第一篇：关于临武县农产品冷链物流发展情况的调研报告
关于临武县农产品冷链物流发展情况的调研报告
2010年12月24日
农产品冷链物流是指生鲜农产品在从生产到消费过程中的各个环节上始终都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染的一项系统工程。农产品冷链物流主要包括农产品的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。由于农产品冷链物流是以保证农产品产品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，在冷链中贮藏和流通时间、温度和产品耐藏性方面，比常温物流系统的作业要求更高、更复杂。近年来，随着我国国民经济的快速发展、居民生活水平的不断提高和人们的消费观念的转变，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的消费需求不断增加。虽然农产品冷链物流发展具有巨大的潜力，但是由于相关冷链物流标准和基础设施的严重滞后，我国的冷链物流发展尚处于初级阶段。有数据表明，我国水果蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%—30%之间，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。由于缺乏冷链物流，导致农产品在流通过程中白白浪费。因此，发展农产品冷链物流显得尤为迫切，有助于降低农产品损耗和提高农产品质量。
一、我县农产品冷链物流发展状况
1、农产品基本情况。我县2009年肉类产量30183吨，其中猪肉产量20694吨，牛肉产量460吨，羊肉产量962吨，家禽肉产量8067吨；水产品总产量2490吨，禽蛋产品1784吨，牛奶产量12吨；蔬菜总产量174222吨，水果总产量46835吨。猪、牛、羊、水产品的市场流通率占72%，大多以鲜（活）产品形式上市交易；家禽中鸡的鲜（活）流通率占68%，临武鸭90%以上以加工、包装、冷藏的形式上市流通。禽蛋产品、牛奶等以鲜产品上市为主。蔬菜流通率为65%，加工冷藏运输率为3%。水果流通率70%左右，保鲜包装冷藏运输率为4%左右。
2、冷链设施情况。1980年以前我县只有县食品站建有冷冻猪肉仓库，面积130立方米，年贮存冷冻猪肉120吨左右，平时不用，遇特殊年份用于国家贮备肉类。近年来我县冷冻农产品行业初步兴起，最初由肉食产品经销商兴建小型冷冻库，从外地冷库购进海鲜、鸡翅、鸡脚、鸭掌、猪蹄、猪肚等产品，用于批发、零售。目前，有三家肉食类冷冻批发商，冷库体积90立方米，年贮存销售量500吨左右。随着大型超市的建立和农产品加工龙头企业的兴起，冷冻库建设步伐加快。目前4家大型超市都建有自己的冷库，体积在150立方米左右，年冷藏产品800吨左右；龙头企业建设冷库的有舜华鸭业公司6200立方米，年冷藏初加工临武鸭等产品5000吨；金福科技公司冷库124立方米，年冷藏红薯粉500吨。
3、冷藏物流企业。我县目前还没有一家冷链物流企业，所有零担货运物流企业都不具备冷藏设施，冷冻食品运输供应均由外地冷链物流公司承担，而且都是属外购型，如冷冻熟食品、冰棍、蛋筒、肉食类等，没有一家对外销售农产品的冷贮物流企业。
4、我县对冷链物流发展的环境。我县早在5年前就规划兴建大型的冷冻仓储库及专业批发市场，并且在武水镇刘家村划拨了一块30亩左右的地皮，用于建设冷冻仓储库及批发市场。但由于没有一家有实力有技术的商家和企业承担，至今未能实现，最后土地转为其它商业用地。
二、存在的主要问题
1、农产品冷链物流是一个系统工程，投入成本高。冷链物流的作业环节是：生产者—批发商收购—冷藏汽车短途运输—冷藏保鲜加工包装—大型冷藏库保存—长、短途汽车配送—经销商小型冷库贮存—消费者。这是一个有机结合体，整个链条缺一不可，整个物流投入大。
2、冷链技术落后、缺乏专业人才。目前我国冷链技术仍处于一个较为落后的阶段，主要表现在：农产品冷链中冷冻冷藏专业技术不完善，冷链成本高、损耗大；信息技术落后，缺乏完善的冷链信息系统；物流技术落后，自动化、智能化水平低，效率不高；组织技术落后，没有建立起有效的战略联盟，无法实现上下游企业互利共赢。冷链物流的运作管理涉及多门类学科知识，包括物流供应链、食品学、冷冻工艺学、制冷技术、机械技术等，冷链物流企业的发展离不开具有这些专业知识的人才。目前，我国缺乏训练有素的农产品物流供应链人才，已逐步成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。
3、果蔬冷链物流发展难度大，损耗率高。目前，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，果蔬冷库储存量只占其库容总量的20%，利用率不高。多功能的、适用于果蔬冷库、加工型冷库，批发零售冷库严重缺乏。这种缺乏加工保鲜冷藏的常规物流，造成的直接后果是易腐初级的农产品大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐食品成本的70%。
4、市场化程度低，第三方冷链物流发展滞后。由于工业品物流可以规模运作，利润率相对较高，所以起步早，发展快，而农副产品物流由于中国农业是小农生产方式，物流难度大，特别是冷链物流一次性投入大，回收慢。所以，农副产品物流相对来讲市场化程度低，特别是专业冷链物流公司发展严重滞后，满足不了快速增长的冷链物流需求。
三、对策和建议
发展农产品冷链物流是一个系统工程，应立足实际，稳步推进，针对我县农产品大多以鲜（活）产品形式流通的特点，应从以下几方面着手发展冷链物流。
1、营造良好的发展环境。一是制订优惠政策，吸引投资者；二是科学选择地址，规划选择交通便利，水电设施方便的地址为预备地；三是加大宣传力度，扩大招商引资影响。
2、完善农业产业化经营。一是做大农产品生产基地，扩大生产规模，解决小农经营模式问题；三是做强加工、销售企业，解决农产品收购、加工、销售问题；三是做响品牌，创响一批有影响的农副产品品牌，解决市场占有率问题。通过以上三点促进形成生产—加工收购—冷藏流通联合体，为发展临武冷链物流奠定基础。
3、精心选择投资商。一是选择资金雄厚，冷链专业技术过硬、有丰富经验的外地冷链物流公司来临武投资办厂；二是可采取合资的办法，内外联合投资办厂，如由本地企业或合作组织与外地企业联合投资办厂。
4、以项目带动冷链物流发展。在没有外商投资的情况下，可吸纳有意向投资的县内企业、组织（协会），启动征地等前期工作，在开展基础设施建设的同时，实施招商引资合作战略和报送国家、省部级审批立项，实行多渠道同步进行，加快临武冷链物流发展。
5、开展初级冷链物流试点工作。我县目前急需启动果蔬冷链物流发展，因为我们的优质水果和以香芋为主的商品蔬菜，每年由于保鲜贮藏问题，造成腐烂
率在30%左右。为了减少生产者损失，提高经济效益，有必要建立一个初级果蔬冷藏仓库。一是学习外地果蔬冷贮经验，山东省是我国最大的蔬菜生产、流通基地，可组织人员考察学习山东寿光简易冷藏方法。二是尝试建立生产基地—批发商—冷藏—运输—市场（各地经销点）的冷链物流模式，开拓我县农产品走向省内外市场的通道。
第二篇：农产品冷链物流发展规划调研汇报
关于岳塘区农产品冷链物流发展规划调研报告
岳塘区发展改革统计局
2010年12月27日
按照市发改委通知要求，我局就农产品冷链物流发展情况在全区进行了一次专题调研，现将调研情况汇报如下：
一、农产品冷链物流发展情况
㈠发展现状
1.农产品基本情况
岳塘区地处长株潭核心地区，地理条件优越。在区委、区人民政府的正确领导下，农产品供应充足、品种丰富、质量可靠。2010年预计水果产量7200吨，蔬菜102294.36吨，猪肉17480吨，牛肉60吨，羊肉273吨，禽肉1768吨，禽蛋416吨，牛奶560吨，水产品2234吨。果蔬、肉类、水产品冷链流通率10%，冷藏运输率15%。
2.冷链设施情况
截止目前，全区共有冷库25座、冷库容量4.5万吨，全年冷藏容量7.2万吨，冷藏运输汽车26台。
3.冷链物流企业情况
全区有伟鸿食品有限公司和步步高商业连锁股份有限公司两家冷链物流企业，其中：伟鸿食品成立于1999年，2005年8月与中国500强企业-新华联集团正式联营，组建成合资公司，注册资本9000万元，占地300多亩，拥有1
个年屠宰加工生猪200万头的出口厂、3个万头猪场、1个农产品批发市场、100多家连锁专卖店和直销网点，建有涵盖长株潭及周边地市的养殖基地网络群，通过了国家4A级物流企业考评。为了扩大生猪及农产品销售范围和辐射半径，公司着力打造冷链物流体系。2010年，公司新征用地205亩，计划投资2.1亿元，将建设容量为5万吨的冷藏库及与之配套的制冷控制机房、交易门面、冷库冷冻冷藏系统等为主要内容的冷链物流中心，建成运营后的冷链物流中心将成为湖南省最大的冷链物流中心。步高商业连锁股份有限公司属大型零售连锁企业，在湖南、江西拥有门店126家，员工4.8万余人，2008年公司实现销售62亿元。步步高生鲜物流项目总投资4.5亿，规划占地380亩。前期投资1.5个亿，规划占地约140亩，建筑面积26.2万平方米。项目内容包括：熟食面点面包的热加工中央厨房，蔬果等农产品实现全国产地与门店对接，以及冷冻冷藏商品的仓储与全程冷链，预计年吞吐量超十万吨，目前项目一期已建成投产，二期已完成征地拆迁。
㈡存在的问题
1.尚未形成完整的冷链物流体系
我区大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流，在运输、分销和零售的多次装卸搬运
中增加了二次污染的机会，降低了产品的新鲜度，降低了产品质量。
2.市场化程度较低，缺乏专业化运作
我区连锁企业生鲜产品的物流配送业务多由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。
3.生鲜食品物流设施落后，配送成本高
目前我区冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成大量损耗，物流费用高，易出现安全隐患。用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。
㈢发展冷链物流的形势分析
1.发展冷链物流的重要意义
①适应农产品大规模流通。经过十一五期间的长足发展，我区农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。
②满足居民消费需求。随着城乡居民消费水平和消费能
力的不断提高，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注程度不断提高。加快发展农产品冷链物流已经成为保护农产品品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段。
③促进农民增收。长期以来，我区农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30％、12％、15％；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。发展农产品冷链物流，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。
④形成新的产业形态，优化区域产业结构。通过重点培育农产品冷链物流企业，使其发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业向专业化、合理化的方向发展，形成新的产业形态，促进我区产业结构调整。
2.发展冷链物流的有利条件
①市场需求大。随着物质生活的丰富和居民健康观念的转变，居民的饮食结构发生了很大变化，对农产品冷链物流的需求进一步加大，巨大的需求将有利于推动农产品冷链物流的发展。
②国家政策支持。国家发展改革委编制印发了《农产品冷链物流发展规划》，把发展冷链物流摆在推进农村改革发
展的战略高度，提出要实施冷库建设、低温配送处理中心建设、冷链运输车辆及制冷设备、冷链物流企业培育工程冷链物流全程监控与追溯系统、果蔬冷链物流、肉类和水产品冷链物流、冷链物流监管与查验体系等八大重点工程，并明确提出中央和地方政要加强协调、完善政策、整合资源、增加投入、鼓励创新、培养人才、加强法律法规建设，支持农产品冷链物流健康发展。商务部印发了《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，明确指出了要加强冷链物流体系建设，保障生鲜食品消费安全，并对推动冷链物流业发展出具了多项指导性意见。
③已具备了一定的发展基础。目前我区已有伟鸿食品一家国家4A级冷链物流龙头企业，在长期的市场化运作当中已逐步摸索出了一些经济实用的冷链保鲜技术和方法，具备一定的辐射效应，为我区农产品冷链物流的进一步发展打造了良好的基础。
三、发展冷链物流对策建议
㈠发展冷链物流的基本原则
1.科学规划，合力布局。根据农产品生产规模与布局状况，分析产品流量、流向及其储运的要求，综合考虑居民消费水平、消费习惯及交通区位等条件，优化农产品冷链物流布局。
2.市场运作，政府扶持。充分发挥企业的主体作用，坚
持投资多元化、经营管理企业化、运作方式市场化。加强对重点冷链物流项目的扶持力度，为农产品冷链物流发展提供良好的环境。
3.重点突破，扶优扶强。选择对消费安全影响大以及价值量高、生产规模相对集中的农产品优先发展冷链物流。优先发展猪肉等肉类产品和水产品冷链物流，鼓励果蔬产品根据市场要求逐步发展。集中资金重点支持经营规模大、带动作用强的大型冷链物流企业，鼓励冷链物流企业做大做强。
㈡发展目标
到2015年末，建成一批效率高、规模大、技术新的农产品冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。
㈢工作措施
1.加强协调。农产品冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨区域的系统工程，需要多方面的配合和支持。各部门要加强协调配合，形成合力统一组织协调实施，协调解决冷链物流发展中突出的矛盾和重大问题。
2.加大政府支持力度。一是尽快制定优惠政策,促进冷链物流产业发展；二是加大资金扶持。设立政府引导资金，对农产品冷链物流项目进行重点扶持。加大对农产品冷链物
流项目的申报力度，争取国省资金支持。
3.鼓励创新。加强对冷却冷冻、冷藏和信息化管理等冷链物流技术和设备的创新与研发，鼓励对农产品冷链物流新工艺新技术、新型高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却装置、大型冷藏运输设备、冷藏运输车辆专用保温厢和质量安全追溯装置等进行集中攻关与研制。
第三篇：农产品冷链发展调查报告
一、我市农产品冷链发展取得的主要成绩
一是冷链的关键环节冷冻冷藏骨干企业发展较快。目前已有三家上规模的专业冷链物流企业，包括三金生态农业开发有限公司、强盛冷冻食品公司、枝江市荣昌肉联厂，分别具有储藏、加工、销售蔬菜、水产品和猪肉一条龙产业链初步功能。二是冷链关键基础设施已经具有一定能力。从统计数据来看，全市已投资1000多万元，建设了总储藏量为2万多吨的冷冻冷藏库容，冷库建设占地面积达到3000多平方米。三是储存结构由单一的猪肉开始扩大到多元化。除了生猪养殖、交易、屠宰、储藏、运销具有完整产业链外，蔬菜、水果等生鲜农产品也开始向种养、收购、加工、储藏、运输、分销一条龙方向发展，并已具有一定的冷冻冷藏能力，对平抑市场物价、打击过分投机和维护社会稳定起到了一定作用。
二、农产品冷链发展存在的主要问题
一是信息不对称。一方面大量农产品堆积压库，无处存放和运销;一方面加工能力不足，深加工高附加值配套不够，推销渠道不畅，农民往往丰产不丰收、增产不增值，农产品严重卖难。二是贮藏容量与现实生产能力反差大。一方面，各种肉禽蛋和水果水产品蔬菜及其加工品批零销售市场看好，但收获季节高峰因运力和销售速度影响，大量需临时冷藏的鲜货，因储藏设施不匹配烂掉坏掉，损失巨大。三是现有冷库设施陈旧落后，功能不全，一定程度上影响了名优产品的质量，使优质产品大打折扣，影响了农产品声誉。
三、“十二五”农产品冷链市场前景及其特点
枝江市是全国重要的优质农产品生产基地，农业资源十分丰富，是国家和湖北省确定的优质肉禽蛋和水果、水产、蔬菜生产基地，其发展前景非常广阔，具体特点是：一是农产品资源丰富。先后建成了40万亩商品粮、18万亩优质棉、30万亩双低油、70万头瘦肉猪、700万只家禽、15万亩柑桔、15万亩砂梨、11万亩水产品、10万亩专用蔬菜、8万亩速生丰产林等10大农产品基地。农业产业化迅猛发展，农业科技示范园和优质农产品生产基地已成规模。二是农产品质量闻名中外。全市有近40件农产品商标在国家工商局注册，培育出“百里洲砂梨”、“白洋柑桔”、“七星台大蒜”、“董市白瓜”、“银山白桃”等一批农产品精品名牌，柑橘和大蒜等还远销世界各地。三是上下游产业包括粮食、油脂、水果、蔬菜等初级农产品的深加工龙头企业迅速崛起。世联公司、湘宜水产品加工，鸿新、隆华等柑橘加工等企业，均已成为我市规模骨干企业和出口基地。四是我市区位优势得天独厚，水、公、铁、空运输及高速公路、铁路纵横交错、四通八达;农产品资源丰富，2009年全市蔬菜、水果、肉类、禽蛋、水产品总产量分别为30.31、30.12、8.84、0.95、6.25万吨，为农产品冷链物流大发展提供了坚实的现实物质基础和巨大的想象空间。
四、“十二五”农产品冷链发展的主要任务
一是与长江经济带大物流相对接，将我市富有农产品冷链物流特色容进一体化，实现取长补短、优势共享;二是建立农产品生产(养殖)、交易、加工、冷冻冷藏、运输、批发零售等一条龙大市场，形成跨行业跨产业的产业链和产业集群。三是实现产销直接见面，减少中间流通环节，加快物流速度，减少流通过程中的产品变质，确保农产品质量，降低费用，让利于生产者和消费者。四是加快与现有农产品及其加工品规模相配套的储藏设施，在我市交通便利和运载吞吐量大的地方新建、扩建冷库，同时在农产品产量大和具有相对产业化规模的地方建加工厂，就地加工。
五、“十二五”农产品冷链发展规划的项目
一是在城区建设大型肉禽蛋冷冻区和生鲜品冷藏区。以现有荣昌肉联厂冷冻设施为基础，扩大容量，使之承担起供应市区10几万市民日常生活肉食品的重任，同时也起到加强储备，保障供应、打击投机，平抑物价、稳定市场肉价的蓄水池作用;集中城区周围几个乡镇的农产品，包括虾、鱼水产品，梨、瓜、菜等水果蔬菜，进行集中进库保管，保质保值，平衡供给。二是适当扩大七星台冷库容量，使之成为该镇大蒜和油脂品等特色农产品的大本营。三是在我市与城区交界的安福寺，建设规模较大、功能较全的农产品冷链物流园，以该镇拥有省级食品加工工业园为依托，以该镇内拥有铁路编组站、高速公路道口、国际机场和高速铁路等大运量载体为优势，以该镇柑橘、桃等水果产量最大，其他生鲜食品品种多为基础，建成与新火车站地区大物流一体化的、融生鲜农产品及其加工品冷藏、加工、装卸、运输、销售为一体的综合性冷链物流区。四是在顾家店镇以现有强盛冷冻厂为基础，以该镇仔猪交易中心为辅助，扩大强盛冷冻规模，使其成为乡镇肉品生产贮藏区域中心，以调剂市区市场。
六、“十二五”农产品冷链发展的政策建议
一是各级政府要进一步提高认识。要把该项工作作为政治任务来完成，要站在解决农产品卖难、提高农民收入和发展新兴产业、实现经济结构转型的政治高度来看待农产品冷链物流。二是各个部门要大力扶持。出台扶持农产品冷链的优惠政策，利用各级部门专项资金和财政资金投资，加快配套基础设施建设，如仓库群、冷冻冷藏室、冷冻冷藏设备、专用运输工具和与销售配套的信息网络等。三是要结合市内冷链现有基础条件和物流要素优势，因地制宜，不能一哄而上或不顾现实条件“拉郎配”(即把冷库建在冷链农产品量小的地方)，要科学规划，合理布局冷链物流。四是主管部门要加强跟踪优质服务，做到规划到哪里服务到哪里;项目建设到哪里，哪里就有方便，项目建设不受阻碍。
第四篇：冷链物流调研报告
关于对冷链物流建设的调研报告
低温食品需求量持续增长，我国落后的冷链物流影响食品工业的发展，落后的冷链物流势必会引发社会问题。为加快发展农产品冷链物流，促进我区农产品冷链物流健康发展，科学、合理规划冷链物流 和重点项目，加快构建农产品冷链物流体系，会同有关部门进行实地调查研究、集中讨论，总结如下：
一、调研方式：实地调查研究、集中讨论
二、调研内容：
1.农产品生产、消费布局：
我区主要的农产品品种有蔬菜、肉类、禽蛋等。农产品生产基地遍及呼中、碧水、宏伟、呼源四镇，四镇市场初具规模。2006-2010年蔬菜产量为27847吨，消费量为27708吨。肉类产量为720吨，消费量为625吨。禽蛋产量为683吨，消费量为618吨。
2.辖区内农产品冷链物流企业的相关情况：
辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为呼中区冷库、刘家冷库两处、韩家冷库。冷藏冷冻设施、冷链物流配送系统、冷链设施以及使用管理都比较落后，比较传统。
3.辖区冷链物流建设存在的问题：
冷链链条不完整，“断链”是一种常态，为意识到“断链”也是一种常态。冷链物流建设还存在一定的盲目性，冷链物流建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及；虽然在国内，众多的技术与设备提供商可提供较为先进的设备，但为防范建造风险，许多在建的冷库
1采用的还是传统的技术与设备，新型冷链技术与设备的推广普及速度较慢。冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。冷链技术水平、规划设计能力落后，设备设施的统筹能力落后，观念落后。冷链物流宣传不够，消费者对冷链物流认识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱。
4.冷链物流建设需要的政策措施：
首先，政府部门应该加强规划与指导，并对重点设施、关键环节、骨干企业的发展给予各方面的政策扶持。其次，行业协会应该在科技攻关、技术交流与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。
5.对编制我区农产品冷链物流发展规划的建议：
首先，运用供应链先进管理理念规划食品冷链物流。其次，加强冷链物流标准和冷链农产品质量标准的建设。最后，要加强农产品冷链物流人力资源的培养。
三、结论：
我区农产品冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但目前还存在许多问题，政府和相关行业应高度重视，加强农产品供应链的整体规划研究，采取积极有效的措施促进这一行业。
第五篇：双汇冷链物流调研报告
双汇冷链物流调研报告
一、双汇基本情况
双汇集团是以肉类加工为主的大型食品集团，总部位于河南省漯河市，目前总资产达200亿元，员工6万多人，年肉类总产量300万吨，是中国最大的肉类加工基地，在2012年中国企业500强排序中列200位。
双汇集团始终坚持围绕“农”字做文章，围绕肉类加工上项目，依靠“优质、高效、拼搏、创新、敬业、诚信”的企业精神，不断进行管理创新、技术创新、市场创新，企业实现了持续、快速、健康发展：80年代中期企业年销售收入不足1000万元，1990年突破1亿元，2003年突破100亿元，2010年突破500亿元，2011年达到503亿元。
双汇集团是跨区域、跨国经营的大型食品集团，在全国15个省市建有20多家现代化的肉类加工基地和配套产业，在31个省市建有200多个销售分公司和现代化的物流配送中心，每天有8000多吨产品通过完善的供应链配送到全国各地。
双汇集团坚持用现代物流业改造传统的屠宰业，率先把冷鲜肉的“冷链生产、冷链配送、冷链销售、连锁经营”模式引入国内，大力推广冷鲜肉的品牌化经营，实现热鲜肉、冷冻肉向冷鲜肉转变，传统销售向连锁经营转变，改变传统的“沿街串巷、设摊卖肉”旧模式，结束了中国卖肉没有品牌的历史，引导了行业的发展方向，双汇开创中国肉类品牌。双汇产品做到头头检验、系统控制，确保食品安全。
双汇集团实施集团化管控模式，按照产业布局和发展需要，建立鲜冻品事业部、肉制品事业部、化工包装事业部、养殖事业部等，推行目标管理、预算管理、标准化管理、供应链管理、质量管理和企业的信息化。
二、双汇产品生产流程
双汇冷鲜肉：又名冷却肉、冰鲜肉，是指按照严格的兽医卫生检疫制度进行检疫检验的健康生猪，屠宰后进行迅速冷却处理，使胴体温度（以后腿肉中心为测量点）在24小时内降为0~4℃，并在0~4℃的低温条件下，经解僵、排酸、成熟等过程后，在10~15℃的车间内进行分割加工而制得的冷却猪肉。
冷鲜肉克服了热鲜肉、冷冻肉在品质上存在的不足和缺陷，始终处于0～4℃的低温控制下，微生物的生长繁殖被抑制。另外，冷鲜肉经历了充分的成熟过程，因排酸和蛋白酶、钙激活酶等多种良性因素，产生氨基酸和风味物质，故而，冷鲜肉口感细腻、鲜嫩多汁、肉香浓郁，且充分保持了营养物质，有利于人体的消化吸收。
双汇冷鲜肉的生产流程大致如下： 生猪经检验合格后在屠宰场进行屠宰，瘦肉精抽检经检疫、品质检验合格后，0—4摄氏度下冷却排酸24—48小时，在12℃以下的低温环境下将猪白条分割加工成符合标准的各种产品，然后经冷藏运输车0—4摄氏度下运往批发零售点，在零售店将产品放置于0—4摄氏度的低温环境下，最后，消费者购买后在0—4 摄氏度下保藏。整个冷鲜肉生产过程始终在低温下进行，以保持产品的营养物质。
三、双汇物流的运作
双汇商业连锁配送系统支持多配送中心集中管理，所有门店订单可以自动生成并上传到总部，总部接到的所有订单经过计算机自动汇总分类、自动分配到区域配送中心安排备货、拣货、装车、运输。目前双汇商业连锁公司的连锁店已经全部实现了订单自动生成、自动上传、自动分类汇总；自动配货处理，网上盘点，数据由总部统一管理；统一配送，自动分析门店销售和库存情况，实现对各销售门店的自动补货功能，随时保证新鲜、卫生的“放心肉”供应市场。
双汇商业连锁配送系统的实施带来了十分明显的效果。管理部门彻底解决了时效性差、准确性差、控制力度差等问题，大大减少了业务人员的工作量，管理力度、精确度和效率大大提高。配送中心作业人员也一下子从70多减少到不足10人，每人处理的订单却从几百个增加到几万个，汇总时间由原来的1天缩短为几分钟。差错率由原来的1.6%下降到0.04%以下，送货周期缩短了2天，提高了产品新鲜度。
在产品配送过程中，最大的难点就是保证产品的鲜度和质量。因此，配送中都是建在分厂的附近，以缩短产品从分厂分割到配送中心仓库的时间，保证产品鲜度；同时配送车辆都是保温车，在装车时都有特殊的气囊罩出车箱，直接从冷库进入保温车，然后配送到门店进入冷柜销售。
在冷鲜肉的生产、运输过程中，从精细分割到配送运输，再到终端销售，通过计算机信息化管理，达到在整个物流过程中实现商流、物流、信息流的统一和共享。信息系统带来的管理上的高效、及时、精准，使双汇的成本、库存明显降低，对市场快速反应能力大大增强。
虽然在冷链物流方面，双汇物流在我省算是首屈一指的大型冷链物流企业，但是，双汇冷链物流的确还是有很多问题的。
四、双汇物流存在的问题分析及解决措施
1、双汇独立封闭的冷链体系尚未形成
完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分。四个环节始终处于产品所必需的低温环境中。双汇物流独立完整的冷链体系尚未完全形成的原因在于：双汇物流虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。还有就是冷冻产品在物流过程中涉及到生产、运输、仓储、销售等多家企业，任一家企业温度条件不规范都会导致产品质量受损，且无法逆转。
在双汇集团内，成立独立的冷链物流运作部门，依托双汇集团的雄厚的资金，其它管理，运营等一系列业务尽量独立出来，并且统筹管理全系统冷链物流业务，尽量发展独立的专业第三方冷链物流企业。
2、双汇冷链物流的技术与管理缺乏标准
冷链物流是在食品加工技术和制冷技术的基础上发展起来的，是涉及到食品安全、具有较高科技含量的一项低温系统工程。由于冷藏食品在物流过程中因时间与温度、湿度因素而引起的品质降低具有累积关系，对不同产品品种和不同品 质均要求有相应的产品控制与储存时间的技术经济指标。而目前，双汇冷链物流的技术指标尚不完善，鉴于双汇物流是一个大型的冷链物流企业，要想做大做强，有必要在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的推荐范围，明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。
借鉴发达国家经验，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的一体化冷链物流模式。在运输过程中应用多温层技术。所谓多温层技术就是根据不同食物的不 同保湿要求，在冷藏和冷冻之间设置隔热层，能抑制植物的熟化，保持食物的原味，为不同食品创造出最好的保鲜环境，真正做到保质、保品味、保营养。
3、双汇冷链运输成本过大
冷链物流业不能快速高标准发展起来的原因之一，就是由于冷链物流的成本过大。冷链运输业受能源价格的影响因素很大。因此，怎样降低能源的消耗对于降低冷链运输成本具有很大的影响。
河南省地处中原,交通便利,四通发达, 拥有双汇、三全、思念、众品等一批速冻食品、肉制品生产龙头企业，以及冰熊、新飞、登科等冷链装备制造企业，这为河南省冷链物流的发展提供了良好的基础，同是也是河南发展冷链的优势所在，双汇物流完全可以联合三全、思念、众品等企业，整合各企业的物流网络，以及各个企业的冷链、车辆等优势，联合成为中国最大的冷链物流企业，可以充分合理的配置各个企业的资源，进一步的降低冷链物流运输以及管理成本。
五、发展策略与前景分析
双汇物流是以仓储和物流配送为主营业务的我国最大的冷藏物流公司。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售4个方面构成。
双汇物流在未来的发展要注意以下几个方面：（1）人才的培养 企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。（2）物流标准化和信息化 物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。双汇物流要想做大做强，有必要在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的推荐范围，明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。此外，在管理上也应制定统一的作业标准，如：装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求。这样一来，可以形成一个企业标准，还有可能影响到整个行业，形成一个行业标准。信息化有利于实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗取得最大的经济效益。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。
《农产品冷链物流发展规划》中明确规定：鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。鼓励大型零售企业开展生鲜食品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。政策环境的变化是双汇发展第三方冷链物流很好的外部因素，近年来经验的积累是其发展的优势，随着技术的发展冷藏技 术水平的提高，引进先进的技术和设备有助于双汇冷链物流的发展。总体来说发展第三方冷链物流前景广阔。
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