来回卖鱼回港、出港消耗大量的柴油，所以渔民千方百计地减少不必要的空航时间，尽量不把鱼品拉回来卖。渔民也想安装压缩机，但使用过压缩机的渔民最后一算，经济效益却不乐观。拿450马力渔船为例，安装制冷压缩机后要配备40马力左右的柴油机提供动力，一次性投资18万元左右，一年仅燃油的费用在8万元左右，并且还要有专人看管机器，机组运行费用太高，所以安装压缩机制冷的渔船经济效益并无大的提高。针对渔船安装压
缩机保鲜运行费用高的情况，一些地方政府主管部门采取补助的措施来鼓励渔民安装制冷压缩机设备以提高渔民收入，如浙江的台州、椒州等地渔民安装一台制冷压缩机有关部门补贴1万元，但最后还是由于运行费用高而没有推广开来。
我们在海南、广东进行市场调查时，受到渔民的欢迎。由于当地气温高，渔民要带大量的冰出海作业，但有时候为了排队等着装冰却耽误了大量的时间，他们希望加满冰后能多运行几个航次。另外，由于天气原因渔船不得不靠在外地渔港，由于在许多地方外地渔船加冰不允许靠岸，所以他们都从“运冰船”上买冰，价格比岸上的冰价贵，渔民的捕捞费用大大增加，在这种情况下渔民对保冰、保鲜的需要更强烈。在三亚渔港我们与在此等候买冰的香港渔民攀谈起来，通过谈话他了解了我们的设备，竖起了大拇指，同时对排队加冰和买高价冰表现出了无奈。
基于以上制约渔民捕鱼的不利因素，我们可以说，渔船尾气制冷机的诞生，开创了渔船保鲜的新局面，她将改变渔民传统的作业和保鲜习惯，掀起渔船保鲜的一场革命。
五这项技术诞生在中国、诞生在泰山集团，并非偶然。泰山集团股份有限公司坐落于驰名中外的泰山脚下，是由原泰安锅炉厂改组，按照国家试点企业集团标准设立的企业集团，是原国家劳动部、机械部定点生产工业锅炉的重点企业，具有A级锅炉制造许可证及一、二类压力容器设计和制造资格。企业总占地40多万平方米，职工
3200人，总资产9亿元，先后跨入全国500家最大机械企业、全国500家最佳经济效益工业企业行列和首批全国500家重合同守信用企业。短短十几年间，泰山集团以创新为根本，已发展成具有多元化、集团化投资、经营和管理格局的现代股份制大型集团公司。为做大做强集团公司的“节能环保大产业”，泰山集团股份有限公司聘请10余位全国著名专家组成高级顾问团；与西安交通大学建立联合技术开发协作关系；与美国、芬兰、日本等国家开展技术合作；成立泰山集团泰安华能制冷有限公司专门从事余热制冷及相关设备的研制生产。这一系列重大举措成为该集团公司庞大的技术后备保障。
建设节约型社会，是伴随我国整个现代化进程的长期任务。在我国《节能中长期专项规划》中明确提出包括热电冷联产在内的十大重点节能工程和大力发展循环经济。按照“减量化、再利用、资源化”的原则，促进资源循环式利用、清洁生产。
人类正在通过利用风能、潮汐能、水势能、太阳能、地热能、核能等各种清洁能源以及发展各种清洁环保、节能高效的技术改变粗放、分散、浪费的能源利用结构，走上人与自然和谐发展的可持续道路，以大自然可接受的方式从大自然中获取需要的能源。该集团将继续沿着节能环保的路子，致力于将尾气制冷技术广泛应用在火车、汽车、轮船等内燃机领域，太阳能空调以及钢铁、冶金、焦化厂、工业窑炉废气余热回收、电站发电废热、工业废热、热电冷联产等领域，发展各类经济保鲜冷库、工业制冷和为空调提供冷源的非电空调。
展望未来，泰山集团依靠科技进步和自主创新，在国家构建节约资源的技术支撑体系的引导下，不断加大对资源节约和循环利用关键技术的攻关力度，为推广资源节约和替代技术而一直努力。我们相信，渔船尾气制冷机的诞生和推广应用也必将承担起合理配置资源、建构科学消费文化的责任与义务，从而推进我国渔业经济的和谐发展！
第二篇：保鲜技术
保鲜技术
1.使用远洋捕捞保鲜片冰制冰机
2.水产加工：科美斯片冰机在水产深加工有着更加广泛的应用，为了新鲜海产品的冷藏、运输、加工及陈列都是必不可少的，无论机械制冷如何发展，由于含盐的鳞片冰独特的特性，仍然没有理想的替代物可以取代它。鳞片冰可以使海产品新鲜，潮湿和恰当的温度，不必使用监控器，鳞片冰是很好的冷量储存体，它是具有很高的实用性和经济性的冷冻系统。而其它的冷冻系统只能提供寒冷的温度，并不能提供湿润的环境，而使海产品风干、脱水。而近乎0℃的鳞片冰可以提供一个完美的冷却环境，它不会损伤和冻坏鱼的表面，可使鱼保持在理想的湿润状态，避免脱水并给予长时间的新鲜，融化的冰水可以冲洗鱼的表面，将鱼排出的细菌和异味除去，达到理想保鲜效果。
总体
为防止人类过度捕捞对深海生物资源造成严重破坏，联合国粮食及农业组织发出呼吁，要求各国政府尽快制定严格的法律法规，规范渔业生产中的远洋深海捕捞政策。
粮食及农业组织指出，许多深海鱼类生长速度非常缓慢，达到性成熟期的时间较长，有些种类并不是每年都能够得到繁殖，因此大量捕捞对深海生态造成的影响很大，其危害性可能持续数代。该组织说，由于远洋深海捕捞存在一定的难度，同时浅海鱼类数量丰富，过去人们对深海捕捞的动力很小。然而，自上个世纪七十年代末开始，随着沿海地区捕捞机会的减少以及科学技术的进步，深海捕捞已经变得日益普遍。
统计资料表明，1950年至1977年间，远洋深海捕获量不足全球海产捕获量的1%，而1995至2005年间，这一比例平均已达到3%，其中2005年更是提升到4%。粮食及农业组织指出，尽管这些数字看上去还不算太大，但事实上，近年来远洋深海捕捞数量已经增长了近75%。
由于人类进行远洋深海捕捞的历史相对较短，大部分国家都缺乏专门针对深海捕捞的管理政策和计划，另外，对公海上进行的深海捕捞实施管理的难度很大，需要许多国家和地区间开展合作，共同参与。美国生态综合分析中心联合其他机构最近组织了一次调查。调查显示，地球上超过40%的海洋受到了人类活动的严重影响，仅有4%%仍然保持着原始状态，影响最为严重的区域包括北大西洋的大片水域、中国的南海和东海、加勒比海、地中海、红海、海湾地区、白令海及西太平洋上的多数水域。
联合国粮食及农业组织目前正在推动各国召开一系列会议，探讨如何制定国家和国际准则，规范各类深海捕捞活动，防止过度捕捞对海洋生态系统造成严重破坏，进而有效地保护海洋生物的多样性。
第三篇：海洋捕捞资源情况调研报告
摘要：南澳作为广东省唯一的海岛县，其中主岛南澳岛面积106.14平方公里,海岸线76.77公里,海洋资源丰富，海产品种类多质量好，收到了广大人们的欢迎，当地目前仍以海洋渔业为主要产业。我们通过采访海洋与渔业局和当地从事捕捞业的人们了解当地的捕捞资源情况。本文综述了当地当地的海洋资源与捕捞情况，从生态保育方面分析了当地捕捞的合理性及禁渔期的重要性，并针对不足之处提出了建议。
关键词：海洋资源 捕捞 生态保育 禁渔期
中图分类号：s9
1.活动概况
2010年7月我们共青团华南师范大学化学与环境学院委员会赴汕头南澳三下乡服务队调研小组针对南澳渔业严峻的状况，我们深入了解南澳近几年渔业的发展情况和禁渔期的实施力度，亲自走进南澳渔民的生活，进行实地采访和考查，进一步分析南澳人们的海洋资源的利用是否合理，找出南澳岛在海洋资源开发利用方面存在的不足之处，从而探讨出南澳海洋资源急剧减少的原因。
我们在调研的同时，一方面通过查阅国内外前沿文献等方法对南澳岛的海洋资源利用提出改进的建议和方法，以提高当地渔民的生态保育意识，减少对海洋生态环境极大的破坏。另一方面我们会通过咨询专家，采纳他们有建设性的建议，在渔民中广泛开展宣传工作，尽可能地减少渔民违法、违规的捕捞方式，让保护好海洋资源的知识普及到每个渔民家庭。
2.南澳海洋捕捞概况[1]
南澳作为广东省唯一的海岛县，其中主岛南澳岛面积106.14平方公里,海岸线76.77公里,人口7.2万,目前仍以海洋渔业为主要产业。该县拥有海域4,600平方公里,海洋捕捞业发达,为全国水产百强县[1]。渔业向来就是南澳人民的生计之业,全岛大概有一万人口以渔业为业。千百年来当地人民已养成了靠海吃海的“讨海”模式。
但由于近几年海洋生物逐渐地减少，出海的成本比往年高出许多,原本每天扬帆出海,满载而归的热闹景象已成为南澳渔民的回忆。再加上近几年”单拖作业”盛行,加上炸、电、潜捕等违法、违规的捕捞方法，加剧了海洋资源的枯竭，减少了当地的生物多样性。捕捞业急剧萧条，渔民的生计已受到了严重的威胁，导致很多渔民不得不改行换业。
3.调研采访过程
2010年7月19日我们于南澳县后宅镇后江渡口采访了渔民。渔民给我们介绍了南澳捕捞的相关情况。整理归纳如下：
3.1捕捞概况
南澳渔民以捕捞鱿鱼为主，也有捕捞石斑鱼和龙虾。该渔民采用的捕鱼工具为海山制造，渔船吨位在37-38吨之间，渔船编号由渔政局统一编号，到派出所办证。捕捞工具主要有鱼钩钓和单层网。冬天撒网捕各种鱼夏天用钩捕鱿鱼。政府禁止采用炸、电、潜捕等违法、违规的捕捞方法，同时，禁渔期禁止使用三层网，防止鱼苗等被捕。
3.2捕捞工具
调鱿鱼的鱼钩最早采用日本产的，后来采用台湾产的，现在主要从内陆购买。由于鱼钩有荧光，利用鱿鱼的趋光性，无需鱼饵既可捕捞鱿鱼，并可多次使用，有很大的经济有效。荧光在白天也能发挥效果，故白天也能吊到鱿鱼。由于鱼类对反差较大的物体比较敏感, 因此, 在一些渔具的设计中, 往往采用与海水颜色较接近的网线。如拖网一般使用绿色网线, 刺网以及钓具用线一般都使用透明色。在钓具作业中, 通常使用拟饵可以明显提高捕获效果。另外，利用海洋生物的生性行为，利用其游泳的特征、集游等行为特征，布置拖网、围网、地钓具、耙刺等捕捞工具。
3.3收成情况
每次都不一定相同，少则几十公斤，多则上百公斤不等。而从农历一月份到现在七月份，半年左右的时间，每人平均能赚一两万，少的也有七八千，而一条船常雇五六人。今年捕的鱿鱼比前几年好，鱼类的品种基本维持不变。五月到八月份是打捞最好的时段，而七月份最佳，销售情况：主要返乡卖给鱼贩或运到内陆卖给鱼贩，转运至内陆的鱼贩要加收5%的税。
3.4船只的动力情况
船只以柴油作为动力能源，耗油情况主要取决于船只大小。360匹马力的船只7天约用1千多升油。现在政府会补贴油差价，补贴数目依据船只的马力而定，而补贴金主要分给船长及长工，临时工则没有。
3.5船上生活
出海前，要备用食物，食物包括蔬菜，猪肉，水果，米、以及饮用水等生活使用品。分配人员负责炊事工作。而船上的垃圾直接扔进海中，因为没有接到相关管理局的禁止通知。在捕捞方面，一般抛下鱼钩后，一般两小时后起钩，偶尔抛下鱼钩后如果没有收获则换地方
3.6海洋生态情况
随着我国海洋捕捞业渔获量的增长，捕捞能力也显著膨胀，渔船捕捞能力过剩以及有效管理的缺失将不可避免地导致我国沿岸及近海主要鱼类种群枯竭。传统经济鱼类在中国海洋生态系统营养结构中处于关键的位置，关键物种数量锐减必然会影响到整个海洋生态系统中其他种类的组织结构。据渔民所了解，在近些年来，不可否认一些非法的捕捞行为影响了海洋资源的平衡，但鱼类的品种基本维持不变，具有相对稳定性。此外，最近海洋很少发生赤潮现象。
4.当地捕捞业存在的问题
经采访总结，我们归纳出渔业捕捞现状存在以下问题：
4.1劳动者受教育程度不高，总体素质依然较低。
经过30年的改革开放，虽然九年制义务教育进一步普及，成人教育广泛开展都有效地提高了人口的文化素质，但从事渔业捕捞的人员总体受教育水平依然较低，特别是高学历人员更少从事渔业捕捞生产，捕捞人员受教育程度多半是高中以下。
4.2年龄日趋老化，传统渔民后继无人。
从年龄结构分布来看，捕捞劳动力整体年龄偏大，而传统渔民的年龄更偏大。呈现出年龄结构老化、传统渔民后继无人的状况。导致这种情况存在的主要原因主要是渔业生产大部分船只经济效益低、社会效益不高，劳动力价值较低，生产作业环境不如陆地，外来年轻人员不愿意从事捕捞业生产。再加上传统渔民子女不愿意从事如此高投入、高风险、生产环境差的捕捞业生产，传统渔民生产人员越来越少。
4.3外来人员所占比重高，部分人员无证上岗生产，缺乏安全生产意识。
非传统渔民即外来人员从事捕捞行业的人数占较高比例。据了解，非传统渔民无证人员约占30%左右，这些人员没有足够的安全生产意识，没有完全掌握安全生产技术，更不用说规避相应的岗位操作风险，往往发生事故的就是这些非传统渔民。
4.4传统渔民参股多，雇工人员参股少。
从调查数据来看，传统渔民参股人数占捕捞传统渔民人数的近一半，而非传统渔民参股人数占捕捞非传统渔民人数的比例小。传统渔民中未参股人员享受不到国家渔业柴油补助政策的好处，再加上受到外来人员的冲击，未参股的传统渔民工资待遇也受到影响，这些使渔业生产管理更加困难。
4.5渔民社会化保障体系有待建立。
据了解，南澳统一的渔民养老保险制度尚未建立。所有传统渔民退休人员无退休金。只能依靠先前的积蓄或者转移行业维生。
4.5海洋生态保护意识不强。
渔民由于受教育程度上的限制，生态保护意识弱。捕捞过程中，若没有相关部门的明文规定，渔民往往会因一时的方便，有意识或无意识地做出对海洋生态不利的行为，甚至，会因一时的冲动，只着眼于眼前利益，过度捕捞，或捕捞国家保护的海洋生物。
5.建议
查阅相关资料，我们整理出对这些问题的有效应对策和建议
5.1加大岗前培训，提高实际操作技术[2]。
要加大培训力度，将岗前培训列入渔民下海的必要前提，以政策法规进行硬性规定。岗前培训内容要实用，既要有实用技术、劳动技能，又要有政策法规等内容。可通过集中培训、定向培训、委托代培、上门培训等方式开展形式多样的培训。在培训经费上各级政府可根据实际培训的次数进行补贴。同时要规范渔业用工制度，渔政部门要加强渔业安全管理，开展无证上岗船员的查处。切实提高渔民的生产技能，降低生产成本，减少事故发生，保护弱势群体的生命财产安全，促进社会和谐发展。此外，加强海洋生态保护意识。
5.2建立渔民社会化保障体系[3]。
建议政府将渔民的社保问题纳入重要的议程，作为为民办实事来抓。建议对进入渔业生产的人员采取与企业的方式一样，为船上渔民按月缴纳社保，并且可以跨省流转，政府再相应补助一些。其次村级公司也为所属传统渔民补助一些，这样才能有效建立社会保障制度，让渔民老有所养，切实解决渔民后顾之忧。
5.3深化渔区村级集体改革[4]。
渔村集体经济发展使渔民得到了实惠，传统渔民随着年龄的增长，人员越来越少，村级集体资产后继无人，现有渔民有要求进行集体资产股份化改革的想法，有关部门思想上未解放，怕做的不够好，造成社会不安定因素。建议政府引起重视，加强宣传，解放思想，成立领导小组，制定政策，集中人员和精力，做好股份制改革工作，使渔民放心，社会稳定。
5.4积极争取财政对渔业政策的扶持力度[5]。
中央近几年连续对渔业用油进行了补贴并且力度较大，使生产中的渔民得到实惠。但是对渔业的设备和技术改造项目等给予的补助重点考虑了有一定实力的股东渔民和相应的业主，而从事雇工的人员，或退出的老传统渔民得不到一点实惠，希望政府能对这些人员给予考虑和政策倾斜。
6.致谢
本次关于“南澳海洋捕捞资源情况调研”得到了华南师范大学团委以及化学与环境学院的大力支持，在调研过程中也得到了南澳政府以及人民的支持，在此对所有支持和协助此次调研的单位和个人表示感谢！
7.参考文献
[1]杨宇峰,林学群.南澳海洋资源综合开发与持续利用[j].海洋科学,1999(03)
[2]孙林，杨德权,肖洪钧,李守巨.海洋渔业捕捞优化模型及其可持续发展策略研究.渔业经济研究,2010.(1)
[3]仁君,林振山,任晓辉.海洋渔业资源可持续利用的捕捞策略和动力预测[j].南大学报(自然科学版), XX,(03)
[4]赵志宏,于志新.当前我国海洋捕捞业面临的主要问题及可持续发展对策探讨[j].齐鲁渔业, XX,(07)
[5]江航宇,王延青.南海区海洋资源开发与生态保护对策[j].海洋科学, XX,(09)
第四篇：海洋捕捞渔船买卖合同
海洋捕捞渔船买卖合同
甲方（卖方）：乙方（买方）：乙方向甲方购买渔船事宜，根据国家有关法律法规，经平等协商达成如下协议：
一、甲方自愿将渔船卖于乙方，并保证提交给乙方的渔船真实，船用设备正常及证书（包括渔业捕捞许可证、国籍证书、所有权证书、检验证书等）真实齐全有效。
二、该渔船总价款为人民币万元，乙方支付甲方。
三、该渔船于年日，在由甲方交付给乙方。
四、渔船过户的手续费用由方负责；办理过户前，渔船涉及的所有债务和欠费（如违规处罚、检验验收等费用）等由甲方负责。
五、渔船当未予发放的油价补助金，经协商
六、其他内容
七、本合同未尽事宜由双方协商解决。
八、本合同一式份，甲、乙双方各执一份，双方签字后生效。甲方：（签字）乙方：（签字）
年月日
第五篇：倡议创建海洋捕捞信息平台
倡议建设海洋捕捞技术信息平台
引导渔船生产作业
由于几十年来渔业科技项目都是“产业周边技术”的多，以“产
业主体技术”的少，致使渔业支柱产业主体技术严重贫缺。直到网络
信息技术高度发展的今天，行业仍没指导立项建立海洋捕捞信息平台，向渔民提供洋流生成信息，未能以科学的方法引导渔船生产作业。
导致21世纪的中国，渔民还要在茫茫大海中“凭经验”投网作业。
大海不是每处地方都有鱼的，有的地方根本就是“海洋沙漠”。如果盲
目投网就会导致一无所获，而渔船就会变成“能源老虎”使渔民苦不
堪言，可谓血本无归，在生产中这样的现象时有发生。显然，生产缺
乏技术需要承受沉重的代价，渔民的苦况和对科学的无知，希望我们
行业能为他们做得更多一些。提供洋流生成信息，以科学手段引导渔
船准确找到洋流生成海区进行捕捞作业，这样不仅可提高捕捞产量，降低能耗，还能实现节能减排的目标和降低劳动强度。特此：倡议行
业结合生产迫切需要，指导立项创建海洋捕捞信息平台。
广东省湛江胜浪海洋捕捞研究所
网址： QQ邮箱：1043882537@qq.com
地址：湛江市人民大道北39号电话：0759-3481181
谢永青 ***传真：0759-3481618
点击咨询 