略论桥梁的管道爆浆方法论文[范文模版]

第一篇：略论桥梁的管道爆浆方法论文[范文模版]

1真空灌浆施工工艺要求

灌浆之前，灌浆技术人员要先清理干净孔道。等到将其清洗干净后，才可以把没有含油的压缩空气送入孔道里面进而将其内部的积水全部抽出来；在对水泥浆正式搅拌前，施工人员要先加水使其空转几分钟，随后才可把积水倒干净，这样做的目的是为了能够确保搅拌机的内壁能够充分保持湿润。对于搅拌好的灰浆施工人员要全部卸干净，在全部的灰浆没有卸完前施工人员不能再往里面投入没有拌合的施工材料，也不能采用一边出料一边进料的方法进行灌浆。

2市政桥梁预应力管道的灌浆施工工艺

施工人员一定要严格控制配置水泥浆的用水量，不然添加的水过多就会导致里面的水全部泌出来，进而使得管道的顶端出现空隙。对于一些没有及时使用的水泥浆它的流动性会不断下降，但这个时候不允许采用添加水分的方法来将灰浆的流动性增加。施工人员要等到储浆罐里面的水泥浆含量超过所需灌浆量的1.3倍以上后才可把所有的阀门全部关掉，但是与真空泵连接的不用关闭。随后才可以将真空泵启动，等到里面的真空度达到施工规定的-0.04MPa～-0.1MPa之间能够确保稳定性后才可以正式开展灌浆工作；排气管的出浆状况要全程进行监查，在确保其内部的浆体稠度跟灌浆之前稠度相同时，才可以把排气阀关掉，一般需将继续灌浆的时间控制在2到3分钟左右，这样管道里面便会存在着一定的压力，直到最后才可把灌浆阀关掉；随后施工人员要将真空管的两个活接先拆除，而且真空泵也要卸下来；所有拆除下来的机械设备施工人员要及时采取措施将其全部清洗干净。

3市政桥梁预应力管道灌浆施工注意事项

施工之前质检工作人员需根据水泥的品种和生产厂家的信誉度来选择水泥，另外还需将水泥的相容性考虑进去，这样才能选出合适的添加剂，以便整个水泥浆的流动度、泌水率和凝结时间及收缩率等各方面性能来设计水泥浆的配比，从而制定出最好的灌浆配合比；施工人员需对材料的配合比进行严格控制，不然一旦水添多了便会出现溢水现象；使得管道的顶端出现太多的空隙。如果一些水泥浆因为没有及时使用而使流动性降低，便需要采取必要的措施来控制它的流动性，然而不允许施工人员利用往水泥浆里面加水的办法来促使它的流动性增加；一般灌浆施工需要在整体灰浆的流动性没有下降之前的30到45分钟之内进行，而且孔道里面要一次性灌注完毕，灌注时要保持其连续性；灌浆时需要中途换管道，在此期间要再次将灌浆泵重新启动，从而确保其内部的浆体可以循环流动起来，以免输浆管里面出现堵塞现象。

4结论

施工技术人员必须具备高度的责任心以及较高的施工技术水平，在施工时要严格遵守施工规范正确开展施工作业，不允许违规操作的行为存在。灌浆时管道里面可能出现空隙，这个时候必须确保管道里面的压强能够达到施工规定的范围，才能进行灌浆，只有这样才能把空隙消除，进而确保后张预应力孔道中的压浆质量得到进一步的提高。另外这样做还可以有效地避免预应力筋因为受到空气氧化作用而出现锈蚀现象，以便确保整个后张预应力体系能够全面建立起来，进而能将市政桥梁的管道施工技术的安全性提高到更高的层面。

第二篇：1管道工程施工方法

管道工程

1.1 施工工序 管道安装工程：定位放线→管沟开挖→管道安装→打压实验→管沟土方回填→场地平整。检查井砌筑工程：定位放线→土方开挖→砖砌体砌筑→砂浆抹面→卵石垫层→井内闸阀、水表安装→井盖安装→土方回填→现场平整。

1.2 主要施工方法及施工情况

1.2.1 管道安装工程 ①施工放线：开工前，对管沟断面进行复测，并布设中心线控制桩，确定管沟的开挖深度及回填方法；施工测量配备专人负责，开工前对测量器具进行检验校正，并定期检查校正；开始挖管沟时，每100m布设一个控制桩，合于轴线和高程的控制转点桩沿管沟方向引出，并做鲜明标志，做好记录。②土方开挖工程：根据事先确定下来的开挖线，开挖坡度1:0.20，以防坍塌，用人工进行开挖至设计深度后，用人工整平沟通槽的浮土，再进行下一步工序。③管道铺设及打压：管道铺设采用地埋式，设计挖深1.50m，边坡采用1:0.20。在土方开挖前先放线，经检查合格后再开挖，管线要顺直管沟管底平整，要求没有突出的尖硬物体，开挖到设计深度，经现场监理验收合格签字后安装管道；管道实验压力为管道系统工作压力的1.50倍。将试压管道末端封堵，缓慢注水，将管内气体排出，充满水后，进行水密封性检查；加压采用加压泵缓慢升压，升压时间不小于10min。升压1h后，观察接头部位是否有漏水现象。稳压1h后补压至规定试验压力值，15min内压力未有明显下降为合格。试压合格后，将管道内的水放出，冲洗干净。④回填土工程：用人工回填的方法进行，先铺一层30cm砂土，再人工回填管沟土方。

1.2.2 检查井工程 ①土方开挖工程：根据事先确定下来的开挖线，开挖边坡1:0.20，用人工进行开挖至设计深度后，再进行下一步工序。②砖砌体工程：砌砖前应先挂好水线、垂直线，保证砌筑后的墙面上下倾斜误差不超过20mm；砖砌体工程结束后应先洒水，浸湿后再进行砖砌体勾缝；砌块宜采用“铺浆法”施工。对孔错缝搭接，搭接长度≥90mm。纵横墙交接处应交错搭接；砖砌体水泥浆抹面前应先找冲筋点，再大面积抹面；钢筋、模板砼工程砼建筑物施工工艺。2 建筑物土方工程

2.1 土方开挖 由于各建筑物处地形条件不一，开挖拟采用人工和机械两种开挖方案，就近在规定范围内弃土。为了预防扰动原状土，机械开挖深度至设计标高以上20cm处，人工清除剩余土方。开挖边坡按1:1控制。开挖时注意：施工前必须做好充分准备，要将开挖图绘制详细，标明标高变化的位置。测量放线时，在高程变化的位置要有明显的标志，开挖图必须交给测量员，需机械开挖时工长和挖掘机的司机，要有书面技术交底；开挖过程中，测量员一定要在现场，配合工长指挥开挖，及时标明高程；机械开挖要留出20cm厚的原土层，防止扰动地基，人工清理时，要按照测量员给定的高程，及时清理剩余土方，不得在机械开挖全部结束之后，再清理土方，避免造成人工和工期的浪费；基坑边坡自开挖之时起，设专人监视其稳定情况，防止塌方，造成不必要的返工；基坑开挖结束后，要在坡顶搭设安全隔离杆，搭设材料用钢管脚手架，上下两根横杆，挂好安全网；如果边坡的土质松散程度比较严重时，可采取土袋护坡和放大边坡等措施提高边坡的稳定；开挖基坑排水，开挖完后的基坑，在其四周设不低于20cm的挡水埂，并备好抽水泵，预防基坑内集水，造成泡槽现象。

2.2 土方回填 建筑物土方回填，大量的用机械填筑、碾压，少量的机械碾压不到的地方用人工夯填，严格控制填土含水量，分层填筑，每层必须做干容重试

验，经有关人员检查合格后方可填筑上层。在建筑物土方回填之前应先清除积水、淤泥、杂物，务使新回填土方与原始土面严密结合。建筑物周围土方回填，特别注意石砌体、砼及止水等与回填土方的结合部位，靠近建筑物边、角、拐的地方只准用人夯实，务使建筑物与回填土紧密结合。钢筋工程

工程所使用的钢筋必须有出厂合格证，并经取样试验合格方可进场。对钢筋的翻样和下料、绑扎必须有技术交底，明确图纸设计要求、规范要求。主筋接头须焊接，搭接长度须符合要求，相邻有接头钢筋应相互错开，保证受力筋的正确位置。板筋要画线绑扎，做到相互平行顺直，多设支点，使保护层满足要求，不许重物压在钢筋网上和人在其上行走。钢筋保护层采用1：2.50水泥砂浆预制垫块，钢筋绑扎完成检查合格后，请监理工程师进行隐蔽验收，并办理砼浇筑手续。浇筑砼前要对钢筋除锈。模板工序

尽量采用钢模，钢管架、钢管加固，局部地方使用木模、木支架，计划准备钢模500m2,Φ48架管10t，松木模板100m2，木架杆10m3。对模板施工要求认真阅图，熟悉各部位的标高、轴线、截面尺寸，引测轴线、标高要准确，支模前应放线用墨斗弹出线后再支模。模板支立的稳定性、强度、刚度要符合要求，浇筑砼前要仔细的检查每一个部位的加固情况，如有疑问立即提出及时解决，必须组织有关人员验收合格后方可浇筑砼。浇筑砼时应派专人负责看护模板，随时注意预埋件、预留洞的位置及模板支撑情况，如有问题立即纠正。砼工程

所有材料均符合要求，采用级配石子，按重量配合比配料，搅拌机拌和，三轮车或架子车运浆，机械振捣。砼浇筑前模板、钢筋应组织隐蔽验收，要浇水冲洗湿润，并清理模板内的杂物。拌和站的位置不能离浇筑现场过远，运输时间不宜过长，运输道路要平坦，避免运浆过程中出现离析漏浆，严重泌水及过多降低塌落度等现象。在拌和砼过程中拌和设备必须经常进行核检，包括砼拌和物的均匀性及拌和时间、衡器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。砼搅拌机拌和时间不少于2min，杜绝随意加水现象，严格控制塌落度。振捣要均匀，防止漏捣，以砼表面泛浆，不再出泡沉陷为度。砼采用溜槽入仓，应按顺序人工分层装入模板之内，避免集中下料造成模板位移和变形，入仓面的砼应随浇随平仓，不得堆积，仓内若有粗骨料堆叠时应均匀地分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。不合格的砼浆严禁入仓，拌制好的砼不得重新拌和，凡已变硬而不能保证正常浇筑作业的砼必须清除废弃，浇筑时严禁仓内加水。已浇好的砼强度未达到2.50Mpa前，不得进行上一层砼浇筑。浇筑上一层时须将浇筑好的砼表面处理成毛面，并清洗干净、排除积水，刷素水泥浆方可浇筑新砼。拆模时若发现有蜂窝麻面等情况，要立即按技术操作要求进行修衬。浆砌石和勾缝工程

浆砌石砌体和勾缝用人工砌筑，人工勾缝，搅拌机拌和砂浆。风化的山皮和有裂缝的片石严禁使用，砌筑前石块必须加以修整洗刷。砂浆必须拌和均匀，应随拌随用。浆砌石应采用座浆法砌筑，在砌筑前对土基应先洒水湿润并夯实基面，先铺一层2～5cm厚的砂浆，砌筑时应干摆试放、分层砌筑，座浆要捣实饱满，砌石要表面平整、稳固、密实无通缝，片石间错茬搭接，不能出现干缝（片石间无砂浆）现象。灰缝不得小于3cm。浆砌石表面砌筑完后立即要划缝，勾缝前应将灰缝剔除2cm以上，用清水冲洗干净，自上而下地进行勾缝，浆砌石砌筑好后

要尽早的勾缝，这样有利于勾缝砂浆和砌体的结合强度。砼、浆砌石、勾缝养生

砼、浆砌石和水泥砂浆勾缝要有专人负责洒水养护，砼浇筑结束后用草帘等覆盖，经常保持表面湿润，特别对没有加盖的要间隔2h洒水1次，砼养护14d，重要部位养护28d，浆砌石和勾缝养护14d。气温在0 ℃以下停止洒水养生，要采取保温措施。

第三篇：压力管道论文

姓名： 班级： 学号：

武 汉 工 程 大

压力管道设计论文

学 压力管道的维护和保养

摘要： 本文主要讲述了压力管道防腐蚀的重要性，压力管道腐蚀的主要形式和腐蚀介质，以及介绍了三种压力管道：长输管道，公用管道和工业管道的维护及保养检修等方面的内容。结合相关部门的规定和技术安全方面，对其在生产过程的如何保养，发生故障如何处理等方面做了简要介绍。

This paper mainly describes the importance of anticorrosion pressure pipeline, the causes of corrosion, and introduces three kinds of pressure pipeline: long-distance pipeline, public pipeline and industrial pipeline maintenance and maintenance and other content.According to the regulations of relevant departments and the security technology, in its production process how to maintain, how to deal with aspects of failure are introduced in detail.关键词：压力管道；腐蚀类型；防护措施；埋地管道；

前言

管道输送是与铁路、公路、水运、空运并列的第五大运输方式，它作为一种特种的运输设备越来越广泛地用于石油、化工、冶金、电力等行业以及城市输气、供水和供热系统中。随着经济的发展，管道数量在不断的增加，其重要性也日益突出，在石油、化工行业中，管道被视为“工厂的血管”。

从广义上理解，压力管道是指所有承受内压或外压的管道，无论其管内介质如何。压力管道是管道中的一部分，管道是用以输送、分配、混合、分离、排放、计量、控制和制止流体流动的，由管子、管件、法兰、螺栓连接、垫片、阀门、其他组成件或受压部件和支承件组成的装配总成。

《特种设备安全监察条例》中，将压力管道进一步明确为“利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体、蒸汽介质或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性，最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体介质，且公称直径大于25mm的管道”。

压力管道防腐蚀的重要性

相关资料表明，在美国管道事故原因中第一位的原因是腐蚀造成的，占事故比例近60%，其次原因是由于第三者破坏所造成，约占事故比例的20%。我国的地下油气管道投产1-2年后即发生腐蚀穿孔的情况屡见不鲜，据我国某气田40年来的管道失效原因统计，自然因素和人为因素（洪水冲毁、山体滑坡、人为破坏和建设施工）占5％，管道质量和焊接质量不合格占10％，而腐蚀泄漏和腐蚀开裂占85％。它不仅造成因穿孔引起的油、气、水泄漏损失，而且还可能因腐蚀造成水灾。特别是燃气管道因腐蚀引起的爆炸，威胁人身安全，污染环境，后果极其严重。可见腐蚀对压力管道的危害是相当大的，是影响压力管道系统可靠性、使用寿命及造成管道失效的主要因素之一。

随着我国国民经济的发展以及能源结构的转变，压力管道的分布越来越广泛，仅长输油气管道就有近30,000公里，而在建的长输油气管道近7,000公里，公用管道与工业管道没有确切的统计数据，据估计可能也有上千万公里。作为五种物流运输方式之一的压力管道，其安全运行与生产生活关系极为密切，保证压力管道的安全运行意义十分重大。因而有必要加强压力管道的运行与维护管理，作好立法与有标准制订工作，做到有法可依，有标准可执行，确保压力管道的安全运行。

原劳动部颁布的《压力管道安全管理与监察规定》将压力管道分为三种类型：即长输管道、公用管道（分为城市燃气管道和城市热力管道）与工业管道（包括动力管道）。这也是迄今为止，国内最明确的管道分类规范性文件。这种分类方法与ASME B31有异同点。在实际生产过程中，长输管道、油气田集输管道与城市燃气管道基本上是埋地敷设。

压力管道主要腐蚀形式和腐蚀介质

1、压力管道常见的腐蚀类型

（1）压力管道内常见的腐蚀类型：磨损腐蚀（湍流腐蚀和空泡腐蚀）、晶间腐蚀、应力腐蚀破裂、腐蚀疲劳、氢损伤。

（2）压力管道外常见的腐蚀类型：压力管道外一般都采取了一定的防腐蚀措施，覆盖有防腐蚀层。压力管道外的腐蚀，往往是由于防腐蚀层的缺陷或人为破坏，而引起的。其主要是由大气或土壤的腐蚀环境造成的腐蚀破坏。

2、压力管道内的腐蚀性介质：

⑴ 长输管道 输送的主要为原油、成品油、天然气、液化石油气、液化天然气等。但是其中对输送管道有腐蚀性主要为输送介质中H2S、CO2、O2、Cl-和水分等。

⑵ 公用管道 输送的主要是公用和民用天然气、石油气、人工煤气、煤层气以及供热水蒸气等。

腐蚀性介质主要为供热管道的水蒸气及其中的O2、Cl-等。

燃气管的腐蚀介质主要为输送介质中H2S、CO2、CO、O2、Cl-、F-和水分等。

⑶ 动力管道 输送的主要为火力发电用的水蒸汽、汽水两相介质等。腐蚀性介质主要为水蒸气及其中残留的O2、Cl-等。

⑷ 工业管道 主要为输送工艺介质的工艺管道、公用工程管道，工业管道最为复杂，几乎涉及到所有的介质情况，接触到所有的腐蚀性介质。常见的腐蚀性介质有：各种酸（硫酸、硝酸、盐酸、磷酸等）、各种碱（氢氧化钠、氢氧化钾等）、各种盐（氯化钠、硫酸钠等）、各种气体（氯气、氧气、氢气、氮气、氯化氢、二氧化碳、氨气）、醇类（甲醇、乙醇）、烷烃类、烯烃了、卤代烃类、有机酸类等。

3、压力管道腐蚀的特点 ：

多相流流体-流体力学、高温、高压环境、溶解氧腐蚀、油气管道的硫化氢腐蚀、二氧化碳腐蚀、工业管道的介质多样、复杂。

压力管道防腐蚀的措施

埋地压力管道一般是长输管道和公用管道居多，而工业管道和动力管道一般以架空管道居多。

长输管道的埋地管道主要是金属管道，以输送油气为主。

部分工业管道（以油田集输管道为主）和公用管道的埋地管道主要也是以金属管道为主，但是随着非金属材料的发展，近年来非金属材料的管道在公用管道（以燃气用埋地聚乙烯及聚乙烯复合管道为主）和工业管道（高压玻璃钢管道为主）。为了防止工业大气、水及土壤对金属的腐蚀,设备及管道外部涂漆是压力管道防腐蚀的重要措施之一。1.1 应作外部涂漆防腐的设备、管道及钢结构

1）一般以碳钢、低合金钢、铸铁为材料的设备、管道、支架、平台、栏杆、梯子等均应涂漆防腐。

2）在制造厂制造的非定型设备、管道及附属钢结构应在出厂前先涂两道防腐底漆,在施工现场涂面漆。

3）在施工现场组装的设备、管道及附属钢结构应在现场涂漆。

4）对制造厂已涂面漆的设备,如因运输中涂漆被损坏,对损坏的部位应在现场进行补涂。1.2 不应作涂漆防腐的部位

1）有色金属铝、铜、铅等、奥氏体不锈钢、镀锌表面、涂防火水泥的金属表面以及塑料和涂塑料的表面均不涂漆。

2）对设备的铭牌及其它标志板或标签,其表面不应涂漆。3）已精加工的表面。1.3 涂料的选用原则

1)与被涂物的使用条件相适应;2）与被涂物表面的材料相适应;3)底漆与面漆正确配套;4〉经济合理； 5)具备施工条件。2.1 钢材表面原始锈蚀分级

钢材表面原始锈蚀分A、B、C、D四级

A级

全面地覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈的钢材表面。B级

已发生锈蚀,且部分氧化皮已经剥落的钢材表面。

C级

氧化皮己因锈蚀而剥落或者可以刮除,且有少量点蚀的钢材表面。D级

氧化皮己因锈蚀而全面剥离,且已普遍发生点蚀的钢材表面。2.2 钢材表面处理

为了使钢材表面与涂层之间有较好的附着力,并能更好地起到防腐作用,涂漆前应对金属设备、管道等钢材表面进行下列各种处理: 1）除油污 钢材表面除油污的方法有溶剂法、碱液法、电化学法、乳液法等。2）除旧漆钢材表面除旧漆的方法有机械法、碱液溶解法、有机溶剂法和喷灯烧掉法等。3）除锈 钢材表面除锈的方法有手工法、机械法、火烧法、化学清洗法和电化学法等。

设备及管道的钢材表面处理后,需进行检查并评定处理等级。所有经表面处理后的表面,应在处理后的同一天涂底漆。钢材表面处理后未及时涂底漆放置过夜时(或在其上有新锈时)应在涂底漆之前重新进行表面处理。2.3 钢材表面除锈质量等级

钢材表面除锈质量等级分St2、St3、Sa1、Sa2、Sa21/2五级。St2 彻底的手工和动力工具除锈

钢材表面无可见的油脂和污垢,且无附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。St3 非常彻底的手工和动力工具除锈

钢材表面无可见的油脂和污垢,且无附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。除锈应比St2更为彻底,底材显露部分的表面应具有金属光泽。

Sal 轻度的喷射或抛射除锈

钢材表面无可见的油脂和污垢,且无附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。Sa2 彻底的喷射或抛射除锈

钢材表面无可见的油脂和污垢,且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除,其残留物是牢固附着的。

Sa21/2 叫非常彻底的喷射或抛射除锈

钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。2.4 设计及施工规范

SH3022-1999

石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范 HG/T20679-90

化工设备管道外防腐设计规定

GB8923-88

涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 SY/T0407-97

涂装前钢材表面预处理规范

结束语

压力管道的日常维护保养是保证和延长使用寿命的重要基础。压力管道的操作人员必须认真做好压力管道的日常维护保养工作。

1.经常检查压力管道的防护措施，保证其完好无损，减少管道表面腐蚀； 2.阀门的操作机构要经常除锈上油，定期进行操作，保证其操纵灵活； 3.安全阀和压力表要经常擦拭，确保其灵敏准确，并按时进行校验；

4.定期检查紧固螺栓的完好状况，做到齐全、不锈蚀、丝扣完整、联结可靠；

5.注意管道的振动情况，发现异常振动应采取隔断振源，加强支撑等减振措施，发现摩擦应及时采取措施；

6.静电跨接、接地装置要保持良好完整，发现损坏及时修复；

7.停用的压力管道应排除内部介质，并进行置换、清洗和干燥，必要时作惰性气体保护。外表面应进行油漆防护，有保温的管道注意保温材料完好；

8.检查管道和支架接触处等容易发生腐蚀和磨损的部位，发现问题及时采取措施。9.及时消除管道系统存在的跑、冒、滴、漏现象；

10.对高温管道，在开工升温过程中需对管道法兰联结螺栓进行热紧；对低温管道，在降温过程中进行冷紧；

11.禁止将管道及支架做为电焊零线和其它工具的锚点、撬抬重物的支撑点； 12.配合压力管道检验人员对管道进行定期检验。13.对生产流程的重要部位的压力管道、穿越公路、桥梁、铁路、河流、居民点的压力管道、输送易然、易爆、有毒和腐蚀性介质的压力管道、工作条件苛刻的管道、存在交变载荷的管道应重点进行维护和检查。

14.当操作中遇到下列情况时，应立即采取紧急措施并及时报告有关管理部门和管理人员：(1)介质压力、温度超过允许的范围且采取措施后仍不见效；(2)管道及组成件发生裂纹、鼓瘪变形、泄漏；(3)压力管道发生冻堵；

(4)压力管道发生异常振动、响声，危及安全运行；(5)安全保护装置失效；

(6)发生火灾事故且直接威胁正常安全运行；

(7)压力管道的阀门及监控装置失灵，危及安全运行。

参考文献

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第四篇：桥梁设计论文

桥梁设计不仅要求结构合理，更重要的是符合美学的要求特点。众多的桥梁设计的灵感都是来源于生活当中，比如自然现象，仿生学，等等。下面举三座著名桥梁为例

1.西清桥

西清桥坐落在西清湖上的西清桥，是两江四湖上最为引人注目的桥梁之一，它的奇特与轻巧，就象一个精湛的工艺品，让人把玩不够和赞赏不已。

原西清桥建于一九八三年，桥长42.5米,宽4.3米,现浇混凝土作拱,方料石嵌面,栏杆也是混凝土的。人们注意到：那时的桥体，西半部仅是一段河堤而已，桥东端才是有着三个桥拱的桥，那三个拱也只能容得小竹排通过，平时起着通水作用。

新西清桥桥型设计灵感来源于英国伦敦剑河上的数学桥。伦敦数学桥是一座木质桁架桥，造型别致，有二百五十多年的历史。当地盛传，数学桥是大数学家牛顿在剑桥教书时，亲自设计并建造的，整座桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。后来还传说，这是英国桥梁设计大师威廉姆.埃斯里奇的杰作，而且是他在游历东方以后，受中国桥梁的启发而设计的。实际上，这座桥是由詹姆斯.埃塞克斯根据埃斯里奇的设计而建造的。它展示出现代钢梁桥的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角。在十八世纪，这种设计被称为几何结构，所以得名“数学桥”。新的西清桥取世界名桥之形，融桂林山水之魂，英国的数学桥是单拱桥，西清桥为两个拱的人行桥，双拱，不仅可以扩大通航水面，桥下十分通畅，而且在景观上显得轻巧剔透。桥长48.8米,宽4.5米,桥身装修全部采用名贵的红松木，它色彩醒目，体量轻巧，结构奇特，线条流畅，在蓝天、碧水、青山、绿树中形成了亮点。

2.微型立交桥

大学生设计微型立交桥设计图，欲解北京拥堵 专家称会更堵。面对日益严峻的交通拥堵，交通专业大学生李旭用两年时间设计“微型立交桥”，在他的设计中，十字路口不停车，还能节省空间。该设计引发网友热议。一些网友认为，该方案有利于解决北京交通拥堵。李旭也表示其方案适合北京。但有专家指出，如果采用，只会加剧拥堵。“微型立交桥”也引发人们对北京现有立交桥的关注，部分市民列举一些立交桥存在设计问题导致堵车。

近日，“微型立交桥”设计图现身网上，引来众多网友发问。“北京的立交桥能不能用这种设计？”“这个方案没有红绿灯，所有车辆都可以直行、转向、掉头。”

现有的立交桥，比如北太平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆需要等灯。“微型立交桥”的设计能解决这个问题。

该设计图一出，引发网友对北京现有立交桥的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥缺少由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，缺少万泉河桥由南向西连接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不得不到颐和园路立交桥下掉头绕行。还有网友指出，许多干道与五环衔接处的立交桥，或无法驶出五环，或无法进五环。网友们表示，上述问题导致立交桥周边拥堵。

双井桥设计存在问题，公交站、地铁站、购物中心集中，环线出口车辆与自行车、行人交织，非常混乱，并希望“微型立交桥”方案能帮双井桥治堵

对于该方案是否适用于北京，设计者李旭表示乐观。他说，该方案特别适合北京，因为北京的交叉路口多，且道路比较宽，四平八稳。

李旭说，在长安街上，左转弯是个大难题，长安街拥堵也越来越严峻。但李旭的方案也受到一些市民的质疑。市民李先生在看了该方案以后认为其设计无非是把向外扩张的左转环线合并到主路内部。这种设计使得两条主路忽然缩减车道。这在需要减速的路口会造成大拥堵。

3.金门大桥

金门大桥金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万

美元建成，由史特劳斯设计。

1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。

建筑简况

美国金门大桥金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。落成时间

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。

金门大桥落成七十周年

美国金门大桥美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到上个星期，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。斯特劳斯作为该的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，在24日发表的新书“金门大桥：总工程师报告2”，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。七十年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言，根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网，做油漆检查的工作。金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。

建筑美学

金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又

可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。

金门大桥装防自杀网

金门大桥虽然不是世界上最长的悬索桥，但金门大桥因其雄伟壮阔的造型而被世人所熟知。然而，导致这座大桥闻名遐迩的另一个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别于世。由于桥面到海面的距离长达60米，再辅以人坠落时巨大的冲击力，自杀者基本上没有生还的可能性。仅去年一年就有39人在这里跳桥身亡，今年的自杀人数则暂为19人。居高不下的自杀人数使旧金山相关部门头痛不已。其实早在20世纪70年代，就有人提议在大桥上装上特定设施以阻止人们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网，这样整座大桥都会被网“兜”起来，自杀者就不会直接坠落到海面了。这项工程的造价约为400万到500万美元。当地的环保部门还要对工程进行进一步审查，确保其不会对环境造成破坏，也不会影响到金门大桥的美观。虽然给大桥围网的初衷是好的，但此计划还是招致了一些异议。批评人士指出，与其在大桥上一掷千金，还不如用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病，提高他们的心理健康水平，这样才能从根本上解决问题。

第五篇：浆砌石、止水、伸缩缝施工方法

浆砌石施工方法

浆砌卵石所用卵石最大直径（长边）不得小于断面尺寸的2/3，施工中注意以下事项

a)渠建筑物顺序应先砌渠底后砌渠坡，边坡衬砌时若石料来源于一边时，应先衬对岸一边。以免运送石料过程中打破坡面。b)c)d)砌筑前洒水湿润，石料应冲洗干净。

浆砌卵石应座浆饱满，每层铺浆3—5cm，随铺浆随砌。

浆砌坡面应自下部开始一排排向上砌筑，衬砌渠底时应从渠底一边开始，逐排砌向另一边，砌成的行与水流方向平行。e)f)卵石可挤浆砌筑，也可干砌后用细粒砼灌逢。

卵石采用C15细石砼浆砌，砂浆应按设计配合比拌制均匀，随拌随用。自出料到用完，其允许间歇时间不应超过1.5小时。g)浆砌卵石，相邻两排应错开茬口，并选择较大的卵石砌于渠底和渠道坡脚。大头朝下、挤紧靠实。h)浆砌卵石宜在砌筑砂浆初凝前勾缝。勾缝应自上而下用砂浆充填、压实和抹光。浆砌卵石宜浆缝勾成凹缝，缝面低于卵石1—2cm。浆砌石工程施工：

1）浆砌卵石为一级配细石砼砌筑，砌石的施工应做到：在基础验收及接合面检验合格后方可施工。砌筑前，应放样立标，拉线砌筑。砌石要求平整、稳定、密实和错缝。

2）石料质地要坚硬、无裂纹，风化石不得使用。要求卵石粒径不小于30cm，边坡砌石厚度15cm。砂子采用砂石料，要求含泥量小于3%，粒径0.15-5mm，细度模数为2.5-3.0。

3）砌筑前，将石料刷洗干净，并保持湿润。砌体卵石间应有胶结材料黏结、填实。砌筑应分层，各砌层均应座浆，随铺浆随砌筑。砌筑的卵石体转角处和交执着处要同时砌筑，对不能同时砌筑的面，留置临时间断处，并砌成斜槎。砌体要均衡上升，相邻段的砌筑高差和每日砌筑高度，不宜超过1.2m。

4）砌体的外露面均匀勾缝。勾缝砂浆标号要高于C15细石砼。砌体勾缝前，应清理缝槽，用水冲洗冲润，砂浆要嵌入缝内约2cm。灰砂比控制在1：1—1：2之间。勾缝砂浆要单独拌制，严禁与砌筑料混用。当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，用浸湿物覆盖保持21天。在养护期经常洒水，保持砌体湿润，避免碰撞和震动。

5）砼采用搅拌机制备，砼配合比应经过监理工程师确认，配料误差应符合下列规定：

a、水泥±2%，砂石±3%，水、外加剂±1%。

b、骨料含水率应保持稳定，若有大的变化，随时调整用水量，以保证水灰比的准确性。胶凝材料机械拌和时间不少于2-3min。

c、胶凝材料及随拌随用，已初凝的胶凝材料不得使用。并符合下列规定：胶凝材料的允许间歇时间。

砌体的灰缝厚度应为20-30mm，细石砼应饱满，石块间不应相互接触。砌体外露面，在砌筑后12—18小时应及时养护，经常保持外露面的湿润。养护时间一般为21天。

砂浆在水平运输过程中应尽量减少和缩短运输时间和运距，运输时间不宜超过下列规定：浆砌卵石的施工是整个工程的主体之一，浆砌石料不能小于25cm，不得使用有尖角或薄边的石料砌筑，砌石应垫稳填实，与周边砌石靠紧，严禁架空，宜采用立砌法，严禁出现通缝、叠砌和浮塞，不得在砌筑层面以小石找平，砌筑时应先砌底，再砌坡，砌石应大头朝下，小头朝上，相邻两排必须错缝。砌石应做到：横成排，三角缝，六面靠，踢不动，拔不掉。{6}、止水、伸缩缝施工

止水设施的型式、尺寸、埋设位置和材料的品种规格应符合本工程施工图纸的规定。金属（紫铜片）止水片应平整、干净、无砂眼和钉孔，止水片的衔接按其厚度分别采用折叠、咬接或搭接方式，其搭接长度不得小于20毫米，咬接和搭接部位必须双面焊接。橡胶止水片的安装应防止变形和撕裂。安装好的止水片应加以固定和保护。伸缩缝混凝土表面应平整、洁净，当有蜂窝麻面时，进行处理，外露铁件应割除。6.1 止水、伸缩缝

（1）止水设施的型式、尺寸、埋设位置和材料的品种规格应符合本工程施工图纸的规定。（2）金属止水片应平整、干净、无砂眼和钉孔，止水片的衔接按其厚度分别采用折叠、咬接或搭接方式，其搭接长度不得小于20mm，咬接和搭接部位必须双面焊接。

（3）塑料止水片或橡胶止水片的安装应防止变形和撕裂。（4）采用预留沥青井止水设施，应按以下规定进行施工。

1）混凝土预制件外壁必须是毛糙面，以便与浇筑的混凝土密切结合，各节接头处应封堵严密；

2）电热元件的位置应安放准确，必须保证电路通畅，避免发生短路，埋设的金属管路亦应保持通畅；

3）应随坝段升高，逐段检查，逐段灌注沥青，并加热沉实后方可浇筑混凝土，不得一次全井灌注沥青；

4）沥青灌注完毕后，井口应立即封盖，妥加保护。（5）安装好的止水片应加以固定和保护。

（6）伸缩缝混凝土表面应平整、洁净，当有蜂窝麻面时，应按本章第11.4.9条规定处理，外露铁件应割除。6.2 排水设施

（1）排水设施的型式、尺寸、位置和材料规格应符合本工程施工图纸规定和监理人的指示。

（2）施工图纸规定在岩基内钻设的排水孔，其允许偏差应符合下列规定： 1）孔的平面位置与设计位置的偏差不得大于10cm。2）孔的倾斜度：深孔不得大于1%，浅孔不得大于2%。3）孔的深度误差不得大于或小于孔深的2%。

岩基排水孔钻孔完毕后，承包人应仔细冲洗干净，加以保护，以防堵塞。（3）坝体排水采用拔管造孔，拔管时间由试验确定；当采用预制多孔性混凝土排水管时，必须达到设计强度后方可安装，孔的平面位置应符合施工图纸规定，铸铁管或其它水管与多孔性排水管连接处的缝隙，应以防水材料填塞。